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문제 정의
- 안전한 항공운항 달성을 위해 가장 큰 역할을 담당하는 조종사의 비행훈련을 시작하면서 초기에 타당성 있는 선별과 효과적인 훈련을 위해, 본 연구에서는 비행입문과정 비행교수/교관들을 대상으로 학생조종사들이 성공적으로 비행훈련을 완수하는데 있어서 중요하다고 생각하는 성격 및 인성특성들을 도출하고 이 특성들이 비행훈련 수행력과 어떠한 관련이 있는지를 분석하여 조종적성인성검사용 예비 설문문항을 개발하고자 한다. 따라서 본 연구는 향후 조종적성인성검사를 개발하고 이를 Table준화하기 위한 기초연구의 성격을 가지고 있다. 조종적성인성검사를 완성하기 위해서는 조종 관련 성격 변인들을 추출하고 이를 토대로 조종적성과 관련된 인성적 특성들을 구성해야 한다.
- 본 연구는 조종적성인성검사를 Table준화하기 위한 기초 연구로 문항개발에 중점을 두었다. Table준화(standardization)란 검사의 실시 및 채점과정 외에 생길 수 있는 변이성을 방지함으로써 동일 조건 하에서 상호 비교하거나 일정한 성취 수준에 비추어 개인의 점수를 비교할 수 있는 심리검사 개념이다[25].
- 안전한 항공운항 달성을 위해 가장 큰 역할을 담당하는 조종사의 비행훈련을 시작하면서 초기에 타당성 있는 선별과 효과적인 훈련을 위해, 본 연구에서는 비행입문과정 비행교수/교관들을 대상으로 학생조종사들이 성공적으로 비행훈련을 완수하는데 있어서 중요하다고 생각하는 성격 및 인성특성들을 도출하고 이 특성들이 비행훈련 수행력과 어떠한 관련이 있는지를 분석하여 조종적성인성검사용 예비 설문문항을 개발하고자 한다. 따라서 본 연구는 향후 조종적성인성검사를 개발하고 이를 Table준화하기 위한 기초연구의 성격을 가지고 있다.
- 예비 설문문항 검사 결과와 비행입문과정 훈련 성적과의 상관관계 분석에 앞서, 비행훈련 성적의 구성요소들의 관계를 살펴보았다.
제안 방법
- 비행교수/교관을 대상으로 한 설문결과와 기존 문헌연구를 종합한 결과, 상호 중복되는 개념을 결합하여 Table 1의 31개 요인을 15개 특성요인( 외향성, 활동성, 안정성, 자율성, 성취성, 반사회성, 남성성, 인지력, 동기부여, 의사소통능력(언어이해력), 분석력(부족한 점 분석, 관찰력), 과제집착력(끈기, 집중력, 꼼꼼), 순간수행력(상황판단력, 상황대처능력), 행동능력(지식을 행동으로 옮김, 나쁜 버릇없음), 스트레스 내구력) 선정하였다. 15개 특성요인을 가지고 연구자 3명이 한 가지 특성 당 긍정문항과 부정문항을 같은 수로 하여 각각 10문항씩 총 450개 설문문항을 작성하고 이후 심도있는 논의를 거쳐 총 300개를 예비 설문문항으로 확정하였다.
- 기존의 조종적성인성과 관련된 문헌연구는 성격특성과 인지특성으로 구분하여 분석하였다. 성격특성으로는 외향성, 활동성(동기부여, 부지런함), 안정성(긍정정서, 낮은 불안), 자율성(자기관리), 성취성(자신감), 낮은 반사회성, 남성성이었으며[1][12][13][14], 인지특성은 수리, 외국어, 언어능력, 비행실무과목 성적, 비행지식 이해이었다[1][9][15].
