국내의 경우 부처별로 다양한 기술개발 사업을 추진해왔고 R&D투자확대 정책에 따라 다양한 분야에서 성과를 내고 있으며 최근 기술개발 단계에서 실증단계로 넘어가면서 개발기술 및 서비스를 실증하기 위한 테스트베드사업을 활발하게 추진하고 있다. 하지만 개별부처에서 경쟁적으로 R&D사업을 계획하고 추진하게 됨에 따라 테스트베드사업의 일관되고 체계적인 시스템이 없다는 지적이 제기되고 있다. 가장 문제시 되는 부분이 테스트사업이 완료가 되었어도 이후의 운영 관리가 미흡하여 개발기술뿐만 아니라 테스트베드 자체도 사장된다는 점이다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 국가 R&D 테스트베드사업을 할 시 운영관리, 사업화 방안을 마련하는 연구도 동반되어야 하나 현재까지도 개발기술을 검증하는 테스트베드 구축에 중점을 두어 이후의 체계에 대해서는 고려하지 않는 실정이다. 본 연구에서는 기존 스마트시티 관련 국가 R&D 테스트베드 사업의 문제점을 집중 분석하고, 국내외 운영관리 성공사례를 적극 수용하여 국책사업의 성과 극대화, 효율성, 지속성 등을 해결하기 위하여 기본적인 운영관리 방향을 도출하고자 한다.
국내의 경우 부처별로 다양한 기술개발 사업을 추진해왔고 R&D투자확대 정책에 따라 다양한 분야에서 성과를 내고 있으며 최근 기술개발 단계에서 실증단계로 넘어가면서 개발기술 및 서비스를 실증하기 위한 테스트베드사업을 활발하게 추진하고 있다. 하지만 개별부처에서 경쟁적으로 R&D사업을 계획하고 추진하게 됨에 따라 테스트베드사업의 일관되고 체계적인 시스템이 없다는 지적이 제기되고 있다. 가장 문제시 되는 부분이 테스트사업이 완료가 되었어도 이후의 운영 관리가 미흡하여 개발기술뿐만 아니라 테스트베드 자체도 사장된다는 점이다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 국가 R&D 테스트베드사업을 할 시 운영관리, 사업화 방안을 마련하는 연구도 동반되어야 하나 현재까지도 개발기술을 검증하는 테스트베드 구축에 중점을 두어 이후의 체계에 대해서는 고려하지 않는 실정이다. 본 연구에서는 기존 스마트시티 관련 국가 R&D 테스트베드 사업의 문제점을 집중 분석하고, 국내외 운영관리 성공사례를 적극 수용하여 국책사업의 성과 극대화, 효율성, 지속성 등을 해결하기 위하여 기본적인 운영관리 방향을 도출하고자 한다.
The Korean government is pursuing technological development through nearly every government agency, and Korea's growing R&D spending is yielding good results in many fields. With the country moving from the technology development stage to the demonstration stage, it is actively implementing testbed ...
The Korean government is pursuing technological development through nearly every government agency, and Korea's growing R&D spending is yielding good results in many fields. With the country moving from the technology development stage to the demonstration stage, it is actively implementing testbed projects to demonstrate developed technologies and services. This is, however, not without problems. There is no consistent systematic system for the testbed projects because government agencies compete against each other in the planning of execution of R&D: they do not work together. The most serious problem is that both testbeds and developed technologies die out due to poor operation management after the completion of test projects. Research should, therefore, be done on operation management and commercialization. However, the government still does not consider the system after the test: it focuses on building testbeds to verify developed technologies. This study intends to determine the basic orientation of operation management to ensure maximum performance, efficiency, and continuity of national projects through intensive analysis of ongoing national R&D testbed projects and examination of success stories of operation management at home and abroad.
