본 연구는 중국과 일대일로 사업에 참여하고 있는 국가들의 상호간 무역 의존성을 분석하여 특징과 시사점을 제시하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구방법으로는 국제통화기금(IMF)과 중국 국가통계국(NBS)에서 각각 200여 국가에 대한 수출입 및 GDP자료를 수집하고 90년대부터 2015년까지 추이를 살폈으며, 무역의존도에서 단방향이 아닌 양방향의 상호 의존성을 분석했다. 개별 국가 GDP에서 중국 무역의존도가 15%이상으로 매우 높은 국가들이 34개국 이상이며, 중국대외 무역에서 미국 및 일본에 대한 수출입 비중이 낮아지고, 중동, 남아프리카, 남미, 동남아시아 등 지역에 대한 비중이 높아지고 있다. 또한, 중국은 일대일로에 참여하는 국가그룹에 대해서 90년대부터 현재까지 약 60% 내외의 수출입비중과 2~30%수준의 무역의존도를 보이고 있다. 일대일로 사업이 본격화되고 있는 시점에서 본 연구는 일대일로 사업 환경 및 중국을 둘러싼 국가들의 무역 관계에 대한 이해, 대응방안 수립 등의 관점에서 의의를 가질 것이며, 일대일로 사업이 진행됨에 따라 주요 국가와 중국의 상호 간 무역 의존성은 더욱 심화될 것으로 예상된다.
본 연구는 중국과 일대일로 사업에 참여하고 있는 국가들의 상호간 무역 의존성을 분석하여 특징과 시사점을 제시하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구방법으로는 국제통화기금(IMF)과 중국 국가통계국(NBS)에서 각각 200여 국가에 대한 수출입 및 GDP자료를 수집하고 90년대부터 2015년까지 추이를 살폈으며, 무역의존도에서 단방향이 아닌 양방향의 상호 의존성을 분석했다. 개별 국가 GDP에서 중국 무역의존도가 15%이상으로 매우 높은 국가들이 34개국 이상이며, 중국대외 무역에서 미국 및 일본에 대한 수출입 비중이 낮아지고, 중동, 남아프리카, 남미, 동남아시아 등 지역에 대한 비중이 높아지고 있다. 또한, 중국은 일대일로에 참여하는 국가그룹에 대해서 90년대부터 현재까지 약 60% 내외의 수출입비중과 2~30%수준의 무역의존도를 보이고 있다. 일대일로 사업이 본격화되고 있는 시점에서 본 연구는 일대일로 사업 환경 및 중국을 둘러싼 국가들의 무역 관계에 대한 이해, 대응방안 수립 등의 관점에서 의의를 가질 것이며, 일대일로 사업이 진행됨에 따라 주요 국가와 중국의 상호 간 무역 의존성은 더욱 심화될 것으로 예상된다.
The purpose of this study is to identify the characteristics of China's trade relationships with and dependency on the countries participating in the Belt and Road initiative and to present some implications. This study collected annual total imports, exports, and GDP data from the International Mon...
The purpose of this study is to identify the characteristics of China's trade relationships with and dependency on the countries participating in the Belt and Road initiative and to present some implications. This study collected annual total imports, exports, and GDP data from the International Monetary Fund (IMF) on 198 countries and the National Bureau of Statistics of China (NBS) on 221 countries from 1995 to 2015. China's imports and exports have expanded considerably from the mid-1990s to the present, and China's dependence on imports and exports with the US and Japan has declined, while its dependence on the Middle East, South Africa, South America, and Southeast Asia has increased. China has a very high level of dependence on imports from and exports to the countries participating in the Belt and Road initiative, and as the Belt and Road project progresses, the mutual trade dependency between China and the other participating countries is expected to strengthen and expand.
The purpose of this study is to identify the characteristics of China's trade relationships with and dependency on the countries participating in the Belt and Road initiative and to present some implications. This study collected annual total imports, exports, and GDP data from the International Monetary Fund (IMF) on 198 countries and the National Bureau of Statistics of China (NBS) on 221 countries from 1995 to 2015. China's imports and exports have expanded considerably from the mid-1990s to the present, and China's dependence on imports and exports with the US and Japan has declined, while its dependence on the Middle East, South Africa, South America, and Southeast Asia has increased. China has a very high level of dependence on imports from and exports to the countries participating in the Belt and Road initiative, and as the Belt and Road project progresses, the mutual trade dependency between China and the other participating countries is expected to strengthen and expand.
