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NTIS 바로가기소성가공 = Transactions of materials processing : Journal of the Korean society for technology of plastics, v.26 no.3, 2017년, pp.144 - 149
봉혁종 () , 이명규 (고려대학교 신소재공학부) , 한흥남 (서울대학교 재료공학부)
In order to characterize the macroscopic mechanical response of ultra-thin (0.1 mm thick) ferritic stainless steel sheet at various loading paths, a crystal plasticity finite element method (CP-FEM) was introduced. The accuracy of the prediction results was validated by comparing with the experiment...
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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스테인리스강이 연료전지 분리판으로 적합하다고 생각되는 특성은? | 고분자전해질 연료전지의 다양한 구성 요소 중 분리판은 전체 연료전지의 약 60-80%의 무게와 30-45%의 비용을 차지하기 때문에[1] 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 최근 들어, 연료전지 분리판에 사용될 재료로 우수한 기계적, 전기적, 열적 성질을 가지고,가공비가 적게 드는 금속 재료, 그 중 스테인리스강에 대한 관심이 집중되고 있다[1,2]. | |
스테인리스강을 극박재로 만들어야 하는 이유는 무엇인가? | 스테인리스강이 실제 자동차 연료전지에 사용되기 위해선 경량화가 중요한데 이를 위해 일반적으로 0.1mm 이하의 두께가 요구된다. 하지만, 현재 이와 같은 극박재의 성형과 성형 공정의 전산모사에 필요한 재료 물성을 구하는 방법론에 대한 자료가 부족하여 많은 제약이 따른다. | |
고분자 전해질 연료전지가 다른 연료전지에 비해 주목받는 이유는? | 최근 자동차 업계에서는 배기가스와 같은 환경문제로 인하여 기존의 내연 기관을 대체할 연료 전지에 관한 관심이 증대되고 있다. 현재 개발 중인 다양한 연료전지 중 고분자 전해질 연료전지(polymer electrolyte membrane fuel cell)는 기타 연료 전지에 비해 우수한 저온 작동성, 지속 시간, 간단한 구조 등으로 인해 많은 관심을 받고 있다. 고분자전해질 연료전지의 다양한 구성 요소 중 분리판은 전체 연료전지의 약 60-80%의 무게와 30-45%의 비용을 차지하기 때문에[1] 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. |
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