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제안 방법
- 그러나 시행단계에서 전이보 설치에 따라 층고가 높아지는 단점과 발주처의 더욱 넓은 개방된 공간에 대한 요구를 수용하기 위해 1-Way PC 슬래브 시스템을 적용하여 10.8 m×16.2 m 모듈로 변경하였다.
- 보와 기둥의 구조성능 및 시공성 확보를 위해 철근의 기계적인 접합이 최소화 되도록 PC기둥에는 관통홀을 설치하고, 보의 단부에는 하부근이 배근을 위해 내부를 비우고, 요철면으로 제작하여 상·하 주근이 판넬존을 관통하도록 설계하였다.
- 우리 현장은 기존의 공장내부에 증축되는 건물로 제한된 공간에서 공장의 조업에 영향을 미치지 않고 최단기간에 공사를 완료하는 것을 목표로 하여 현장공사를 최소화 할 수 있는 PC공법을 적용하였다. 슬래브의 보양과 마감공기 확보를 위해 하부층 슬래브 타설없이 상부층 슬래브를 타설하는 Jump-up공법을 적용하였다<그림 5>.
- 이를 위하여 기둥은 BCS(Bar Connected Splice Sleeve)로 기초 철근과 연결하는 일반적인 방법으로 설계하였다. 보와 기둥의 구조성능 및 시공성 확보를 위해 철근의 기계적인 접합이 최소화 되도록 PC기둥에는 관통홀을 설치하고, 보의 단부에는 하부근이 배근을 위해 내부를 비우고, 요철면으로 제작하여 상·하 주근이 판넬존을 관통하도록 설계하였다<그림 2>.
- 2 m 모듈로 변경하였다. 이를 위한 슬래브 시스템으로는 MRS 보다 춤이 낮은 HCS를 적용하였다<;표 2>.
- 작업공정 및 순서는 PC 조립은 1일차 먹놓기, 2일차 기둥설치, 3일차 보설치, 4 ~ 7일차 슬래브 설치, 8일차 파라펫 설치의 순서로 진행되며, RC 공종은 1일차 보철근 배근 2 ~ 3일차 바닥 철근 배근, 4일차 배관, 5일차 형틀작업, 6일차 토핑콘크리트타설 및 제물미장의 공정순서로 계획하였다<;그림 4>.
- 주 골조인 기둥, 거더, 슬래브외에도 공기단축과 시공 효율성 향상을 위해 램프, 파라펫 등 부위의 PC화를 진행하였다<;그림 1>.
- 차량의 운행시 바닥 슬래브의 진동 응답을 평가하기 위하여 차량이 각각 15 km/hr와 30 km/hr의 속도로 운행할 때 진동을 측정하였다.
- 특히 출퇴근 시간에는 트럭의 운행 및 대기가 불가한 현장여건을 고려하여 차량동선이 분산되도록 ZONE 별로 PC부재 약 200 매가 되도록 4개의 zone으로 계획하고 별도의 타워를 배치하였다. 현장의 부족한 공간을 보완하기 위해 내부 중앙부에 수직 인양구 계획하였다.
- 특히 출퇴근 시간에는 트럭의 운행 및 대기가 불가한 현장여건을 고려하여 차량동선이 분산되도록 ZONE 별로 PC부재 약 200 매가 되도록 4개의 zone으로 계획하고 별도의 타워를 배치하였다. 현장의 부족한 공간을 보완하기 위해 내부 중앙부에 수직 인양구 계획하였다. 완공된 하부층은 양중 및 작업 공간 과 차량의 대기 장소로 활용하였다<그림 3>.
- 화성 주차타워의 경우는 16 m 장스팬에 HCS를 적용한 시스템으로 사용성 검증을 위해 추가로 진동검토를 수행하였다.
- 횡력저항 시스템으로는 전단내력벽 설치가 일반적이나 이번 건물에서는 개방감 확보를 위해 시선을 차단하는 전단벽의 설치를 배제하고 횡력 저항은 PC골조가 담당하는 중간 모멘트 골조를 적용하였다.
대상 데이터
- 7 m의 주차모듈에 슬래브 부재는 MRS(Multi Ribbed Slab)를 사용한 PC조 건물이다. 본 건물은 1층에 통근버스 43대 승하차장이 있고, 2 ~ 5층 및 지붕층은 2,555대 승용차 주차장 건물이다. 당초 설계는 기존 주차 타워와 유사한 8.
- 본 건물은 기존의 4층 주차타워 옆 노상주차장에 지상 5층의 주차타워를 신축하는 공사이다<;표 1>. 기존의 주차타워는 7.
- 진동검토는 실제 차량을 대상으로 하여, 공차중량 1,800 kg의 SUV 쏘렌토를 이용하였다. 차량 이동경로는 주차장 2층에서 차량주행로를 따라 이동하도록 하였으며, 측정위치는 기둥면에서 3.
- 타워크레인의 배치는 부재별 무게를 고려하여 기종과 위치를 선정하였고, 대부분의 기둥은 하부 2개층과 상부 3개층으로 분절하여 시공하였다. PC 조립은 크레인 당 5명으로 구성된 2팀이 zone별로 8 Cycle로 부재를 조립하였다.
이론/모형
- 우리 현장은 기존의 공장내부에 증축되는 건물로 제한된 공간에서 공장의 조업에 영향을 미치지 않고 최단기간에 공사를 완료하는 것을 목표로 하여 현장공사를 최소화 할 수 있는 PC공법을 적용하였다. 슬래브의 보양과 마감공기 확보를 위해 하부층 슬래브 타설없이 상부층 슬래브를 타설하는 Jump-up공법을 적용하였다<;그림 5>.
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