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문제 정의
본 연구는 일대일로 사업이 점차 구체화 되고 있는 시점에서 사업 참여 국가에 대한 중국의 영향력 및 상호간 무역 관계를 살피기 위해서 중국의 관점에 중점을 두고, 단방향이 아닌 양방향으로 무역의존성을 분석했으며, 일대일로 사업에 적극적으로 참여하고 있는 70여 국가와 중국과의 상호간 수출입 및 개별 국가 GDP에서 차지하는 중국 무역의존도를 도출함으로써 중국을 둘러싼 일대일로 국가들과의 무역 관계 특징을 제시했다는 점에서 기존에 진행되어온 연구와 차별성 및 의의가 있다. 또한, 본 연구는 국제통화기금과 중국 국가통계국에서 1990년대 중반부터 현재까지 자료를 종합하여 추이를 비교했으며, 중국과 주요 국가의 무역 의존성에 대한 종합적 검토를 시도했다.
또한, 타이완, 마카오도 중국의 행정구역이지만 해외통계지표에서는 국가단위로 구분되어있으며, AIIB의 참여국은 77개 국가이지만 본 연구에서는 타이완과 마카오가 중국의 행정구역인 것을 감안하여 타이완과 마카오를 포함한 총 79개 국가 및 지역을 현재 시점의 ‘일대일로 참여국가’로 간주하고자 한다.
또한, 2017년 5월 기준으로 AIIB에는 54개 회원국가 뿐 아니라 23개 국가가 가입이 진행 중인 잠정회원국으로 일대일로에 참여하는 국가의 수는 더욱 확대될 것으로 전망되고 있다. 본 연구는 일대일로 사업이 본격화되어가고 있는 시점에서 중국과 일대일로 사업에 참여하고 있는 주요 국가들의 상호간 수출입 비중 및 무역 의존도를 분석하여 특징과 시사점을 제시하고자 한다.
하지만 일대일로에 대한 사업 환경 및 중국 관점에서의 관계 해석을 위해서는 중국이 주요 국가 및 지역에 대해 보이는 의존성을 병행해서 분석할 필요가 있다. 본 연구는 일대일로 사업이 점차 구체화 되고 있는 시점에서 사업 참여 국가에 대한 중국의 영향력 및 상호간 무역 관계를 살피기 위해서 중국의 관점에 중점을 두고, 단방향이 아닌 양방향으로 무역의존성을 분석했으며, 일대일로 사업에 적극적으로 참여하고 있는 70여 국가와 중국과의 상호간 수출입 및 개별 국가 GDP에서 차지하는 중국 무역의존도를 도출함으로써 중국을 둘러싼 일대일로 국가들과의 무역 관계 특징을 제시했다는 점에서 기존에 진행되어온 연구와 차별성 및 의의가 있다. 또한, 본 연구는 국제통화기금과 중국 국가통계국에서 1990년대 중반부터 현재까지 자료를 종합하여 추이를 비교했으며, 중국과 주요 국가의 무역 의존성에 대한 종합적 검토를 시도했다.
본 연구는 중국과 주요 국가의 상호간 수출입 총액과 개별 국가의 GDP를 통해 상호간 무역 의존도를 분석했다. 국가 간 무역의존도를 계산하기 위해서 중국 국가통계국(NBS: National Bureau of Statistics of China)에서 제공하고 있는 95년부터 2015년까지 약 221개 국가의 수출입자료를 수집했으며, 해당 국가의 전체 수출입자료를 확인하기 위해서 국제통화기금(IMF: International Monetary Fund)을 통해 동일 기간 약 198개 국가에 대한 연도별 수출입자료를 확보했다.