The Korean government is pursuing technological development through nearly every government agency, and Korea's growing R&D spending is yielding good results in many fields. With the country moving from the technology development stage to the demonstration stage, it is actively implementing testbed projects to demonstrate developed technologies and services. This is, however, not without problems. There is no consistent systematic system for the testbed projects because government agencies compete against each other in the planning of execution of R&D: they do not work together. The most serious problem is that both testbeds and developed technologies die out due to poor operation management after the completion of test projects. Research should, therefore, be done on operation management and commercialization. However, the government still does not consider the system after the test: it focuses on building testbeds to verify developed technologies. This study intends to determine the basic orientation of operation management to ensure maximum performance, efficiency, and continuity of national projects through intensive analysis of ongoing national R&D testbed projects and examination of success stories of operation management at home and abroad.
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문제 정의
다만 이 지침을 통해 기반시설을 포함한 테스트베드 구축시설에 관한 관리·운영 방안을 유추해볼 수 있다. 「유비쿼터스도시기반시설 관리운영지침」은 현행 「유비쿼터스도시의 건설 등에 관한 법률」제19조 4항, 시행령 22조 1항에 의거 기반시설의 관리운영에 필요한 가이드라인을 제시하고 유비쿼터스도시서비스가 원활히 제공될 수 있도록 하는데 목적이 있다[2].
앞서 언급된 것처럼 국내의 경우 도시통합운영센터는 스마트시티 추진을 위한 중심 역할을 수행하고 있으며 스마트시티 관련 테스트베드 역시 도시통합운영센터를 중심으로 추진되는 경우가 많다[24]. 따라서 본 연구에서는 도시통합운영센터를 중심으로 하여 관리 및 운영에 대하여 방향을 도출하였다.
일본은 에너지, 환경을 중심으로 기술개발을 추진하고있다. 미국과 EU를 벤치마킹하여 신진 연구자의 신흥 융합 과학기술 도전 기회를 부여하는 연구환경을 형성하고 에너지와 환경을 융합하는 기술을 개발하고 이를 활용한 실증도시 건설 및 단지모델의 해외시장 수출이 목표이다[32]. 이러한 목표와 외교적 노력을 통해 델리·뭄바이 산업회(DMIC) 사업에 포함된 6개 스마트시티 조성 추진에 참여하고 있으며 컨소시엄은 모두 일본기업을 구성하고 있다[36].
본 연구에서는 국내에서 활발하게 이루어지고 있는 ITS, U-City 등 스마트시티 관련 테스트베드 구축 사업과 최근 세계적으로 공통 관심사인 자율주행자동차 테스트베드사업을운영관리측면을포함하여검토하고자한다.
본 연구에서는 지자체가 스마트시티 관련 테스트베드의 운영 및 관리 시 필요 요소별 기능과 역할을 제시하였으며 사업 추진 시 제도상 한계를 파악하고 이에 대한 대안들을 제시하였다. 향후 본 연구가 보다 세부적으로 발전하여 지자체의 스마트시티 관련 테스트베드 혹은 스마트시티 운영관리지침이나 가이드라인의 표준에 기여할 수 있을 것이라 판단되며 현재의 스마트시티 관련 관리및 운영의 제도적 부분을 점차 해결해 나가는데 기반이 될 수 있을 것으로 기대한다.
구글은 2015년 6월 살기 좋은 미래도시 건설을 목표로 사이드워크랩(SideWork Labs)을 설립하여 교통, 에너지등 도시인프라 관련 분야를 비롯해 헬스케어 등 총 6개 스마트시티 구축 프로젝트를 추진할 예정이다. 실제와 가상세계를 기술로 연결시켜 도시에서 주민, 기업, 정부의 생활수준을 향상시키고, 혁신적으로 진화하고 있는 모바일 및 IoT 기술을 건축분야에 결합하는 것이 목표이다. 미국 PGH(Pegasus Global Holdings)는 3만 5천명 규모의 무인도시를 추진하여 도로와 교회, 쇼핑몰 등이 존재하지만 실제 거주자는 전혀 없는 도시를 사막에 건설하는 것을 추진하고 있다.
