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문제 정의
- 이 논문에서는 진입 중량이 제한되는 고속도로를 통행하는 중차량을 대상으로 하여, 교량 설계 및 평가에 적용하는 활하중 산정에 매우 중요한 과정이 되는 단독 차량의 최대 중량 및 최대 모멘트 효과 추정에 관한 연구결과를 제시하였다. 실제 설계기준의 활하중 모델 산정에 적용하였던 확률지 기반 추정 방법들과 극치이론을 적용한 방법을 이용하여 통계분석하고 결과를 검토 하였다.
- 활하중은 단독차량의 중량과 더불어 이 과정에서 얻게 되는 단독차량의 확률분포를 이용하여, 동일차선 및 인접차선의 중차량 연행으로 인한 단면력 해석 등을 추가로 고려하여 결정하게 된다. 이 논문에서는 첫 번째 단계인 단독차량의 중량분포 산정을 중심으로 고속도로의 실측자료에 기반 하여 분석하는 연구결과를 중심으로 한다.
- 이 연구에서는 도로교량 설계기준의 활하중 산정 과정에서 단독차량에 의하여 교량에 작용하는 활하중 효과를 통계적으로 추정하는 방법을 검토하고, 실제 고속도로 통행 차량에 대한 계측 데이터에 이를 적용한 결과를 분석한다. 이를 통하여 고속도로 상의 교량 설계를 위한 활하중 모델 결정을 위한 기본 자료를 제공하고자 한다.
- 이 연구에서는 도로교량 설계기준의 활하중 산정 과정에서 단독차량에 의하여 교량에 작용하는 활하중 효과를 통계적으로 추정하는 방법을 검토하고, 실제 고속도로 통행 차량에 대한 계측 데이터에 이를 적용한 결과를 분석한다. 이를 통하여 고속도로 상의 교량 설계를 위한 활하중 모델 결정을 위한 기본 자료를 제공하고자 한다. 활하중 모델 결정에 있어서 단독차량의 중량 추정은 매우 중요한 기본 요소를 차지한다.
가설 설정
- 이 방법에서는 계측데이터를 차종별로 구분한 뒤, 상위 10%의 중차량의 데이터를 선별하여 확률지에 도시한다. 또한, 계측데이터의 상위 10%의 데이터를 이용하여 추정하기 때문에 활하중의 상위 그룹의 분포는 제 1형 극치분포(Extreme Type I, Gumbel Distribution)를 따른다고 가정하며, 확률지에 적용된 함수 또한 제 1형 극치분포를 이용한다.
- 통계분석을 수행할 대상 X 의 평균이 μX, 표준편차가 σX이며 이의 분포를 안다고 가정하고 이 분포를 따르는 n 개의 데이터를 추출하였다고 한다.
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