4% 내외의 높은 수출입비중과 GDP대비 2~30% 수준의 무역의존도를 보였다. 본 연구는 중국의 관점에 중점을 두고, 단방향이 아닌 양방향의 무역의존성을 분석했다는 점에서 연구의 차별성이 있으며, 중국과의 수출입 규모를 토대로 개별 국가의 수출입비중과 무역의존도를 확인하고, 일대일로 국가그룹을 분류해서 중국 수출입에서 일대일로 참여 국가의 특징을 확인했으며, 일대일로 개별 국가 및 그룹에 대한 연도별 추이를 파악하여 종합적인 분석을 시도하고 특징을 제시했다는 점에서 연구의 의의가 있다.
[Table 4]에서 중국 무역의존도(DDC)는 특정국가의 GDP에서 중국 무역이 차지하는 정도를 나타내며, 특정 국가 무역의존도(DDS)는 중국의 GDP에서 특정 국가가 차지하는 비중을 의미한다. 본 연구에서는 이러한 방식을 주요 국가에 적용하여, 주요 국가들의 중국 무역의존도(DDC)와 중국의 특정 국가에 대한 무역의존도(DDS)를 종합하여 특징 및 시사점을 도출하고자 한다.
중국의 일대일로 사업은 유라시아 대륙을 중심으로 매우 광범위하게 진행되고 있지만, 어느 국가가 사업에 ‘참여’하고 있다는 것에 대한 기준이 다소 모호하다는 특징을 보인다. 본 연구에서는 일대일로의 추진동력으로 간주되고 있는 AIIB의 회원국 정보를 토대로 일대일로 참여 국가의 범위를 규정하고자 한다. 최근 2017년 7월 기준으로 업데이트된 AIIB 공식 웹페이지에는 아래와 같이 54개 국가가 회원국으로, 23개 국가가 회원가입이 진행 중인 잠정회원국으로 명시되어있는 것을 확인할 수 있다.
주요국가의 중국에 대한 무역의존도에서는 수출과 수입비중을 별도로 계산하지 않았지만, 본 연구는 일대일로 사업과 관련하여 중국의 대외의존성에 중점을 두고 있으므로 중국의 수출입 비중을 추가로 살펴보고, 중국 GDP에 근거한 무역의존도를 계산하고자 한다.
제안 방법
2017년 7월 제공된 자료를 기준으로 했고, NBS에서 제공하는 자료가 1994년부터 2015년까지인 것을 감안하여 NBS와 IMF 공통으로 1995∼1999년, 2000∼2004년, 2005∼2009년, 2010∼2014년의 5년 단위로 수출과 수입총액 및 GDP의 연도별 평균값을 적용하여 국가 간 분석을 진행했다.
본 연구에서는 아시아인프라투자은행(AIIB)의 회원국가 및 추진국가에 대한 정보를 기반으로 79개 국가 및 지역을 일대일로 참여 국가로 간주했다. 두 번째 단계는 자료의 취득, 분석 단위산정 및 연구 방법으로 활용한 무역의존도 계산으로, 1995년부터 2015년까지 국제통화기금(IMF) 및 중국 국가통계국(NDC)의 관련 자료를 수집했으며, 개별 국가의 GDP 및 중국과의 수출입을 기준으로 무역의존도 산출을 진행했다. 세 번째 단계는 분석을 통해 도출한 중국과 주요 국가 간 무역 규모 및 의존도 등을 통해 특징과 시사점을 제시한다.
실제로 중국 국가통계국에서 발표하는 수출입 통계에서도 홍콩은 국가적 지위로 분류되어있으며, 표현만 지역(region) 이라고 명시하고 있다. 본 연구는 IMF의 수출입통계와 중국 국가통계국의 자료를 동일 기준으로 적용해야하기 때문에 홍콩을 국가단위로 구분했다. 또한, 타이완, 마카오도 중국의 행정구역이지만 해외통계지표에서는 국가단위로 구분되어있으며, AIIB의 참여국은 77개 국가이지만 본 연구에서는 타이완과 마카오가 중국의 행정구역인 것을 감안하여 타이완과 마카오를 포함한 총 79개 국가 및 지역을 현재 시점의 ‘일대일로 참여국가’로 간주하고자 한다.
