[논문]도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 기준에 관한 연구

강병근; 이주연

doi:10.15682/jkiha.2016.22.2.35

Abstract ▼ AI-Helper

Purpose: Recently, Universal design has been applied to a variety of concepts of social integration in the national legislation and institutions, however, the applying to urban railway station is not satisfied. Most of cases, the handicapped can not work continuously, universal design must be provid...

Purpose: Recently, Universal design has been applied to a variety of concepts of social integration in the national legislation and institutions, however, the applying to urban railway station is not satisfied. Most of cases, the handicapped can not work continuously, universal design must be provided. Methods: This study derives the detailed criteria through comparing and analyzing an national and international universal design-related system in transit zone. And the status is investigated in transit zone of domestic urban railway station. Improved national standard requirements are derived considering the type of the handicapped and universal design principles. Result: The domestic status shows that the most lacking entry criteria is not specified in national standards or the design is a lowest-level required by criteria through comparing detailed criteria drawn into domestic analysis. Therefore, in order to provide a pedestrian environment to meet the universal design principles and requirements for the handicapped, there is a need to re-establish with a specific national standards. Implications: This study will draw on universal design standards for seamless transfer in transit zone of urban railway station. The next studies are needed to target the overall paths ranging from outside to landing in urban railway station.

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

국내 도시철도의 환승구간은 철도운영기관의 차이, 승강장 간의 건축연도의 차이, 기타 이용환경의 차이 등으로 인해 환승동선이 효율적으로 설계되지 못한 경우가 많아 교통약자의 환승에 어려움을 주고 있다. 따라서 본 연구에서는 국내·외 유니버설 디자인 관련 연구를 분석과 현재 운영되고 있는 도시 철도 역사 환승구간의 현황조사를 통해 실질적인 환승환경의 개선에 적용할 수 있는 디자인 세부기준을 도출하고자 한다.

제안 방법

본 연구에서는 먼저 환승구간의 통로, 수직이동시설, 안내시설에 대한 국내외 유니버설 디자인관련 제도를 비교분석하여 유니버설 디자인 세부기준을 일차적으로 도출한다. 그리고 도출한 기준을 바탕으로 국내 도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 적용현황을 파악하고, 이를 바탕으로 교통약자유형과 유니버설 디자인 원칙을 고려하여 국내 적용 가능한 세부기준을 도출한다.
도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 수준을 파악하기 위해 수도권 내 도시철도 환승역사 중 환승 정거장 유형별로(+자형, L자형, T자형, 복층형, 평행형) 14개소를 선정하여 조사하였다. 실태조사는 앞서 도출한 환승구간에서 고려되어야 하는 유니버설 디자인 기준[Table 3]을 바탕으로 진행하였으며, 환승 정거장 유형에 따른 통로, 수직이동시설, 안내시설 등 시설별 유니버설디자인 적용률을 분석하였다. 승강장형태 및 환승유형에 따라 환승동선이 여러 가지일 경우, 모든 환승동선에 대해 조사 한 후, 그중 유니버설 디자인 수준이 낮은 시설을 대상으로 평가하였다.
첫째, 본 연구는 역사 이용자의 환승시나리오를 바탕으로 환승구간의 통로, 수직이동시설, 안내시설 항목으로 구분하고, 각 항목에 대해 한국, 일본, 유럽, 영국의 도시철도시설 유니버설 디자인 관련기준을 비교분석하여 유니버설 디자인 세부기준을 도출하였다.

대상 데이터

도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 수준을 파악하기 위해 수도권 내 도시철도 환승역사 중 환승 정거장 유형별로(+자형, L자형, T자형, 복층형, 평행형) 14개소를 선정하여 조사하였다. 실태조사는 앞서 도출한 환승구간에서 고려되어야 하는 유니버설 디자인 기준[Table 3]을 바탕으로 진행하였으며, 환승 정거장 유형에 따른 통로, 수직이동시설, 안내시설 등 시설별 유니버설디자인 적용률을 분석하였다.
실태조사는 앞서 도출한 환승구간에서 고려되어야 하는 유니버설 디자인 기준[Table 3]을 바탕으로 진행하였으며, 환승 정거장 유형에 따른 통로, 수직이동시설, 안내시설 등 시설별 유니버설디자인 적용률을 분석하였다. 승강장형태 및 환승유형에 따라 환승동선이 여러 가지일 경우, 모든 환승동선에 대해 조사 한 후, 그중 유니버설 디자인 수준이 낮은 시설을 대상으로 평가하였다. 조사개요는 다음 [Table 4]과 같다.

