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NTIS 바로가기大韓造船學會 論文集 = Journal of the society of naval architects of korea, v.54 no.2, 2017년, pp.151 - 160
박성민 (한국해양대학교 조선해양시스템공학부) , 이승재 (한국해양대학교 조선해양시스템공학부) , 강수원 (한국해양대학교 조선해양시스템공학부)
Growing demand and rapid development of the synthetic fiber rope in mooring system have taken place since it has been used in deep water platform lately. Unlike a chain mooring, synthetic fiber rope composed of lightweight materials such as Polyester(polyethylene terephthalate), HMPE(high modulus po...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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섬유로프 파단의 가장 큰 원인은 무엇인가 | 먼저, 섬유로프의 파단현상은 섬유로프의 수명을 결정하는 요인으로써 많은 연구가 진행 중이다. 섬유로프 파단의 가장 큰 원인은 피로 손상이며, 이는 섬유로프의 재질에 따라 각각 다른 형태로 나타나게 된다. Polyester 로프는 인장 피로손상, HMPE 로프는 크리프 현상 그리고 Aramid 로프는 압축 피로손상이 주된 파단의 원인이며 이에 따라 계류선의 설계 수명이 결정된다. | |
위치유지를 위한 장비는 어떠한 방법에 이용되는가? | 해양플랜트는 라이저에 가해지는 충격을 최소화하기 위해 정확한 위치유지가 필요하며 이와 관련된 연구가 많이 진행되었다. 현재 위치유지를 위한 장비들은 크게 계류선과 동적 위치유지 시스템(dynamic positioning system) 두 가지 방법이 사용된다. 천해에서는 계류선이 체인으로만 되어있어도 문제가 없었지만, 심해로 갈수록 계류선의 길이의 증가로 인해 자중이 커지고 이는 해양구조물과 계류선의 정적 평형상태를 산정하는데 있어 과도한 초기 장력이 가해지는 문제를 야기한다. | |
심해에서 계류선이 체인과 섬유로프를 함께 사용하는 이유는 무엇인가 | 현재 위치유지를 위한 장비들은 크게 계류선과 동적 위치유지 시스템(dynamic positioning system) 두 가지 방법이 사용된다. 천해에서는 계류선이 체인으로만 되어있어도 문제가 없었지만, 심해로 갈수록 계류선의 길이의 증가로 인해 자중이 커지고 이는 해양구조물과 계류선의 정적 평형상태를 산정하는데 있어 과도한 초기 장력이 가해지는 문제를 야기한다. 이러한 이유로 심해에서 계류선의 구성은 체인과 섬유로프를 함께 사용하고 있다. |
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