대상 데이터
본 연구는 중국과 주요 국가의 상호간 수출입 총액과 개별 국가의 GDP를 통해 상호간 무역 의존도를 분석했다. 국가 간 무역의존도를 계산하기 위해서 중국 국가통계국(NBS: National Bureau of Statistics of China)에서 제공하고 있는 95년부터 2015년까지 약 221개 국가의 수출입자료를 수집했으며, 해당 국가의 전체 수출입자료를 확인하기 위해서 국제통화기금(IMF: International Monetary Fund)을 통해 동일 기간 약 198개 국가에 대한 연도별 수출입자료를 확보했다. 또한, 개별 국가의 GDP (국내총생산, Gross Domestic Product)는 IMF에서 약 192개 국가에 대한 명목 GDP자료를 수집했다.
국가 간 무역의존도를 계산하기 위해서 중국 국가통계국(NBS: National Bureau of Statistics of China)에서 제공하고 있는 95년부터 2015년까지 약 221개 국가의 수출입자료를 수집했으며, 해당 국가의 전체 수출입자료를 확인하기 위해서 국제통화기금(IMF: International Monetary Fund)을 통해 동일 기간 약 198개 국가에 대한 연도별 수출입자료를 확보했다. 또한, 개별 국가의 GDP (국내총생산, Gross Domestic Product)는 IMF에서 약 192개 국가에 대한 명목 GDP자료를 수집했다. 2017년 7월 제공된 자료를 기준으로 했고, NBS에서 제공하는 자료가 1994년부터 2015년까지인 것을 감안하여 NBS와 IMF 공통으로 1995∼1999년, 2000∼2004년, 2005∼2009년, 2010∼2014년의 5년 단위로 수출과 수입총액 및 GDP의 연도별 평균값을 적용하여 국가 간 분석을 진행했다.
첫 번째 단계는 연구대상에 관한 것으로 분석의 주된 대상그룹인 ‘일대일로 참여국가’의 범위를 정하는 것이다. 본 연구에서는 아시아인프라투자은행(AIIB)의 회원국가 및 추진국가에 대한 정보를 기반으로 79개 국가 및 지역을 일대일로 참여 국가로 간주했다. 두 번째 단계는 자료의 취득, 분석 단위산정 및 연구 방법으로 활용한 무역의존도 계산으로, 1995년부터 2015년까지 국제통화기금(IMF) 및 중국 국가통계국(NDC)의 관련 자료를 수집했으며, 개별 국가의 GDP 및 중국과의 수출입을 기준으로 무역의존도 산출을 진행했다.
이론/모형
본 연구는 국가 간 수출입비중과 보편적으로 사용되는 무역의존도(Degree of Dependence on foreign trade)를 활용했으며, 단방향의 의존성이 아닌 중국과 주요 국가의 양방향 의존성을 파악했다. 먼저, 주요 국가의 중국에 대한 의존성 검토에서는 수출입 규모가 큰 상위 30위 국가 중 미국과 일본을 제외한 모든 국가가 일대일로 사업에 참여하고 있는 것을 확인했으며, 개별 국가의 GDP 에서 중국 무역의 영향력을 나타내는 중국 무역의존도 (DDC: Degree of Dependence on trade with China)가 2015년 기준으로 15%를 넘어서는 34개 국가를 확인했다.
성능/효과
95%로 확인되고 있다. 또한, DDC값이 15%이상을 보인 국가가 34개 국가 이상인 것과 대비하여 중국의 DDS값은 가장 높은 미국이 4.96%이며, 미국, 홍콩, 일본, 한국의 4개 국가를 제외 하고는 모두 1%대 이하의 DDS를 보이고 있다. 이를 통해 중국의 대외적 의존도가 특정 국가에 집중되어 있기보다 비교적 분산되어있는 것을 확인할 수 있다.