이에 본 연구에서는 기존 국가 R&D 테스트베드 사업중에서 최근 세계적으로 부각되고 있는 스마트시티 관련 테스트베드의 시사점을 집중 분석하고, 국내외 운영관리 성공사례를 적극 수용하여 스마트시티 관련 테스트베드 사업의 특성에 부합하는 운영관리 기본방향을 제시하고, 운영관리 체계 등 국가 R&D 테스트베드 사업의 전반적인 운영관리 방향을 도출하고자 한다.
부산시 사업 현장을 직접 답사하고 사업 수행자들과의 인터뷰 결과, 1단계 사업 종료 후 관계자간 관리 및 운영에 대한 논의가 충분하지 못하였으며 LED가로등, CCTV, 환경센서 등이 하나의 폴대에 부착되어 운영되는 스마트가로등의 경우 관련 부서가 7개 이상이고 담당 부서를 확정하는 것에도 어려움을 겪고 있는 중이라는 의견을 들었다. 특히, 초기 사업 추진시 부산시와 협력 관계가 미흡하여 협의가 원만하게 진행하지 못했던 점을 문제점으로 지적하였다. 반면, 유럽등 선진국에서는 스마트가로등의 에너지 절감 효과 및 비용 절감 효과에 대한 인식을 기반으로 지자체를 중심으로 도시 전역에 확산 보급 중에 있다.
합리적이고 효율적인 스마트시티 관련 테스트베드 운영관리 방향을 도출하기 위해 국내 운영관리 관련 선행연구를 검토하였다. 본 연구에 적용하기 위한 착안점을 찾기 위해 표1과 같이 시설, 지구, 사업 등 3개 분야로 선행연구를 분류하여 시사점을 도출하였고 필수적인 운영관리 필요요소를 도출하였다.
제안 방법
둘째, 지구 운영관리 측면에서 지구의 통합적 관리를 위한 운영 및 관리체계를 중점으로 선행연구를 분석하였다. 오국열(2013), 양초원(2013), 최종인(2013) 등은 지구의 체계적이고 통합적인 운영관리체계 및 제도적 기반을 마련하기 위한 연구를 진행했으며, 법제도 정비 및 지구운영관리 타당성 분석에 대한 연구를 진행하였다[18, 19, 20].
셋째, 도출된 다양한 요소별 운영관리 방식에 대해 국내 지자체의 설문을 통해 적정 대안을 선정하였다. 또한 선정된 운영관리 방식이 작동할 수 있도록 제도 개선방안을 제시하였다.
합리적이고 효율적인 스마트시티 관련 테스트베드 운영관리 방향을 도출하기 위해 국내 운영관리 관련 선행연구를 검토하였다. 본 연구에 적용하기 위한 착안점을 찾기 위해 표1과 같이 시설, 지구, 사업 등 3개 분야로 선행연구를 분류하여 시사점을 도출하였고 필수적인 운영관리 필요요소를 도출하였다.
국가 R&D 테스트베드사업의 안정적이고 지속가능한 운영관리를 위해서는 운영관리 체계가 결정되고, 적정한 방식으로 인수인계가 이루어지고 사업 종료 후 관리 운영이 지속적으로 이루어지는 것이 중요하다. 본 연구에서는 스마트시티 관련 테스트베드 사업과 관련성이 높은 시설, 지구, 사업 유형으로 구분하여 선행연구들을 조사하였고 실제 테스트베스 사업들을 현장 답사하고 담당자들을 인터뷰하였으며 스마트시티를 운영하고 있는 지자체 담당자들의 설문조사를 수행하였다.
셋째, 도출된 다양한 요소별 운영관리 방식에 대해 국내 지자체의 설문을 통해 적정 대안을 선정하였다. 또한 선정된 운영관리 방식이 작동할 수 있도록 제도 개선방안을 제시하였다.