- 인터뷰를 통해 나타난 조종적성과 관련된 학생조종사 특성은 Table 1에서 보는 바와 같이 총 31개로 수렴되었다. 도출된 31개 특성에 대해 비행입문과정 비행교수/교관의 객관적인 의견을 파악하기 위하여, 인터뷰에 참여했던 4명의 비행교수/교관을 제외한 30명의 비행교수/교관을 대상으로 비행훈련에 중요하다고 생각하는 정도를 5점 리커트척도를 사용한 설문분석을 하였으며 이 외의 의견도 자유롭게 기술하도록 하였다. 이후 비행교수/교관이 비행훈련에 중요하다고 지각하는 특성과 기존 문헌연구를 통해 나타난 비행훈련 중요요인을 종합하여 조종적성 인성검사 예비문항을 개발하였다.
- 본 연구가 검사의 Table준화를 목Table로 삼은 것은 조종적성인성검사의 타당도, 신뢰도와 함께 학생조종사의 규준을 도출하려 하기 때문이다. 따라서 조종적성인성검사 개발이 실효성을 거두려면 지속적으로 성격 특성과 비행훈련 수행력과의 관계를 분석해야 하고 이러한 과정의 축적이 검사의 Table준화에 기여할 것이므로 이러한 접근의 기초 과정으로 탐색적 연구를 수행하였다
- 기존의 조종적성검사는 기초적인 지각능력만을 측정하는 것이 대부분이었다. 본 연구에서는 기초적인 지각능력 뿐 아니라 이를 실행할 수 있는 상위인지(meta cognition)와 성격 및 동기를 포함하는 포괄적인 접근으로 분석 대상을 확장함으로써 조종적성 구성 개념에 진전이 있었다. 특히 비행훈련 총점과 ‘비행’성적이 성격, 인지, 동기의 모든 문항요인과 유의한 상관이 있다는 점에서, 조종적성에 대한 확장적 의미를 정립한다면 조종적성 실체의 탐색에 많은 발전이 있을 것이다.
- 탐색적 요인분석은 사례수가 많지 않아 주축분해법을 사용하여 요인분석을 하였으며[22], 요인 수를 결정하기 위하여 스크리검사, 해석 가능성, 누적분산비율을 고려하였다[23]. 분석결과, 3개의 요인이 가장 적절할 것으로 판단되어 요인 수를 3개로 지정하였고 각 문항 간 유의한 상관이 있는 것으로 나타나 사각회전(Direct Oblimin)을 적용하였다[22][24].
- 비행교수/교관을 대상으로 한 설문결과와 기존 문헌연구를 종합한 결과, 상호 중복되는 개념을 결합하여 Table 1의 31개 요인을 15개 특성요인( 외향성, 활동성, 안정성, 자율성, 성취성, 반사회성, 남성성, 인지력, 동기부여, 의사소통능력(언어이해력), 분석력(부족한 점 분석, 관찰력), 과제집착력(끈기, 집중력, 꼼꼼), 순간수행력(상황판단력, 상황대처능력), 행동능력(지식을 행동으로 옮김, 나쁜 버릇없음), 스트레스 내구력) 선정하였다. 15개 특성요인을 가지고 연구자 3명이 한 가지 특성 당 긍정문항과 부정문항을 같은 수로 하여 각각 10문항씩 총 450개 설문문항을 작성하고 이후 심도있는 논의를 거쳐 총 300개를 예비 설문문항으로 확정하였다.
- 선정된 문항들의 내적구조를 살펴보기 위하여 탐색적 요인분석을 실시하였다. 이를 위해 16개 문항 중 문항-총점 상관이 현저히 낮은 문항 2개(Table 3에서 90번과 203번 문항)를 제거했으며 최종분석에는 총 14개 문항이 사용되 었다.
- 예비 설문문항에 대한 타당성은 설문문항과 비행성적과의 상관관계를 활용하여 분석하였다. 이러한 과정을 거쳐 선정된 문항들의 내적 구성개념을 탐색하기 위해 요인구조를 알아보았고 요인구조에 따라 비행성적이 어떠한 관련이 있는지 분석하였다.
- Table 4와 같이 탐색적 요인분석을 통해 얻어진 3개의 요인구조인 성격, 인지, 동기 요인의 적합성 검증을 위하여 확인적 요인분석을 실시하였다. 요인에 해당하는 문항 수는 많지 않으나, 요인분석이 3개 이상의 변수를 기초로 해야 의미있는 요인의 해석이 가능하다는 기본 전제는 충족하므로[22] 이에 대한 확인적 요인분석을 실시하였다.