이론/모형

유니버설 디자인 원칙은 메이스(R. Mace)의 유니버설 디자인 4요소와 1997년 이를 보완한 유니버설 디자인 7원칙, 수잔베하(Susan Behar)의 4요소, 런던(CABE)에서 제안한 6원칙 등과 도시철도 역사시설의 특성간 상관성을 종합·분석하여 [Figure 3]과 같이 접근성, 안전성, 편리성, 인지성, 심미성, 공평성의 도시철도 역사의 유니버설 디자인 원칙을 도출하였다.

성능/효과

넷째, 국내 도시철도 환승역사는 도심의 확장 및 이동에 따라 기존 단일역사에서 환승역사로 변경된 경우, 입지환경이 열악한 경우, 한 개의 환승역사에 노선별 운영기관이 다를 경우가 대다수로 환승동선이 복잡하며, 원활한 환승이 불가능하다. 신설역사의 경우에 설계단계에서부터 유니버설 디자인 기준적용이 가능하지만, 기존역사의 경우 유니버설 디자인 기준반영에 따른 시설개선과 더불어, 환승을 위한 연속적 이동이 가능하도록 노선별 운영기관간의 긴밀한 노력이 필요할 것이다.
둘째, 유니버설디자인 관련 국내외기준 비교·분석결과 국내기준은 도시철도 역사의 운영과 수익을 위하여 교통약자를 배려하지 못하는 항목이 존재하며, 교통약자를 고려한 항목이더라도 국외기준에 비교했을 유니버설 디자인 강도가 상대적으로 낮다. 그리고 환승구간 내 시설을 규제하는 항목 개수가 적어 유니버설 디자인의 목적에 적합한 형태로 국내 기준의 개선이 필요하다고 판단된다.
셋째, 도출된 유니버설디자인 세부기준으로 환승역사의 환승구간 실태를 파악한 결과, 유니버설 디자인 적용수준이 미흡한 항목 대부분 국내기준에 세부기준이 규정되지 않거나, 기존의 기준이 요구하는 유니버설 디자인 수준이 낮았다. 이에 유니버설 디자인 원칙 및 교통약자 이용객의 요구사항을 만족하는 보행환경을 제공하기 위해서, 국내기준을 구체적으로 재정립할 필요성이 있음을 알 수 있었다.

후속연구

마지막으로 본 연구는 도시철도 환승역사 내, 원활한 환승을 위한 유니버설 디자인기준 도출에 대한 연구로, 향후 도시철도 역사시설의 외부 보행로에서 승강장까지 이르는 전체적인 동선을 대상으로 후속연구가 필요할 것이다.
넷째, 국내 도시철도 환승역사는 도심의 확장 및 이동에 따라 기존 단일역사에서 환승역사로 변경된 경우, 입지환경이 열악한 경우, 한 개의 환승역사에 노선별 운영기관이 다를 경우가 대다수로 환승동선이 복잡하며, 원활한 환승이 불가능하다. 신설역사의 경우에 설계단계에서부터 유니버설 디자인 기준적용이 가능하지만, 기존역사의 경우 유니버설 디자인 기준반영에 따른 시설개선과 더불어, 환승을 위한 연속적 이동이 가능하도록 노선별 운영기관간의 긴밀한 노력이 필요할 것이다.
셋째, 도출된 유니버설디자인 세부기준으로 환승역사의 환승구간 실태를 파악한 결과, 유니버설 디자인 적용수준이 미흡한 항목 대부분 국내기준에 세부기준이 규정되지 않거나, 기존의 기준이 요구하는 유니버설 디자인 수준이 낮았다. 이에 유니버설 디자인 원칙 및 교통약자 이용객의 요구사항을 만족하는 보행환경을 제공하기 위해서, 국내기준을 구체적으로 재정립할 필요성이 있음을 알 수 있었다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	접근성이란?	접근성은 모두가 어려움 없이 시설 및 설비에 접근 가능하도록 접근 가능한 위치와 공간규모에 대한 사항을, 안전성은 안전사고를 사전에 방지하고 사용자의 실수로 인한 사고의 위험을 최소화하는 사항을 의미한다. 편리성은 시설 혹은 설비를 적은 힘과 노력으로 이용 가능하도록 하는 사항을 말하며, 인지성은 시설 및 설비의 위치 및 조작법 등에 대한 쉬운 이해가 되도록 하는 사항을 의미한다.
	국내 도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 세부항목기준은 무엇을 기준으로 하였는가?	국내기준은 「도시철도 정거장 및 환승·편의시설 설계지침」과 「교통약자의 이동편의 증진법」, 국외기준은 일본의 「공공교통의 이동 등의 원활화정비지침(여객시설 편)」, 범유럽의 철도네트워크(the Trans-European Network:TEN) 구축을 위한 EU의회 기준인 TSI PRM(the Technical Specifications for Interoperatibility: Person with Reduced Mobility), 영국의 Accessible Train Station Design for Disabled People: A Code of Practice을 기준으로 하였으며, 각 국가별 세부기준을 비교하였다.
	2014년 말 기준 국내 교통약자는 몇명인가?	2014년 말 기준 국내 교통약자1)는 1,298만 명으로 전체 인구의 약 25.29%를 차지하고 있으며 지속적으로 증가하는 추세이다.

