제안 방법

• ">있 다. 개통에 맞추어 구내 확장공사를 하여 3면 6선 으로 배선하였다. 또 후)경계)이기">경 계)이기 때문에 하행선으로 주행한다. 설계 시 도쿄역 ~ 하카다역 간에 종래 블루트레인 대신 신칸센 야간 침대열차를 계획하였으며, 중간지점에 해당하는 니시 아카시(西明石)역 ~ 아 이오이(相生)역 간에는 0시부터 6시까지 보수시 간대 일부 단선으로 운행하였다(상행선 사용 시에 는 하행선을 보수하고, 반대도 동일). 열차는

  대상 데이터

  • 후)1972년[쇼와 (昭和)">1972년[쇼와(昭和) 47년] 3월 15일, 신 오사카 (新大阪)역 ~ 오카야마(岡山)역 간 개통과 1975년 [쇼와(昭和) 50년] 3월 10일, 오카야마(岡山)역 ~ 하카다(博多) 역 간을 개통하였다. 이와 같이 후)2011년[헤세이(平成)">2011 년[헤세이(平成) 23년] 3월 12일에는 규슈 신칸센 [카고시마(鹿兒島) 노선]이 이 역까지 연장하여 모 든 선을 개통하였다. 산요(山陽)ㆍ규슈 신칸센(山 陽ㆍ九州新幹線) 계통으로써 종별 색은 핑크색이다. 2011년 3월 12일, 규슈 신칸센(카고시마 노선) 전선 개통과 동시에 운행을 개시하였다. 후)혼센(筑豊本線)과">혼센 (筑豊本線)과 접속할 예정]. 2011년 3월, 규슈 신칸센의 하카다(博多)역 ~ 신 야쓰시로(新八代)역 간을 개통하여 산요ㆍ규슈 직통열차 「사쿠라」호 고속열차 및「미즈호」호 고속 열차가 매시 1 편성 정도 운행을 개시하였다.또 후)오카야마(岡山)역">오 카야마(岡山)역 ~ 신 오사카(新大阪)역 간 운용을 종료하였다. 2012년 3월 17일, 열차 다이어 개정 전에 100계 신칸센 고속열차는 300계 신칸센 고 속열차와 함께 운용을 종료하였다. 이로써「고다 후)「고다마 열차를">「고다마열차를 사용하였다. 과거에는 후)岡山驛오카야마역은">岡山驛 오카야마역은 오카야마(岡山) 시 북구에 위치하 고 있으며, 1891년[메이지(明治) 24년]에 산요 철 도(山陽鐵道)[후에 산요 혼센(山陽本線)]의 역으로 개업하였다. 롯코(六甲) 터널이 하카 다 방면으로 향하여 10‰ 상구배(上勾配)이다.
  • 후)신오사카(新大阪)역">신 오사카(新大阪)역 ~ 신 고베(新神戶)역 간을 도카이도 혼센(東海道本線)이고, 신 고베(新神戶)역 ~ 고쿠라(小倉)역 간이 산요 혼센(山陽本線)이며, 고쿠라(小倉)역 ~ 하카타(博多)역 간을 가고시마 혼 센(鹿兒島本線)이다.
  • 후)접근할">접근 할 수 있다. 츠쿠호(筑豊) 지방 방면의 복북(福北) 유타카 센도 발착한다. 또 하카타