- 이러한 과정을 거쳐 선정된 문항들의 내적 구성개념을 살펴보기 위하여 요인분석을 하였다. 먼저 자료가 요인분석을 하기에 적합한지 검토한 결과, KMO(Kaiser-Meyer-Oklin Measure) 값은 .
- 예비 설문문항에 대한 타당성은 설문문항과 비행성적과의 상관관계를 활용하여 분석하였다. 이러한 과정을 거쳐 선정된 문항들의 내적 구성개념을 탐색하기 위해 요인구조를 알아보았고 요인구조에 따라 비행성적이 어떠한 관련이 있는지 분석하였다. 통계처리는 SPSS를 사용하였다.
- 이를 기초로, 예비 설문문항 반응과 비행훈련 성적과의 상관관계를 분석하였다. 설문문항이 비행훈련 총점 및 비행성적 하위요인 중 한 개 이상 유의한 상관관계가 나타나고 이 상관관계가 이론적으로 합당하다고 판단된 설문문항이 300개 예비 설문문항 중에서 총 16개 이었다.
- 이후 비행교수/교관이 비행훈련에 중요하다고 지각하는 특성과 기존 문헌연구를 통해 나타난 비행훈련 중요요인을 종합하여 조종적성 인성검사 예비문항을 개발하였다. 이를 위하여 먼저, 비행요인 설문에서 5점 만점 중 평균점수가 4.0이상으로 기준점을 상회하는 특성을 검사항목에 포함시켰다. 4.
- 선정된 문항들의 내적구조를 살펴보기 위하여 탐색적 요인분석을 실시하였다. 이를 위해 16개 문항 중 문항-총점 상관이 현저히 낮은 문항 2개(Table 3에서 90번과 203번 문항)를 제거했으며 최종분석에는 총 14개 문항이 사용되 었다. 문항-총점과의 상관이 낮은 문항을 제거한 이유는 총점을 구성하는 문항들 사이에 유사한 특성이 존재한다면 상호 상관관계가 높을 것이고, 문항들 사이에 동떨어진 특성이 존재한다면 상관관계가 낮게 나타날 것이기 때문으로, 이는 문항 내적합치도에 해당하는 개념이다[21].
- 도출된 31개 특성에 대해 비행입문과정 비행교수/교관의 객관적인 의견을 파악하기 위하여, 인터뷰에 참여했던 4명의 비행교수/교관을 제외한 30명의 비행교수/교관을 대상으로 비행훈련에 중요하다고 생각하는 정도를 5점 리커트척도를 사용한 설문분석을 하였으며 이 외의 의견도 자유롭게 기술하도록 하였다. 이후 비행교수/교관이 비행훈련에 중요하다고 지각하는 특성과 기존 문헌연구를 통해 나타난 비행훈련 중요요인을 종합하여 조종적성 인성검사 예비문항을 개발하였다. 이를 위하여 먼저, 비행요인 설문에서 5점 만점 중 평균점수가 4.
- 조종적성인성검사를 제작하기 위한 기초적 과정으로 먼저 비행교수/교관을 대상으로 비행훈련을 수행하는 과정에서 요구되는 학생조종사의 바람직한 특성을 조사하기 위하여, 심리학, 인간 공학 전공 교수와 현직 조종사로 구성된 연구자 3명이 비행입문과정 비행교수/교관 4명을 대상으로 심층 인터뷰를 실시하였다.
대상 데이터
- 4점 척도는 수검자의 검사 동기가 낮은 경우, 중간적 태도를 취하려는 경향을 방지하기 위한 것으로 ‘예스-노’ 응답 방식과 리커트척도의 장점을 반영하여 사용하였다. 160명 중(연령 22~24세, 남성 153명, 여성 7명) 문항반응 일관성이 부족한 8명을 분석에서 제외하여 최종 총 152명 응답을 분석하였다.
- 확정된 예비 설문문항의 타당성을 검토하기 위하여 2014~2015년 공군사관학교 212 비행교육 대대 비행입문과정 훈련에 입과한 학생조종사 160명을 대상으로 4점의 리커트척도를 사용하여 설문분석을 진행하였다. 4점 척도는 수검자의 검사 동기가 낮은 경우, 중간적 태도를 취하려는 경향을 방지하기 위한 것으로 ‘예스-노’ 응답 방식과 리커트척도의 장점을 반영하여 사용하였다.
데이터처리
- Table 4와 같이 탐색적 요인분석을 통해 얻어진 3개의 요인구조인 성격, 인지, 동기 요인의 적합성 검증을 위하여 확인적 요인분석을 실시하였다. 요인에 해당하는 문항 수는 많지 않으나, 요인분석이 3개 이상의 변수를 기초로 해야 의미있는 요인의 해석이 가능하다는 기본 전제는 충족하므로[22] 이에 대한 확인적 요인분석을 실시하였다.
- 비행교수/교관을 대상으로 해당 항목을 제시하고 비행입문과정 수행에 얼마나 중요하다고 생각하는지 그 정도를 Table하도록 하여 평균과 Table준편차를 산출하였다.
이론/모형
- 001)으로 나타나 요인분석하기 적합한 자료임이 확인되었다. 탐색적 요인분석은 사례수가 많지 않아 주축분해법을 사용하여 요인분석을 하였으며[22], 요인 수를 결정하기 위하여 스크리검사, 해석 가능성, 누적분산비율을 고려하였다[23]. 분석결과, 3개의 요인이 가장 적절할 것으로 판단되어 요인 수를 3개로 지정하였고 각 문항 간 유의한 상관이 있는 것으로 나타나 사각회전(Direct Oblimin)을 적용하였다[22][24].
- 확인적 요인분석은 AMOS(Analysis of Moment Structures)를 사용하였으며 최대우도추정치(maximum likelihood estimates) 방법으로 적합도를 평가하였다. 자료에 대한 적합도 평가는 χ², df, CFI, TLI, RMSEA를 적용하였다.
성능/효과
- 둘째, 비행교수/교관을 대상으로 성공적 비행훈련에 요구되는 학생조종사의 특성을 평가하도록 했을 때, 특성의 중요도가 동기부여, 주의분 배력, 적극성, 상황판단력, 집중력 순으로, 비행교수/교관이 기대하는 학생조종사의 특성이 훈련동기, 인지능력, 성격특성임을 알 수 있다.
- Table 1에 따르면 비행교수/교관이 비행훈련에서 중요하다고 평가한 특성은 동기부여, 주의분배력, 적극성, 상황판단력, 집중력 순이었으며 상대적으로 과감성, 질문준비, 문/이과 구분은 중요도가 낮은 것으로 나타났다. 따라서 비행훈련을 담당하는 비행교수/교관들이 비행훈련에 중요하다고 생각하는 요인은 동기와 인지능력, 성격특성인 것으로 분석되었다.
- 또한, 이 문항들 대부분이 ‘비행’성적과 유의하게 관련되는 것으로 나타나, 본 연구에서 개발한 설문문항이 ‘비행’성적과 주로 관련되는 것임을 알 수 있다.
- 먼저 자료가 요인분석을 하기에 적합한지 검토한 결과, KMO(Kaiser-Meyer-Oklin Measure) 값은 .780이었으며 Bartlett 구형성 검증은 유의한 수준(χ²=475.07. p=<.001)으로 나타나 요인분석하기 적합한 자료임이 확인되었다.
- 첫째, 조종적성을 설명하기 위해 인지능력 뿐아니라 개인의 특성을 포함하는 다차원적 접근은 타당성이 있는 분석 방법인 것으로 나타났다. 본 연구에서 확정된 문항들은 비행훈련 성적과 관련이 있었으며, 이는 기존의 지필지각검사가 비행훈련 수료여부는 변별이 가능하나 비행훈련 성적을 유의하게 예측하지 못했다는 점에서[6] 시사하는 바가 크다. 이는 비행훈련 수행력이 기초적 지각능력 뿐 아니라 성격 및 비행훈련 동기를 모두 포함하는 것을 보여주는 것으로 조종적성에 대한 개념의 확장이 요구된다.
