선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 이에, 본 논문에서는 유조선의 구획배치 자동화와 연동이 가능한 종강도 부재의 설계 자동화 알고리즘을 제시하기 위해 먼저 유조선의 보강재 형상에 대한 특성을 분석하여 중량을 감소시킬 수 있는 보강재 형상 결정 알고리즘을 개발한 후, 유조선 종강도 부재의 치수결정 알고리즘을 개발하고자 한다. 개발한 알고리즘을 115k 아프라막스(Aframax)와 초대형급 유조선(VLCC)을 대상으로 구조설계를 수행하여 그 유용성을 확인하고자 한다.
- 기 개발된 구획배치 자동화 시스템과 연동하기 위한 종강도 부재의 설계 자동화 알고리즘을 개발하기 위해 115k~318k의 4척의 유조선(VLCC)을 대상으로 보강재 형상에 따른 항복강도 및 좌굴강도 영향도 조사, 재화중량별 적정 웨브 높이 제한, 적정 플랜지의 폭 제한에 대한 연구를 수행하였으며, 이를 통해 보강재의 형상 결정 알고리즘을 제안하고자 한다. 또한 TOPY industries LTD.
- 본 논문에서 제안하는 종강도 부재의 설계 자동화 알고리즘을 토대로 한국 선급의 선체구조평가 소프트웨어인 Seatrust-Hullscan 시스템을 이용하여 실적선의 중앙부 형상을 토대로 구조설계를 수행하였으며, 이를 실적선의 정보와 비교 평가하여 알고리즘의 유용성을 확인하고자 한다. 이렇게 검증된 종강도 부재의 설계 자동화 알고리즘은 한국선급의 SeaTrust-HullScan의 부가 기능으로 추가하고자 한다.
- 본 논문에서는 각종 협약 및 규정을 토대로 하여 통합공통구조규칙 기반 설계 프로그램 SeaTrust-HullScan을 이용한 종부재의 설계 자동화 알고리즘을 개발하였다. 개발한 알고리즘을 115k 아프라막스급 유조선과 318k 초대형급 유조선(VLCC)에 각각 적용하여 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다.
- 유조선은 판재와 보강재의 국부강도를 만족할 경우에 자연스럽게 종강도가 만족되기에 판과 보강재의 국부강도 평가 후에 검증 단계에서 종강도 평가가 실시된다. 본 연구에서는 이를 반영하여 종강도 부재의 설계자동화 알고리즘을 구성하고자 한다.
- 이러한 연구의 목표는 구획배치 자동화와 구조설계 자동화를 연동하여 최적의 종강도 부재의 구조배치를 찾아 구조 경량화 효과를 극대화하는 것이며, 이에 대한 연구 (Lee, 2012; Jeong, 2013; Yun, 2014; Moon, 2015)는 국립목포대학교 구조실험실을 중심으로 꾸준히 수행되었다.
- 이에, 본 논문에서는 T형 보강재에 대해 국부강도 만족하는 범위 내에서 단면적을 최소화시키는 보강재의 형상 결정 알고리즘에 대해서만 기술한다. T형 보강재의 형상을 결정하기 위해 Fig.
- 이에, 본 논문에서는 유조선의 구획배치 자동화와 연동이 가능한 종강도 부재의 설계 자동화 알고리즘을 제시하기 위해 먼저 유조선의 보강재 형상에 대한 특성을 분석하여 중량을 감소시킬 수 있는 보강재 형상 결정 알고리즘을 개발한 후, 유조선 종강도 부재의 치수결정 알고리즘을 개발하고자 한다. 개발한 알고리즘을 115k 아프라막스(Aframax)와 초대형급 유조선(VLCC)을 대상으로 구조설계를 수행하여 그 유용성을 확인하고자 한다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.