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NTIS 바로가기韓國ITS學會 論文誌 = The journal of the Korea Institute of Intelligent Transportation Systems, v.16 no.4, 2017년, pp.122 - 131
This study was a drone-utilized case study motivated by that drones can obtain sophisticated video image data previously not feasible. The dilemma zones on selected intersection approaches were identified and locations of drivers' decision making to stop or go at the onset of yellow were determined ...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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교차로 접근로의 황색신호는 어떤 역할을 하는가? | 교차로 접근로의 황색신호는 녹색신호와 적색신호사이에 점등되어 교차로에 접근하는 차량의 운전자로 하여금 교차로를 안전하게 통과하거나, 여의치 않은 경우 정지할 수 있도록 하는 역할을 한다. 일반적으로, 황색신호 시간의 길이는 제한속도 기준 안전정지거리에 교차로 횡단폭과 차량의 평균길이를 합한 거리를 주파하는데 필요한 시간으로 설정되는데, 접근로상에 이 거리에 해당되는 보이지 않는 통과기준선이 존재하는 것이라고 할 수 있다. | |
황색신호 시간의 길이는 어떻게 설정되나? | 교차로 접근로의 황색신호는 녹색신호와 적색신호사이에 점등되어 교차로에 접근하는 차량의 운전자로 하여금 교차로를 안전하게 통과하거나, 여의치 않은 경우 정지할 수 있도록 하는 역할을 한다. 일반적으로, 황색신호 시간의 길이는 제한속도 기준 안전정지거리에 교차로 횡단폭과 차량의 평균길이를 합한 거리를 주파하는데 필요한 시간으로 설정되는데, 접근로상에 이 거리에 해당되는 보이지 않는 통과기준선이 존재하는 것이라고 할 수 있다. 황색시간의 길이가 잘못 설정되어 부족할 경우, 이 기준선이 적정한 위치보다 정지선 쪽에 가깝게 위치하게 되어 그 위치에서 적정위치 사이 구간에서는 운전자가 통과하기에는 시간이 부족하고 정지하기에는 거리가 모자란 상황이 되는 이른바 딜레마구간이 발생하게 된다. | |
심리적 딜레마의 방지를 위해 도입되는 노면표시는 어떠한 방식이 될 것인가? | 운전자는 황색신호를 인지했을 때 통과 또는 정지 결정을 망설이게 되는 심리적 딜레마를 경험하게 되는데 이를 방지하기 위한 새로운 노면표시를 도입하는 방안도 검토할 만 하다. 이 노면표시는 적정 황색신호시간에 해당되는 기준선 위치에 정지 또는 통과 가능 여부를 문자와 도형으로 표현하는 방식이 될 것인데, 규제나 지시 표시가 아닌 안내표시의 성격으로 규정하고 색상을 녹색과 보라(또는 핑크)색을 사용하여 “가이드 라인”으로 인식될 수 있도록 설치하는 것이 바람직 할 것으로 보인다. 아래 [Fig. |
Lee J. U., Park Y. J., Ryu S. G. and Lim S. H.(2007), "The Minimize of Dilemma Zone at the Intersections Controlled by Automatic Traffic Enforcement," Proceedings of the 56th Meeting of the Korean Society of Transportation, pp.300-309.
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Wei H., Li Z. and Ai Q.(2009), "Onservation-Based Study of Intersection Dilemma Zone Natures," Journal of Transportation Safety & Security, vol. 1, no. 4, pp.282-295.
Savolainen P. T., Sharma A. and Gates T. J.(2016), "Driver decision -making in the dilemma zone-Examining the influences of clearance intervals, enforcement cameras and the provision of advance warning through a panel data random parameters probit model," Accident Analysis and Prevention, vol. 96, pp.350-360.
Moon Y. J. and Lee J. I.(2003), "In-vehicle Dilemma Zone Warning System at Signalized Intersections," Journal of the Korean Society of Transportation, vol. 2, no. 1, pp.53-62.
Lee S. H., Lee S. H. and Park J. N.(2003), "A Study on Driver Behavior and Dilemma Zone during Yellow Interval at Signalized Intersections," Journal of the Korean Society of Transportation, vol. 21, no. 4, pp.7-16.
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Panagiotis P.(2004), "Driver Behavior, Dilemma Zone and Safety Effects at Urban Signalized Intersections in Greece," Accident Analysis and Prevention, vol. 39, pp.147-158.
Tim J. G., David A. N., Luis L. and Erik V. N.(2007), "Analysis of Driver Behavior in Dilemma Zones at Signalized Intersections," Transportation Research Record, no. 2030, pp.29-39.
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