따라서, 일대일로 사업 구상 및 추진 배경에는 중국의 필요와 개별 국가의 이익이 병행되어야 하는 특징이 있다. 또한, 본 연구의 분석을 통해 중국 의존도가 높은 국가의 상당수가 낮은 경제 총량을 보이고 있는 것을 확인했다. 경제 총량이 낮고 개발이 진행 중인 개도국에서 무역 의존도가 특정 국가에 집중되면 해당 국가위주로 시스템이 조성되고 해당 국가에 대한 의존도가 고착화될 수 있는 가능성이 커질 수 있다.
또한, 중국의 대외 국가에 대한 무역의존성 검토에서 90년대 후반부터 2000년대 초반까지 미국, 일본, 유럽 등의 수출입비중이 높았으나 점차 비중이 낮아지는 추세이며, 이라크 등 중동지역과 아프리카, 남미 등 기타 지역에 대한 비중이 확대되고 있는 것을 확인했다. 또한, 중국은 일대일로 참여 국가그룹에 대해서 약 63.4% 내외의 높은 수출입비중과 GDP대비 2~30% 수준의 무역의존도를 보였다. 본 연구는 중국의 관점에 중점을 두고, 단방향이 아닌 양방향의 무역의존성을 분석했다는 점에서 연구의 차별성이 있으며, 중국과의 수출입 규모를 토대로 개별 국가의 수출입비중과 무역의존도를 확인하고, 일대일로 국가그룹을 분류해서 중국 수출입에서 일대일로 참여 국가의 특징을 확인했으며, 일대일로 개별 국가 및 그룹에 대한 연도별 추이를 파악하여 종합적인 분석을 시도하고 특징을 제시했다는 점에서 연구의 의의가 있다.
먼저, 주요 국가의 중국에 대한 의존성 검토에서는 수출입 규모가 큰 상위 30위 국가 중 미국과 일본을 제외한 모든 국가가 일대일로 사업에 참여하고 있는 것을 확인했으며, 개별 국가의 GDP 에서 중국 무역의 영향력을 나타내는 중국 무역의존도 (DDC: Degree of Dependence on trade with China)가 2015년 기준으로 15%를 넘어서는 34개 국가를 확인했다. 또한, 중국의 대외 국가에 대한 무역의존성 검토에서 90년대 후반부터 2000년대 초반까지 미국, 일본, 유럽 등의 수출입비중이 높았으나 점차 비중이 낮아지는 추세이며, 이라크 등 중동지역과 아프리카, 남미 등 기타 지역에 대한 비중이 확대되고 있는 것을 확인했다. 또한, 중국은 일대일로 참여 국가그룹에 대해서 약 63.
향후 연구에서는 개별 국가단위로 대 중국 품목별 수출입을 포함하면 연구 결과에 대한 활용성을 더욱 높일 수 있을 것이며, 일대일로 사업이 국제 물류 인프라 구축사업인 것을 감안할 때, 일대일로 주요 국가와 특정 지역에 대한 육상, 해상, 항공 인프라 현황 및 구축계획과 그에 따른 수출입 무역의 변동 등에 대해서도 향후 추가적인 연구가 필요할 것으로 보인다. 마지막으로 일대일로 사업은 이제 시작되고 있기 때문에 본 연구에서 진행한 95년부터 2015년까지의 분석에서는 일대일로 사업 추진에 따른 영향이 아직 반영되었다고 보기 힘들 것이며, 일대일로 국가 그룹과 중국 간에 구축되어온 수출입 무역관계를 설명해준다고 볼 수 있다. 일대일로 사업은 참여 국가들 간의 인프라 연계성 확충이 사업의 목표이고 참여 국가 간 윈윈 구조가 성립되어 있다.
본 연구는 국가 간 수출입비중과 보편적으로 사용되는 무역의존도(Degree of Dependence on foreign trade)를 활용했으며, 단방향의 의존성이 아닌 중국과 주요 국가의 양방향 의존성을 파악했다. 먼저, 주요 국가의 중국에 대한 의존성 검토에서는 수출입 규모가 큰 상위 30위 국가 중 미국과 일본을 제외한 모든 국가가 일대일로 사업에 참여하고 있는 것을 확인했으며, 개별 국가의 GDP 에서 중국 무역의 영향력을 나타내는 중국 무역의존도 (DDC: Degree of Dependence on trade with China)가 2015년 기준으로 15%를 넘어서는 34개 국가를 확인했다. 또한, 중국의 대외 국가에 대한 무역의존성 검토에서 90년대 후반부터 2000년대 초반까지 미국, 일본, 유럽 등의 수출입비중이 높았으나 점차 비중이 낮아지는 추세이며, 이라크 등 중동지역과 아프리카, 남미 등 기타 지역에 대한 비중이 확대되고 있는 것을 확인했다.
