The Korean shipbuilding industry, which started in the 1970s with the advance of three shipbuilding companies, has been ranked as the world's largest and most successful model of the heavy and heavy chemical industry in the world since the 1990s, and has become a driving force for Korea's economic g...
The Korean shipbuilding industry, which started in the 1970s with the advance of three shipbuilding companies, has been ranked as the world's largest and most successful model of the heavy and heavy chemical industry in the world since the 1990s, and has become a driving force for Korea's economic growth for several decades, including job creation and trade surplus. The domestic shipbuilding industry has won a lot of orders in favorable market environment, expanded facilities and manpower, built many ships and delivered them to shipowners, earning a lot of foreign currency and creating a 'successful myth.' However, when the global economic crisis broke out in 2008, shipbuilding in Chosun was stagnant and shipbuilding orders sharply decreased.As the facility and manpower increased in the boom period, the economy and the facilities become overcrowded as a result of the crisis, signs of a crisis in 2013 begin to appear. In 2015, three major Korean shipbuilders lost more than 6 trillion won in operating losses. Now, Korea's shipbuilding industry is facing a crisis such as massive insolvency and restructuring. Would not it have been possible to prevent the loss and restructuring of a trillion won if we recognized the recession of the global economy and understood the appropriate timing of technological innovation and prepared countermeasures against the crisis? Therefore, we analyze trends and trends of global shipbuilding industry such as Europe, China, and Japan in the competition structure of the shipbuilding industry and identify the problems of our shipbuilding industry and suggest suggestions.
The Korean shipbuilding industry, which started in the 1970s with the advance of three shipbuilding companies, has been ranked as the world's largest and most successful model of the heavy and heavy chemical industry in the world since the 1990s, and has become a driving force for Korea's economic growth for several decades, including job creation and trade surplus. The domestic shipbuilding industry has won a lot of orders in favorable market environment, expanded facilities and manpower, built many ships and delivered them to shipowners, earning a lot of foreign currency and creating a 'successful myth.' However, when the global economic crisis broke out in 2008, shipbuilding in Chosun was stagnant and shipbuilding orders sharply decreased.As the facility and manpower increased in the boom period, the economy and the facilities become overcrowded as a result of the crisis, signs of a crisis in 2013 begin to appear. In 2015, three major Korean shipbuilders lost more than 6 trillion won in operating losses. Now, Korea's shipbuilding industry is facing a crisis such as massive insolvency and restructuring. Would not it have been possible to prevent the loss and restructuring of a trillion won if we recognized the recession of the global economy and understood the appropriate timing of technological innovation and prepared countermeasures against the crisis? Therefore, we analyze trends and trends of global shipbuilding industry such as Europe, China, and Japan in the competition structure of the shipbuilding industry and identify the problems of our shipbuilding industry and suggest suggestions.
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문제 정의
본 연구는 세계 조선산업의 성장률 추이와 수주량 변화를 조사하고, 국외업체들과 정부의 대응 방식은 어떠했는지 국내와 비교 검토하여, 국내 조선산업의 문제점과 실패 원인을 분석하고, 세계 동향의 변화에 따른 기술혁신이 이루어지지 않은 이유는 무엇인지, 기술혁신을 이루어져야 할 적절한 시기는 언제이며, 어떻게 기술혁신을 시도해야 하는지 파악하고자 한다.
성능/효과
1. 대형·고급상선은 모든 공정에서 경쟁국에 비해 우위를 차지하고, 유럽 선주들에게 신뢰를 받고 있다.
2. 해양플랜트는 설계능력이 취약하고 과당경쟁으로 저가수주, 발주처의 인도 취소·지연 등의 손실이 있다.
3. 선박서비스나 엔지니어링 등 신규 수요 창출이 필요한데, 조선산업 역량을 바탕으로 선박서비스 신시장 진출하여, 인프라 확충, 인력양성, 세제. 기술개발을 집중 지원해 미래 성장동력으로 육성해야 한다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
경영혁신을 위해 필요한 것은?
과거, 매출신장률·영업이익과 같은 재무측정치만으로 경영성과를 관리하는 것은, 현재 유용한 수단이 되지 못한다. 경영성과를 높이고 기업의 시장에서 경쟁우위를 확보하기 위한 장기생존을 위해 경영혁신이 필요한데, 경영혁신을 위해서는 꾸준한 교육과 최고경영자의 관심과 재정적 지원이 필요하다.
기술경영이란?
기술경영은 과학과 경영 · 엔지니어링과 경영의 원리를 연결하여 기술적 역량을 계획·개발·실행하여 조직의 전략과 운영상의 목표를 만들고 달성하는 것으로 국가차원에서 기술집약적 산업후 원·기술하부구조·지식하부구조 과학기술발전에 필요한 인적자원개발 계획의 특성이 있고, 산업차원에서는 어떻게 한 국가가 산업경쟁력을 제고할 것 인가, 기술혁신능력을 창출,유지,확대하여 어떻게 지역발전을 이룰것인가, 기업차원에서는 기업의 경쟁우위 확보를 위한 기술능력의 기획·개발·집행과 관련된 학제적 분야의 특성이 있다. ‘기술경영은 기업성장을 위한 기술적 과제들을 취급하고 기술능력을 기획,개발,운용하는 것으로, 기업 내 기술자가 경영을 습득하고, 경영자에게는 기술적 특성을 배워 새로운 비즈니스를 창출하는 것(한정희,2014)’ 이라 하였다.
한국의 조선업이 일본을 제칠 수 있었던 한국 조선업의 강점은?
조선업은 ‘맞춤형 주문생산’이라는 특성을 갖고 있는데, 일본은 표준 선박으로 제품을 싸게 만드는 시스템으로, 선주들이 원하는 선박을 만들지 못하였다. 한국은 대형 도크 건설에 투자하여 유럽 선주들의 요구를 수용할 수 있었고, 1993년 한국은 일본을 제치고 수주1위에 올랐으며, 2000년부터 수주·건조·수주잔량 1위를 차지하게 된다. 폭증하는 주문으로 조선3사가 소화하지 못한 주문량은 중소형 조선소들이게 넘어갔고 이에 따라 중소형 조선사들도 직접 배를 짓는 건조 사업으로 진출하게 된다.
참고문헌 (11)
노동리뷰, "조선산업의 구조적 위기, 어떻게 대응해야 하나", 2016.10.
박성호, "한국이 조선산업의 현주소와 구조조정의 대응전략"", 2015.04.
박성호, "조선산업의 위기, 그 원인을 제대로 파악할 때만이 극복방안도 제대로 찾을 수 있다", 제125호.
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