셋째, 사업 운영관리 측면에서 운영관리 주체를 결정하고, 적정 운영관리 방안을 제시하기 위해서 사업의 관리 및 운영방식, 관리운영 절차 등과 관련한 선행연구를 검토하였다. 고광흥(2006), 김형은(2013), 최병남(2000)등은 효율적 운영관리방안을 목표로 사업 관리 조직이 부재하다는 문제점을 지적하고 사업의 전반적인 사항을 조정할 통합 운영관리체계 마련이 시급하고 운영관리 업무처리 절차와 기준이 필요하며 향후 관리주체 및 인력, 유지관리 예산 등에 대한 종합적인 검토가 필요함을 제시하였다[21, 22, 23].
앞서 문헌조사를 통해 도출한 운영관리 요소들을 실제 테스트베드에 적용할 수 있는지를 검토하여 문제점 및 시사점을 도출하기 위하여 국내 실증단지사업 추진 사례를 조사하고 담당자 인터뷰 및 현장 답사를 시행하였다. 국내 사례로는 부산의 글로벌 스마트시티 실증단지 조성사업, 판교 K-스마트시티 시범단지 조성사업, 북촌 한옥마을 리빙랩 등을 대상으로 하였다.
앞서 선행연구 검토, 테스트베드 담당자 인터뷰 및 현장 답사, 스마트시티 담당 공무원에 대한 설문 조사 등을 기반으로 운영 및 관리에 필요한 요소를 관리주체간 역할분담, 관리운영절차, 센터 조직 및 업무, 시설물 관리운영, 연계통합, 지원체계 및 지원방안, 제도적 기반의 7가지로 구성하였다. 관리 주체간 역할분담은 스마트시티의 융복합적 성격으로 인하여 기존 조직이 대응하는 것에 한계가 있기 때문으로 판단된다.
첫째, 문헌조사를 통해 유형별 운영관리 요소를 도출하여 요소별 국내 운영관리 실태를 검토하였다.
첫째, 시설 운영관리 측면에서 공공시설의 운영관리를 위해서는 기반시설의 관리주체를 결정해야 하므로 기존 공공시설의 조직 및 관리방안 관련 선행연구를 조사하였다. 관련 선행연구로는 도시개발사업 및 도시재생사업중 기반시설의 설치 및 인수 인계과정에서 나타나는 관련 법제도의 해석과 더불어 문제점을 도출하고 제도 개선을 제시한 연구를 포함하였다.
대상 데이터
앞서 문헌조사를 통해 도출한 운영관리 요소들을 실제 테스트베드에 적용할 수 있는지를 검토하여 문제점 및 시사점을 도출하기 위하여 국내 실증단지사업 추진 사례를 조사하고 담당자 인터뷰 및 현장 답사를 시행하였다. 국내 사례로는 부산의 글로벌 스마트시티 실증단지 조성사업, 판교 K-스마트시티 시범단지 조성사업, 북촌 한옥마을 리빙랩 등을 대상으로 하였다.
본 연구는 국내외 국가 R&D 테스트베드사업 중 스마트시티와 관련된 테스트베드를 연구대상으로 하였다.
본 연구에서는 운영관리 요소들에 대한 실태를 통해 스마트시티 관련 테스트베드 운영의 애로사항을 파악하기 위해서 도시통합운영센터를 운영 중인 대전시, 오산시, 광명시, 남양주시 등 4개 지자체를 대상으로 수요조사를 실시하였다. 2016년 10월 11일부터 18일까지 2주간 실시하였으며 수요조사서의 내용은 지자체 내부의 관리 운영 지침 보유 여부와 관리운영이 내부절차에 따라 체계적으로 추진되고 있는지 여부 및 도시통합운영센터 관리 및 운영에 있어서 애로 사항 등에 대한 파악 등을 포함하고 있다.
테스트베드 운영관리의 적용대상은 국가기관, 지방자치단체, 공공기관, 민간기업이며, 적용범위는 운영체제, 시스템 소프트웨어, 기반시설 등 도시통합운영센터의 운영 및 유지보수를 대상으로 한다. 구체적인 운영관리 범위를 확립하기 위하여 법제도, 서비스 등 이에 대한 R&D적 접근이 필요하다.