경제총량이 낮고 개발이 진행 중인 개도국에서 무역의존도가 특정 국가에 집중되면 해당 국가위주로 시스템이 마련되고, 해당 국가에 대한 의존도가 고착화될 수 있는 가능성이 커질 수 있다. 북한의 대중국 무역비중이 90%이상으로 확대되면서 북한의 중국 예속화 우려가 커지고 있는 최근의 정세와 유사한 맥락인데, 표에서 지부티, 라이베리아, 토고, 솔로몬제도, 콩고, 감비아, 투발루, 베냉 등은 매우 낮은 수준의 경제총량을 보이고, 중국의 무역의존도가 급격하게 확대되어온 것을 볼 수 있다. 해당 국가들의 무역규모가 크지 않기 때문에 현재 기준에서 중국 경제에 대한 양적 기여도는 미비하지만, 협력에 따른 발전 잠재력은 매우 클 것으로 보인다.
7%로 확인되고 있다. 수출에서 상위 5위 국가의 비중과 30위 국가의 비중이 각각 44.65%, 80.92%인 것을 감안하면, 수입에 대한 비중은 수출과 대비할 때 상대적으로 넓게 분포되어있는 특징을 보이고 있다.
위의 표에서 수출입비중(SEI)은 특정 국가의 수출입 총액에서 중국과의 무역이 차지하는 비중으로 이를 통해서도 무역 관계에서 중국 의존정도를 확인할 수 있지만, 국가별로 GDP대비 무역의존도(DDF)가 다르기 때문에 DDC를 계산하면, 개별 국가의 경제총량에서 중국과의 수출입이 차지하는 정도를 확인할 수 있다. 표에서 한국과 베트남의 SEI는 28.
11%로 나타났으며, 2015년 기준으로도 수입비중이 수출과 대비하여 2배 가까이 높았다. 유럽은 큰 차이가 없으나 수출이 다소간 높았고, 아시아는 수출과 수입에서 모두 다른 대륙과 비교할 때 매우 높은 비중을 보였고, 수출입 비교 시에는 수입비중(STI)이 수출에 비해 모든 구간에서 높게 나타났다. 대륙별 세부 특징을 살펴보면, 북미지역에 대한 중국의 수출입비중(SEI)이 축소되고 있으며, 아시아의 경우 수출입 비중이 매우 높지만 비중이 다소 감소하는 추세를 보인다.
2015년 기준으로 수출비중은 수입비중보다 높지만 전반적으로 수출과 수입에 대한 비중에는 큰 차이가 없으며, 2010년대 전반기에 수출입비중이 가장 높게 나타났다. 일대일로 국가그룹에 대한 수출입비중 및 무역의존도(DDS)를 앞서 [Table 10]의 대륙 단위와 비교하면, 2015년 일대일로 그룹에 대한 수출입비중(SEI) 은 62.05%으로 아시아(52.85%), 유럽(18.02%), 북미 (14.19%)에 대한 비중보다 크며, 일대일로 그룹에 대한 무역의존도(DDS) 또한 23.78%로 아시아(20.3%), 유럽(6.9%), 북미(5.4%)에 대한 무역의존도를 상회하고 있는 것을 확인할 수 있다.
[Table 5]는 중국의 무역규모가 큰 국가를 대상으로 무역의존도를 파악했는데, [Table 6]은 중국 무역의존도(DDC)가 2015년 기준으로 15%이상의 높은 수치를 보인 34개 국가의 연도별 DDC추이를 살핀 것이다. 표를 보면, GDP 17억 달러의 아프리카 지부티가 114.7%의 매우 높은 DDC값을 보였는데, 90년대 후반 4.5%에서 2000년대 초반 9.6%, 2010년대 초반 59.2%로 국가 GDP대비 중국과의 무역 비중이 빠르게 확대된 것을 확인할 수 있다. 홍콩의 경우에도 90년대 후반의 28.
