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문제 정의
- 이 연구는 동일한 설계조건 하에서 좀 더 나은 승차감을 제공하는 MR 댐퍼를 설계하는 방법과 실제 현가장치에 적용되었을 때 기존 방법과 어떤 차이가 있는 지를 실험적으로 입증한 내용을 포함한다. 그 방법으로 이 연구에서는 피스톤에 자기장이 통하지 않는 부가적인 유로를 선택하였고 그 효과를 알아보기 위해 같은 설계변수를 가진 두 MR 댐퍼를 제작하고 성능을 실험적으로 비교해 봄으로써 그 차이를 연구하였고, 더불어 각각의 MR 댐퍼가 적용된 현가시스템의 진동제어성능을 비교하여 실험적으로 부가적인 유로의 효과를 입증하였다.
가설 설정
- 이 구멍으로 MR 유체가 유동되면 앞서 말한 락업 문제가 해결되어 Fig. 2(b)와 같이 저속 구간에서 급격한 감쇠력의 변화가 완화된다. 이런 특징은 실제 현가장치에 적용 시 승차감에 큰 변화를 주게 된다.
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