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문제 정의
- 텔레매틱스 관련 특허 보유 수 세계 2위로, 자회사 모비스를 필두로 자율주행기술을 적극개발하고 있다. 구글, 시스코 등 IT 대기업과 협력체결하여 2020년 V2X 기술이 적용된 커넥티드 자율주행차 양산을 목표로 하고 있다.
- 자율주행차를 실현하기 위해서는 운전자와 보행자의 안전이 보장되는 것이 가장 큰 이슈이기 때문이다. 따라서 본고에서는 국내외의 자율주행자동차 관련 산업 정책 및 기술개발 동향에 대해 살펴보고 자율주행 기술의 핵심 안건인 안전과 관련된 자동차 기능 안전성 국제 표준인 ISO2626에 관련하여 알아본다.
- 본고에서는 자동차와 IT가 융합된 첨단 미래 기술의 핵심인 자율주행주행자동차의 국내외 산업정책 및 기술개발 동향에 살펴보고 자동차기능안전 국제표준에 관해 알아보았다. 향후 자율주행자동차의 양산화를 통해 상용화를 이루기 위해서 각국에서 관련 기술개발이 활발히 이루어짐을 알 수 있고 자율주행 기술을 통해 버스, 택시, 렌트 등의 공익과 서비스 산업까지 확대하려는 움직임은 이미 해외에서 시작되고 있다.
- 자율주행자동차의 핵심기술로는 자율주행자동차 시스템 및 그를 위한 Actual System, 비전 및 센서를 이용한 시각정보의 입력 및 처리장치, 자율운행에 적합한 조향 알고리즘, 통합관제시스템과 운행감시 고장진단 체계, 지능제어 및 지능운행 장치기술 등이 있다. 이러한 기술들을 바탕으로 교통사고 제로화, 사고 없는 자동차를 위한 자율주행자동차의 개발을 목표로 한다[6][7][8].
- 10개국 27개의 자동차 제조사 및 부품 공급사가 참여하였으며 기존의 IEC 61508의 기능 안전성 표준을 자동차 제품 특성에 맞게 개선하였다. 자동차 전체 시스템에 이 표준을 적용시키는 것을 목적으로 하며 개발 초기부터 전체 생명 주기에서의 안전 요구사항을 수렴해야 한다. 자동차 안전 요구사항을 지정하는 지표로는 ASIL등급을 사용하고 차량 사고 발생 시, OEM이 차량의 전체 생명주기에 걸쳐 최신의 안전기술을 적용했음을 입증해야 최소한의 면책 요건을 부합 할 수 있다.
- (BMW) 자율주행 스포츠카 개발에 힘쓰고 있으며, CES 2014에서 고속 슬라럼 및 드리프트가 가능한 자율주행차를 공개하였다. 최고 시속이 40km인 구글차와 달리 시속 250km로 달리며 주행의 즐거움을 제공하는 것이 목표로서 정밀지도기술업체 HERE 공동인수 및 2021년 레벨5 자율주행차를 인텔, 모빌아이와 공동개발할 계획이다.
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