[논문]압해-암태(2공구) 도로건설 공사

서영재; 박준희

문제 정의

따라서 본 사업이 완료되면 해상에서 육상으로의 교통수단 전환을 통한 도서지역의 접근성 향상 및 지역경 제 활성화가 가능하며 또한 새천년대교는 내륙에서 신안군 다이아몬드 제도로 진입하는 관문의 역할과 이 지역의 랜 드마크가 될 것으로 기대된다. 이 기사에서는 압해-암태 도로건설공사 2공구에 대한 설계 내용 및 공사 진행 상황에 대하여 소개하고자 한다〈표 1〉.

제안 방법

거더 압출은 교대 및 종점부 교각에 Lifting & Pushing 장비와 교대에 Pulling 장비를 설치하여 세그먼트 압출의 진행에 맞게 순차적으로 장비를 추가하였고 모든 장비가 자동 연동되도록 유압 시스템을 구축하였다,
세계 최장의 ILM 공법을 구현하기 위해서 Lifting & Pushing 장비를 교대와 종점측 교각에 설치흐]고, Pulling 장비를 교대에 설치하여 총 3개의 압출 장비를 적용하였다. 또한 신축 이음부는 압출 중 콘크리트 블록과 강봉으로 임시 연결하도록 설계되었다.
접속교B는 총연장이 1, 710 m로 ILM 공법이 적용되는 세계 최장의 PSC Box 거더교이다. 세계 최장의 ILM 공법을 구현하기 위해서 Lifting & Pushing 장비를 교대와 종점측 교각에 설치흐]고, Pulling 장비를 교대에 설치하여 총 3개의 압출 장비를 적용하였다. 또한 신축 이음부는 압출 중 콘크리트 블록과 강봉으로 임시 연결하도록 설계되었다.
앵커리지 기초는 현장타설말뚝과 우물통 기초의 복합기초로 시공되었다, 앵커리지 구체 타설 높이는 콘크리트 수화열에 의한 영향이 최소화되도록 수화열 해석 결과에 따라 2 m를 적용하였다.
가설 방법으로 접속교A는 1공구와 연속작업이 가능하도록 MSS공법이 적용되 었다. 접속교B는 일정한 종단구배, 육상에서 해상으로의 가설 방향을 고려하여 ILM 공법을 적용하였다. 접속교B는 총연장이 1, 710 m로 ILM 공법이 적용되는 세계 최장의 PSC Box 거더교이다.
종점측 부탑(SP2)은 접속교B의 압출을 위해 코핑부까지 완료되었으며 시점측 부탑(SP1)은 코핑 시공 중이다, 부탑 높이는 부탑 새들부까지 약 57 m이고 기둥부(SP1 48.6m, SP2 49.6m)는 1L0T 높이 4 m씩 총 13LOT로 분할하여 타설하였다.
주탑의 기둥부는 1LOT의 타설 높이 4 m를 적용한 ACS(Auto Climbing System) 공법으로 시공 중에 있다. 주탑 기둥부 타설은 시공단계 해석 결과를 적용한 각 LOT 타설별 캠버를 산정하여 타설 중 형상관리 방안을 수립하였다. 형상관리 방안에 따라 계측을 실시하고 주탑 기둥의 수평 변위 억제를 위한 가설 스트럿을 설치하였다<그림 5>,
형상관리 방안에 따라 계측을 실시하고 주탑 기둥의 수평 변위 억제를 위한 가설 스트럿을 설치하였다,

이론/모형

3>. 가설 방법으로 접속교A는 1공구와 연속작업이 가능하도록 MSS공법이 적용되 었다. 접속교B는 일정한 종단구배, 육상에서 해상으로의 가설 방향을 고려하여 ILM 공법을 적용하였다.

성능/효과

2>. 본 설계 조건에 적용이 가능한 일반적인 현수교인 주경간장 1, 000 m의 2주탑 1경간 현수교에 비해 단위 m당 보강형 중량은 약 73% 수준이다. 특히 케이블 장력은 비교 교량의 약 32% 수준으로 케이블 물량 및 앵커리지 물량을 획기적으로 감소시킬 수 있었다.
본 설계 조건에 적용이 가능한 일반적인 현수교인 주경간장 1, 000 m의 2주탑 1경간 현수교에 비해 단위 m당 보강형 중량은 약 73% 수준이다. 특히 케이블 장력은 비교 교량의 약 32% 수준으로 케이블 물량 및 앵커리지 물량을 획기적으로 감소시킬 수 있었다.

후속연구

또한 종점인 압해도는 압해대교와 김대중대교를 통해 내륙과 연결되 어 있다. 따라서 본 사업이 완료되면 해상에서 육상으로의 교통수단 전환을 통한 도서지역의 접근성 향상 및 지역경 제 활성화가 가능하며 또한 새천년대교는 내륙에서 신안군 다이아몬드 제도로 진입하는 관문의 역할과 이 지역의 랜 드마크가 될 것으로 기대된다. 이 기사에서는 압해-암태 도로건설공사 2공구에 대한 설계 내용 및 공사 진행 상황에 대하여 소개하고자 한다〈표 1〉.
본 공사 참여자들은 지금까지 공사를 성공적으로 완료한 기술과 경험을 바탕으로 국내 최초로 적용되는 3 주탑 현수교 등 향후 공사 또한 성공적으로 완료되도록 노력과 헌신을 계속 이어나갈 것이다. H

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증

압해-암태(2공구) 도로건설 공사
Road Construction Project between Aphae and Amtae(2nd Section) 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper

문제 정의

제안 방법

이론/모형

성능/효과

후속연구

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

연합인증

압해-암태(2공구) 도로건설 공사 Road Construction Project between Aphae and Amtae(2nd Section) 원문보기

AI 본문요약 엑셀 다운로드 AI-Helper

문제 정의

제안 방법

이론/모형

성능/효과

후속연구

이 논문을 인용한 문헌

관련 콘텐츠

원문 보기

원문 URL 링크

이 논문과 함께 이용한 콘텐츠

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

선택된 텍스트

압해-암태(2공구) 도로건설 공사
Road Construction Project between Aphae and Amtae(2nd Section) 원문보기

AI 본문요약
AI-Helper