참고문헌 (13)

British Standards Institution, 2010, BS:2009, United Kingdom
Department for Transport, 2011, Accessible Train Station Design for Disabled People: A Code of Practice, United Kingdom
European Union, 2008, Technical Specification of Interoperability: Persons with reduced Mobility, European Union
Kang, Byoung-Keun et al., 2014, "A Study on Universal Design Critical Factors of the Urban Railway Station", 의료.복지 건축 v.20 n.2, KIHA, pp.27-35
Kang, Byoung-Keun et al., 2015, A Study on Universal Design Guideline of the Urban Railway Station: Platform, 의료.복지건축 v.21 n.2, KIHA pp.35-43
Kang, Byoung-Keun et al., 2015, A Study on Universal Design Guideline of the Urban Railway Station: Public Toilet, 의료.복지 건축 v.21 n.1, KIHA pp.47-56
Kim, Hwang Bae, 2015, Analysis of User Satisfaction by Types of Subway Platforms and Transit Stations, 대한토목 v.35 n2, KSCE pp.437-445
Mace, Ronald L., Hardie, Graeme J. & Place, Jaine P. 1991, Accessible Environments: Toward Universal Design in W.E. Preiser, J.C. Vischer, E.T. White(Eds.). Design intervention: Toward a more humane architecture, Van Nostrand Reinhold, NY
Ministry of Land, Infrastructure and Transport, 2013, "the Mobility Enhancement for the Mobility Impaired Act", South Korea
Ministry of Land, Infrastructure and Transport, 2013, Urban Railway Station, Transfer and Amenity Facilities Design Guidelines, South Korea
Story, F.S., J.L.Mueller and R.L.Mace., 1998, The Universal Design File: Designing for People of all ages and abilities, North Carolina State University(The Center for Universal Design), NC
國土交通省, 2006, "高？者, 障害者等の移動等の円滑化の促進に？する法律（バリアフリ-法)", 日本
國土交通省, 2013, 公共交通機？の旅客施設に？する移動等円滑化整備ガイドライライン旅客施設編), 日本

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 기준에 관한 연구
A Study on Universal Design Guideline of the Urban Railway Station: Transit Zone 원문보기

Abstract ▼ AI-Helper

주제어

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

이론/모형

성능/효과

후속연구

질의응답

참고문헌 (13)

이 논문을 인용한 문헌

저자의 다른 논문 :

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

오픈액세스(OA) 유형

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 기준에 관한 연구 A Study on Universal Design Guideline of the Urban Railway Station: Transit Zone 원문보기

Abstract ▼ AI-Helper

주제어

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

대상 데이터

이론/모형

성능/효과

후속연구

질의응답

참고문헌 (13)

이 논문을 인용한 문헌

저자의 다른 논문 :

강병근 (45)

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

오픈액세스(OA) 유형

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

도시철도 역사 환승구간의 유니버설 디자인 기준에 관한 연구
A Study on Universal Design Guideline of the Urban Railway Station: Transit Zone 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper