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장대레일궤도의 좌굴안정성 이론 원문보기

철도저널 = Railway journal, v.19 no.6, 2016년, pp.12 - 24  

서사범 ((주)서현기술단)

초록이 없습니다.

질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
갑작스런 폭발적 좌굴의 특징은 무엇인가? 갑작스런 폭발적 좌굴의 특징은 좌굴 전 힘 값과 비교하여 좌굴영역에서 수반되는 레일힘 감소(에너지 방출)이다. 이것은 압축하중의 일부를 해방하도록 레일신장에 기여하는 큰 횡 변위에 기인한다.
좌굴응답곡선의 모양는 무엇에 영향을 받는가? 좌굴응답곡선의 모양은 특정한 궤도파라미터와 상태(즉, 궤도품질)에 따라 달라진다. 좋은 품질의 궤도는 [그림 3(a)]에 나타낸 것처럼 최대좌굴온도(ΔΤBmax)와 최소좌굴온도(ΔΤBmin) 간에 큰 차이가 있을 것이다.
정적좌굴모델의 정확한 모델링을 위해서는 무엇이 필요한가? 문헌과 시험연구에서 좌굴의 모드가 광범위하게 다루어지기는 했지만, 이들의 결과를 사용하여 열차의 이동과 함께 발생되는 좌굴을 설명하기에는 부정확하다. 정확한 모델링은 차량 수직하중과 그들이 횡 저항력에 미치는 영향을 포함하는 것을 필요로 한다. 수직하중은 차량의 차축과 대차중심 간격에 좌우되어 궤도를 따라 분포된다.
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참고문헌 (16)

  1. Kish, A., & Samavedam, G. (1991). Dynamic buckling of continuous welded rail track: Theory, tests, and safety concepts. Transportation Research Record, 

  2. Kish, A., & Samavedam, G. (2001). Risk analysis based CWR track buckling safety evaluations. 

  3. Esveld, C. (1998, December). Improved knowledge of CWR track. In Interactive Conference on Cost Effectiveness and Safety Aspects of Railway Track, UIC/ERRI, Paris. 

  4. Sussmann, T., Kish, A., & Trosino, M. (2003). Influence of track maintenance on lateral resistance of concrete-tie track. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 

  5. Kish, A., Samavedam, G., & Wormley, D. N. (2007). New track shift safety limits for high-speed rail applications. John A. Volpe National Transportation Systems Center. 

  6. Read, D. M., Kish, A., & Clark, D. W. (2007, September). Optimized readjustment length requirements for improved CWR neutral temperature management. In AREMA Conference. 

  7. Koob, M. J. (2005). The development of a vibration technique for estimation of neutral temperature in continuously welded railroad rail (Doctoral dissertation, University of Illinois at Urbana-Champaign). 

  8. Ahmad, S. S., Mandal, N. K., Chattopadhyay, G., & Powell, J. (2013). Development of a unified railway track stability management tool to enhance track safety. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of rail and rapid transit, 

  9. Grabe, P. J., Freyer, R. V., & Furno, R. F. (2007). An intelligent condition monitoring system for the management of continuously welded rails. In Proceedings International Heavy Haul Conference. 

  10. Ahmad, S. S. N., Mandal, N. K., Chattopadhyay, G., Powell, J., & Micenko, P. (2011). Improvement of rail creep data to measure the stress state of a tangent continuously welded rail (CWR) track. In The International Heavy Haul Association conference. 

  11. Kish, A., & Aten, J. P. (2012). A "smart systems" approach for better managing CWR thermal forces at extreme temperatures. In CORE 2012, Rail-the core of integrated transport, conference on railway engineering, Perth, Western Australia, 

  12. Nucera, C., Phillips, R., di Scalea, F. L., Fateh, M., & Carr, G. (2012, October). A Wayside System for In-Situ Measurement of Rail Neutral Temperature by Nonlinear Ultrasonic Guided Waves. In ASME 2012 Rail Transportation Division Fall Technical Conference (pp. 11-15). American Society of Mechanical Engineers. 

  13. Kish, A., Samavedam, G., & Wormley, D. (2004). Fundamentals of track lateral shift for high-speed rail applications. National Technical Information Service. 

  14. 徐士範, (2002), 急曲線과 鈑桁橋梁의 레일 長大化를 위한 레일 軸力 解釋, 忠北大學校 大學院 工學博士 學位論文. 

  15. 서사범, (2003), 최신 철도선로(Modern Railway Track), 도서출판(주) 얼과 알, (ISBN 89-5529-067-5) 

  16. 서사범, (2012). 개정3판 선로공학(궤도역학, 궤도재료, 궤도의 설계와 관리, 보안.운전, 소음.진동), 도서출판BG 북 갤러리, (ISBN 978-89-6945-037-1 93530) 

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