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NTIS 바로가기한국항공우주학회지 = Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences, v.45 no.1, 2017년, pp.21 - 29
권정식 (Department of Aerospace & Mechanical Engineering, Korea Aerospace University) , 김진성 (Department of Aerospace & Mechanical Engineering, Korea Aerospace University) , 양용만 (Department of Aerospace & Mechanical Engineering, Korea Aerospace University) , 이수용 (Department of Aerospace & Mechanical Engineering, Korea Aerospace University)
In this paper, the total procedure for composite laminate mechanical joint (ASTM D5961 Proc. A, B) from fixture design to test analysis was showed. Composite laminate mechanical joints were analyzed using the FEM(Finite Element Method) and compared to test results. A progressive failure analysis was...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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본 실험에서 2D Max. Strain, 3D Max. Stress FEM 결과가 시험 결과와 차이가 발생된 이유는? | 이는 Fig. 12, 13, 16, 17의 FEM 모델과 파손 이미지에서 확인할 수 있듯이 베어링 영역의 FEM 요소(Element)들이 평면 내 수직방향으로 작용하는 하중에 의해 해석(PFA) 진행 중 초기에 파손되었고 물성이 저하되었기 때문이다. | |
겹침 결합이란 무엇인가? | 복합재료 적층판의 기계적 체결부는 체결방식에 따라 분류 및 정의되는데 겹침 결합은 일반적으로 평면 내에서 단일 또는 이중 겹침 결합으로 정의된다. 이 때 주요 하중은 패스너의 전단 하중을 통하여 전달된다. | |
Pull-through 결합 방식에서 주요 하중은 어떻게 전달되는가? | 이 때 주요 하중은 패스너의 전단 하중을 통하여 전달된다. Pull-through 결합 방식에서 주요 하중은 평면 내 수직방향으로 패스너의 인장하중을 통하여 전달된다. 복합재료 기계적 체결부에 대한 표준시험은 ASTM D5961[1], D7332[2]에 각각 정의되며 기계적 체결부를 해석하기 위해서는 체결방식, 체결부 치수, 패스너 종류, 체결 토크 등이 적층판 자체의 형상변수[3]와 함께 주요 변수로 고려된다. |
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