성능/효과
둘째, 관련 법제도 검토를 통해 운영관리 방향을 도출하기 위한 법적 규제사항이 없는지에 대한 파악 및 운영관리 방향의 필요성에 대한 신뢰성을 확보했다.
둘째, 현행법 상 테스트베드의 기능과 역할에 대해 명시된 규정사항이 없어 사후 테스트베드를 유지 관리할 주체 등이 명확하지 않아 국내 테스트베드 사업을 추진할 시 체계성이 부족하다. 최근 테스트베드 사업이 다양하게 추진되는 추세인 만큼 이에 부합하는 규정에 대한 검토도 필요하다.
하지만 사업에서 부산시가 충분한 참여를 하지 못함으로 인하여 기술적용이 끝난 이후 관리 및 운영에 대한 문제점이 최근 부각되고 있다. 부산시 사업 현장을 직접 답사하고 사업 수행자들과의 인터뷰 결과, 1단계 사업 종료 후 관계자간 관리 및 운영에 대한 논의가 충분하지 못하였으며 LED가로등, CCTV, 환경센서 등이 하나의 폴대에 부착되어 운영되는 스마트가로등의 경우 관련 부서가 7개 이상이고 담당 부서를 확정하는 것에도 어려움을 겪고 있는 중이라는 의견을 들었다. 특히, 초기 사업 추진시 부산시와 협력 관계가 미흡하여 협의가 원만하게 진행하지 못했던 점을 문제점으로 지적하였다.
셋째, 기술 검증 위주의 테스트베드에 중점을 두다보니 구축 이후의 운영관리 단계에서 실질적인 효과가 미비하고 결국에는 기술이 사장되는 문제까지 발생했다. 향후 조성되는 테스트베드는 지속적으로 유지할 수 있도록 운영관리 여건을 마련하는 것이 필요하다.
북촌 한옥마을의 경우 서울시에서 IoT를 활용하여 관광객으로 인한 안전, 소음, 주차, 쓰레기 등 북촌이 안고있는 문제 해결방안을 찾고 관광서비스 제공 등 북촌 한옥마을의 맞춤형 서비스를 제공하는 방식으로 추진되고있다. 하지만 북촌 한옥마을 현장 답사 및 현장 책임자 인터뷰를 통해 북촌 한옥마을 역시 관광 안내소 직원들조차 서비스 설치에 대한 내용을 전혀 알지 못하고 있으며 기존 다양한 서비스 및 실증실험이 초기 계획대로 추진되고 있지 않는 등 서비스 설치 후 관리 및 운영에 한계가 있음을 확인하였다.
지자체 수요조사 결과 4개 지자체 모두 자체적으로 센터의 운영 관리 지침을 가지고 있다. 하지만 세부적으로 각 지침을 살펴보면 정보보호 관리체계 관리 지침, 지자체 영상정보처리기기통합관제센터 구축 및 운영 규정, 개인정보보호법, U-City법 등 통일된 규정 하에 운영이 되기보다 지자체별 필요에 따라 각각의 서로 다른 개별 법들에 대한 적용을 받고 있음을 확인할 수 있었다. 지자체 수요조사 결과 4개 지자체는 센터의 운영관리 계획을 수립하여 운영 중에 있다.
후속연구
둘째, 자율주행차 실험을 위한 전용 ‘실험도시(K-City)’도 구축할 계획에 있다. 경기도 화성시에 위치한 65만평의 교통안전공단 자동차안전연구원 주행시험장 내 구축된 ITS 시험도로 환경을 기반으로 실제도로와 시가지 상황을 반영해 자율주행 실험이 가능하도록 구축할 예정이다. 실험도시를 통해 각종 사고위험 상황 등 연구자가 필요한 상황을 안전하게 재현할 수 있어 자율주행차 기술개발 및 평가시설로 유용하게 활용될 것으로 기대된다[31].
