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한국유체기계학회 논문집 = The KSFM journal of fluid machinery, v.19 no.1, 2016년, pp.18 - 23
김준형 (현대로템 응용기술연구팀) , 노주현 (현대로템 응용기술연구팀)
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A HVAC(Heating Ventilation and Air Conditioning) is adapted to increase the comfort of the cabin environment for train. The train HVAC duct system has very long duct and many outlets due to the shape of a train set. the duct cross section shape is limited by a roof structure and equipments. Therefor...
| 핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
|---|---|---|
| 타공판 저항계수란? | 5와 같이 6가지의 설계 변수들을 선정하였다. 타공판 저항계수는 타공판의 개구 면적을 나타내는 계수로, 해당 수치가 낮을수록 타공에 의한 개구 면적이 큼을 의미한다. 서론에서 언급하였듯이, 본 연구 대상 덕트 시스템은 가용 범위가 매우 길기 때문에 타공률 제어에 따른 구간별 유량 제어가 성능에 영향을 미칠 것으로 판단되었다. | |
| 후단부로 갈 수록 높은 저항 계수를 갖는 타공판과 개구면적은 어떤 상관관계가 있는가? | 특히 후단부일수록 높은 저항 계수를 갖는 타공판이 적용되었다. 이는 후단부로 갈수록 타공판의 개구 면적이 감소함을 의미한다. 길이가 긴 전동차용 덕트 시스템의 경우 시스템 유로가 주덕트와 보조턱트로 구분되어있다. | |
| 수치해석 시 타공부가 존재하는 단면을 다공영역(Porous zone)으로 설정한 후, 유동저항계수를 경계조건으로 부여하여 타공판 효과를 간접적으로 모사한 이유는 무엇인가? | 연구 대상 덕트 시스템의 주덕트(Main-duct) 내부에 장착된 보조 덕트(Sub-duct)는 측면에서 유동이 흡입 될 수있도록 타공판(Perforated plate) 으로 구성되었다. 수치해석 수행 시 타공부(Hole)를 그대로 모사할 경우 매우 많은 격자가 요구되기 때문에 수치해석의 효율성이 저하된다. 이러한 문제를 해결하기 위해 타공부가 존재하는 단면을 다공영역(Porous zone)으로 설정한 후, 유동저항계수를 경계조건으로 부여하여 타공판 효과를 간접적으로 모사할 수 있도록 하였다. |
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