위의 표에서 수출입비중(SEI)은 특정 국가의 수출입 총액에서 중국과의 무역이 차지하는 비중으로 이를 통해서도 무역 관계에서 중국 의존정도를 확인할 수 있지만, 국가별로 GDP대비 무역의존도(DDF)가 다르기 때문에 DDC를 계산하면, 개별 국가의 경제총량에서 중국과의 수출입이 차지하는 정도를 확인할 수 있다. 표에서 한국과 베트남의 SEI는 28.6%, 29.5%로 큰 차이가 없지만 한국보다 베트남의 무역의존도(DDF)가 매우 크며 이에 따라 한국의 중국 무역의존도(DDC)는 19.9%, 베트남의 DDC는 50.1%로 비교적 큰 차이를 보이고 있다. 이처럼 DDC를 통해 개별 국가의 GDP에서 차지하는 중국 무역의 영향력을 명확하게 확인할 수 있다.
후속연구
해당 국가들의 무역규모가 크지 않기 때문에 현재 기준에서 중국 경제에 대한 양적 기여도는 미비하지만, 협력에 따른 발전 잠재력은 매우 클 것으로 보인다. 또한, 해당 국가들의 상당수가 아직 일대일로 참여국가가 아니지만, DDC가 높은 국가들의 대부분이 중국 주도의 개발 사업에 긍정적 입장을 보일 것이며, 중국도 이들 국가들과의 협력을 보다 강화할 수 있는 발전 계획을 추진해갈 것으로 예상된다
본 연구의 한계는 연도별 대중국 수출입총액과 세계 수출입총액을 통해 국가 및 그룹 단위의 무역의존도에 대한 전반적인 흐름을 파악했다는 점에서 의의가 있지만 수출입 총액 및 GDP자료에 근거한 비중 및 무역의존도 도출에 한정했기 때문에 국가별 수출입 품목의 변화 등 세분화된 내용을 다루지 못했다. 또한, IMF와 NBS의 통계는 기관별 조사 방식 등의 차이로 동일한 조사에서도 크고 작은 차이를 보이고 있는데 두 기관의 자료를 합산하여 분석을 진행했기 때문에 본 분석의 결과 값에는 이에 따른 미비한 오류가 포함되었을 것으로 보인다.
경제 총량이 낮고 개발이 진행 중인 개도국에서 무역 의존도가 특정 국가에 집중되면 해당 국가위주로 시스템이 조성되고 해당 국가에 대한 의존도가 고착화될 수 있는 가능성이 커질 수 있다. 이런 관점에서 일대일로 사업이 향후 구체화 되어갈수록 일대일로에 참여 하고 있는 국가에 대한 분석에는 개별 국가관점에서의 접근과 동시에 본 연구에서 시도한 바와 같이 그룹 형태의 통합화된 접근이 필요할 것으로 보인다. 일대일로에 참여 하고 있는 많은 국가들의 무역규모가 크지 않기 때문에 중국의 경제총량에 대한 기여도가 미비하지만, 일대일로 참여 국가를 그룹 관점에서 보면, 중국 무역에서의 비중이 60% 이상으로 매우 크며, 중국 전체 GDP에서도 2~30%를 차지하고 있기 때문이다.
이 때문에 중국의 독주와 자국 중심적 개발 추진 등에 대한 우려 속에서도 개별 국가는 해당 국가가 얻게 되는 직접적인 이익에 따라 사업에 참여하고, 이에 따라 중국의 지역 내 영향력 확대 및 일대일로 사업의 구체화는 큰 틀에서 지속될 것으로 예상될 수 있다. 하지만, 70여개 이상의 국가가 참여하는 사업인 만큼 추진 과정에서 미국, 러시아, 일본, 인도 등 강대국의 견제와 중국과 사업 참여 국가 간의 이슈 등 다양한 변수가 개입될 수 있으며, 따라서 일대일로 사업이 진행되는 과정에서 중국의 지역 내 영향력 변화 및 중국과 주요 국가의 상호간 무역관계 등 지속적인 연구가 필요할 것이다.