실생활을 방해하지 않으면서 새로운 제품이나 서비스, 기술 테스트를 실시할 목적으로 추진하고 있다[33, 34, 35]. 국제 기술기업 등이 무인도시에 관심이 높아질 것으로 예상하며 미래에는 실리콘밸리에 필적하는 기술 허브로 성장할 것으로 기대된다.
운영관리 조직과 재원 확보 등 지원방안, 다양한 부서에서 관리하고 있는 시설물 및 서비스의 운영관리가 제대로 되기 위해서는 전체적인 내용을 포함한 통합적인 가이드라인이나 상위의 법들이 개정되어야 하나, 상위법개정은 용이하지 않을 것으로 예상된다. 따라서 본 연구를 더 구체화하여 각 운영관리 요소별로 어떤 체계로 운영하고, 시설물 운영관리 방안 및 역할 분담 등 테스트베드 운영 관리와 관련한 사항을 전반적으로 포함하는 포괄적이며 명시적인 운영관리지침이나 가이드라인이 필요하다. 이러한 지침 혹은 가이드라인을 기반으로 순환보직제로 인해 수시로 담당자가 변경되는 문제점을 해결하는 등 다양하게 발생하는 실제 애로사항들이 해결 가능할 것으로 기대된다.
그러나 지자체에 관련 조직이 산재되어 통합적인 의사소통에 많은 시간이 소요되는 애로사항이 발생한다. 따라서 향후 추진되는 테스트베드는 지자체에 테스트베드를 전담하는 별도 조직을 구성하는 등 운영관리를 위한 행정적 체계 및 지원이 필요하다.
경기도 화성시에 위치한 65만평의 교통안전공단 자동차안전연구원 주행시험장 내 구축된 ITS 시험도로 환경을 기반으로 실제도로와 시가지 상황을 반영해 자율주행 실험이 가능하도록 구축할 예정이다. 실험도시를 통해 각종 사고위험 상황 등 연구자가 필요한 상황을 안전하게 재현할 수 있어 자율주행차 기술개발 및 평가시설로 유용하게 활용될 것으로 기대된다[31].
국내의 경우 그간 집중한 기술 개발 R&D를 통해 세계 최고의 IT 인프라를 갖췄고 이는 글로벌 테스트베드가 되는데 매우 유용한 기반이다. 이러한 점을 부각시켜 테스트베드 환경을 보다 전략적으로 접근하여 체계적인 운영관리 방향까지 제시해준다면 단순히 테스트베드로서만 국한되지 않고 국가적으로 새로운 패러다임을 주도하는 장이 될 것으로 기대된다.
따라서 본 연구를 더 구체화하여 각 운영관리 요소별로 어떤 체계로 운영하고, 시설물 운영관리 방안 및 역할 분담 등 테스트베드 운영 관리와 관련한 사항을 전반적으로 포함하는 포괄적이며 명시적인 운영관리지침이나 가이드라인이 필요하다. 이러한 지침 혹은 가이드라인을 기반으로 순환보직제로 인해 수시로 담당자가 변경되는 문제점을 해결하는 등 다양하게 발생하는 실제 애로사항들이 해결 가능할 것으로 기대된다.
이를 기반으로 본 연구에서는 스마트시티 관련 테스트베드 사업 추진 시 필요한 운영관리 요소들을 도출하였고 이러한 요소들은 스마트시티의 관리 및 운영에도 활용이 가능하다. 이는 테스트베드 사업과 스마트시티 사업의 유사점에서 기인하는데 테스트베드 사업은 사업관리자 및 민간기업이 기술 및 서비스를 구축하고 사업 종료 후 이를 지자체에 인수인계하는 형태로 추진이 되고 스마트시티 사업 역시 택지개발 사업 등을 통하여 토지주택 공사 등의 사업시행자가 첨단 기반시설 및 서비스를 구축 후 이를 지자체에 인수인계하는 형태로 추진이 되고 있기 때문이다.
이를 통해 국가 R&D 성과물들의 효과적 적용, 성과 극대화, 효율화 등을 달성할 수 있으며 향후에는 글로벌 테스트베드의 실용화도 가능할 것으로 판단된다.