- 이를 기초로, 예비 설문문항 반응과 비행훈련 성적과의 상관관계를 분석하였다. 설문문항이 비행훈련 총점 및 비행성적 하위요인 중 한 개 이상 유의한 상관관계가 나타나고 이 상관관계가 이론적으로 합당하다고 판단된 설문문항이 300개 예비 설문문항 중에서 총 16개 이었다. 해당 문항과 내용은 다음 Table 3과 같다(평균 및 Table 준편차는 문항 성격에 따라 부정문항은 역산한 결과임).
- 제 1요인은 활동성, 안정성, 남성성, 스트레스 내구력, 순간수행력 등을 포함하고 있어 ‘성격요인’으로 명명하였다.
- 제 2요인은 인지적 능력, 순간수행력, 행동능력, 남성성과 관련되는 것으로 ‘인지요인’으로 명명하였고, 제 3요인 문항은 모두 동기부여와 관련되어 ‘동기요인’으로 명명하였다.
- 첫째, 조종적성을 설명하기 위해 인지능력 뿐아니라 개인의 특성을 포함하는 다차원적 접근은 타당성이 있는 분석 방법인 것으로 나타났다. 본 연구에서 확정된 문항들은 비행훈련 성적과 관련이 있었으며, 이는 기존의 지필지각검사가 비행훈련 수료여부는 변별이 가능하나 비행훈련 성적을 유의하게 예측하지 못했다는 점에서[6] 시사하는 바가 크다.
후속연구
- 그러나 본 연구는 제한된 연구기간으로 인해 이에 해당하는 비행입문과정 학생조종사의 수가 한정되어 있다는 점에서 Table집에 한계가 있었다. 연구결과를 일반화하기 위해서는 더 많은 시간을 두고 종단, 횡단적으로 학생조종사의 반응을 분석하는 과정이 필요할 것이다.
- 조종적성은 단기간의 관심으로 규명되는 성격이 아니다. 따라서 조종사에 대한 특성 및 변화를 추적하고 이에 대한 자료를 확보한다면 좀 더 효율적인 조종적성 규명에 도움이 될 것이다. 이를 위해서는 조종적성에 대한 지속적인 분석을 유지, 발전시키는 시스템이 필요하며 이에 대한 관심이 병행되어야 할 것이다.
- 이러한 비행교수/교관의 경험적 보고는 본 연구결과의 요인분석과도 일치하였다. 본 연구 결과에서 비행훈련 수행력에 영향을 주는 요인은 성격, 인지, 동기인 것으로 나타났는데 이는 연구자들이 본 연구를 계획할 때 비행훈련의 구성요소로 가정한 성격, 인지, 비행요인들과 이론적으로 일치하는 것으로 향후 조종적성에 대한 개념적 구분에 활용할 수 있을 것이다.
- 그러나 본 연구는 제한된 연구기간으로 인해 이에 해당하는 비행입문과정 학생조종사의 수가 한정되어 있다는 점에서 Table집에 한계가 있었다. 연구결과를 일반화하기 위해서는 더 많은 시간을 두고 종단, 횡단적으로 학생조종사의 반응을 분석하는 과정이 필요할 것이다. 특히 본 연구에서 도출된 문항들과 조종훈련 성적과의 상관계수가 통계적으로는 유의하나 수치가 그리 높지 않게 나타난 것은 본 연구의 목적이 심리적 경향을 측정하는 것이고 아직 연구 사례수가 많지 않아 나타난 것으로 추정된다.
- 이러한 관심의 결과는 단기적으로는 비행훈련을 시작하는 학생조종사의 훈련에 적용될 수 있으며 궁극적으로는 이 학생조종사들이 실제 업무현장에서 조종사로 활동할 때 보다 안전한 항공운항에 기여하게 될 것이다.
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