또한, 중국과 일대일로 참여 국가 전체에 대한 상호간 무역 의존성 검토를 시도했지만, 개별 국가에 대한 영향력 변화를 깊이 있기 다루지 못했고, 이에 따른 정책적 대응방안 등을 제시하지 못했다. 향후 연구에서는 개별 국가단위로 대 중국 품목별 수출입을 포함하면 연구 결과에 대한 활용성을 더욱 높일 수 있을 것이며, 일대일로 사업이 국제 물류 인프라 구축사업인 것을 감안할 때, 일대일로 주요 국가와 특정 지역에 대한 육상, 해상, 항공 인프라 현황 및 구축계획과 그에 따른 수출입 무역의 변동 등에 대해서도 향후 추가적인 연구가 필요할 것으로 보인다. 마지막으로 일대일로 사업은 이제 시작되고 있기 때문에 본 연구에서 진행한 95년부터 2015년까지의 분석에서는 일대일로 사업 추진에 따른 영향이 아직 반영되었다고 보기 힘들 것이며, 일대일로 국가 그룹과 중국 간에 구축되어온 수출입 무역관계를 설명해준다고 볼 수 있다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
2014년 각국이 일대일로 사업의 참여에 회의적이었던 이유는 무엇인가?
중국이 현재 추진하고 있는 일대일로 사업은 중국 주요지역과 유라시아 핵심 물류지역에 항만, 철도, 도로, 공항 등 사회간접자본으로 해상 및 육상 운송 인프라를 조성하고, 아시아 인프라 개발은행(AIIB: Asia Infrastructure Investment Bank) 등을 통하여 유라시아 경제 공동체를 만들겠다는 구상이다[4]. 일대일로의 추진 동력으로 간주될 수 있는 AIIB에는 2014년 10월까지 21개 국가가 참여를 결정했지만, 미국의 적극적 반대로 유럽 등 주요한 역외 국가들이 사업 참여를 확정짓지 않았고 일대일로 및 AIIB에 대해 회의적 시각이 적지 않았다. 하지만 미국의 반대 입장에도 영국이 참여의사를 발표하면서 유럽 주요 국가와 한국, 러시아, 브라질 등이 연이어 가입의사를 중국에 전달했고 2015년 4월 AIIB의 57개 창립회원국이 결정되었다.
중국의 일대일로 사업은 무엇을 만들려고 하는가?
중국이 현재 추진하고 있는 일대일로 사업은 중국 주요지역과 유라시아 핵심 물류지역에 항만, 철도, 도로, 공항 등 사회간접자본으로 해상 및 육상 운송 인프라를 조성하고, 아시아 인프라 개발은행(AIIB: Asia Infrastructure Investment Bank) 등을 통하여 유라시아 경제 공동체를 만들겠다는 구상이다[4]. 일대일로의 추진 동력으로 간주될 수 있는 AIIB에는 2014년 10월까지 21개 국가가 참여를 결정했지만, 미국의 적극적 반대로 유럽 등 주요한 역외 국가들이 사업 참여를 확정짓지 않았고 일대일로 및 AIIB에 대해 회의적 시각이 적지 않았다.
특정 국가 및 지역경제의 관점에서 중국과의 경제 관계를 분석할 때 필수적인 것은 무엇인가
무역관계에서 국가 간 의존성에 관한 선행연구를 살펴보면 많은 연구가 중국의 영향력, 즉 특정국가 및 지역이 중국에 대해 보이는 의존성에 초점을 두고 있는 것을 확인할 수 있다. 특정 국가 및 지역경제의 관점에서 중국과의 경제 관계를 분석할 때, 중국에 대한 의존성을 파악 하는 것은 필수적이다. 하지만 일대일로에 대한 사업 환경 및 중국 관점에서의 관계 해석을 위해서는 중국이 주요 국가 및 지역에 대해 보이는 의존성을 병행해서 분석할 필요가 있다.
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