또한 스마트시티의 지속성유지를 위하여 수익사업모델 등을 발굴하여 관리 및 운영 예산으로 활용할 수 있는 방안 마련도 중요하다. 제도적 기반 역시 현재 체계적이고 명시적이지 않은 지침 등을 실효성 있게 제시하여야 향후 스마트시티 추진이 원활 할 수 있을 것이며 특히, 테스트베드 관련 내용을 명시한다면 테스트베드 구축 완료 후 이를 지속적으로 활용이 가능 할 수 있을 것으로 판단된다.
첫째, 새로 개발된 기술을 지자체에 적용하기 위해 많은 인허가, 시설연계, 부서협력 등 행정절차가 필요하다. 그러나 지자체에 관련 조직이 산재되어 통합적인 의사소통에 많은 시간이 소요되는 애로사항이 발생한다.
본 연구에서는 지자체가 스마트시티 관련 테스트베드의 운영 및 관리 시 필요 요소별 기능과 역할을 제시하였으며 사업 추진 시 제도상 한계를 파악하고 이에 대한 대안들을 제시하였다. 향후 본 연구가 보다 세부적으로 발전하여 지자체의 스마트시티 관련 테스트베드 혹은 스마트시티 운영관리지침이나 가이드라인의 표준에 기여할 수 있을 것이라 판단되며 현재의 스마트시티 관련 관리및 운영의 제도적 부분을 점차 해결해 나가는데 기반이 될 수 있을 것으로 기대한다.
셋째, 기술 검증 위주의 테스트베드에 중점을 두다보니 구축 이후의 운영관리 단계에서 실질적인 효과가 미비하고 결국에는 기술이 사장되는 문제까지 발생했다. 향후 조성되는 테스트베드는 지속적으로 유지할 수 있도록 운영관리 여건을 마련하는 것이 필요하다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
7대 신산업 육성의 대상 산업에는 무엇이 있는가?
2016년 9월, 국토교통부는 제4차 산업혁명 및 IoT 등 정보통신기술을 고려하여 7대 신산업 육성을 발표하였다. 7대 신산업 육성은 자율주행차, 드론, 공간정보, 해수담수화, 스마트시티, 제로에너지 빌딩, 리츠이며 그 중 자율주행차, 드론, 공간정보, 스마트시티, 제로에너지 빌딩등 5개 분야는 서로 간 연계가 되는 분야이며 상호 간 연계를 시킬 수 있는 분야가 스마트시티라고 판단이 되며, 특히 스마트시티 R&D 분야는 도시공간에서의 기술 검증을 위한 테스트베드 운영이 매우 중요하다[4].
테스트베드 구축 후 지속적 운영관리를 통해 얻을 수 있는 효과는 무엇인가?
기존의 테스트베드 구축 시 체계적인 운영관리 방안이 없고 사업 종료 후 테스트베드가 사장되는 등의 문제를 해결하기 위하여 사업기간 뿐 아니라 종료 이후에도 지속적 운영관리가 가능한 방안 마련이 필요하다. 이를 통해 국가 R&D 성과물들의 효과적 적용, 성과 극대화, 효율화 등을 달성할 수 있으며 향후에는 글로벌 테스트베드의 실용화도 가능할 것으로 판단된다.
R&D 투자비용이 증가하지만 R&D 기술이 사장되는 경우가 발생하는 이유는 무엇인가?
29%)이다[1]. 하지만, R&D 투자비용이 빠르게 증가하는데 비하여 R&D 기술이 사장되는 경우도 많이 발생하고 있는데 이는 기술 Life사이클 주기가 짧아지고 까다로워지는 고객 니즈가 원인이라 할 수 있다[2, 3]. 이에대한반성으로 최근에는 R&D 개발기술을 현실에 접목하는 테스트 베드(Test-bed) 사업 형태의 R&D에 대한 관심이 증가하고 있다.
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