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NTIS 바로가기韓國鋼構造學會 論文集 = Journal of Korean Society of Steel Construction, v.30 no.1, 2018년, pp.1 - 12
이기세 (고려대학교, 건축사회환경시스템공학부) , 이만섭 , 최준호 , 강영종 (고려대학교, 건축사회환경시스템 공학부)
A curved member should resist bending and torsional moments simultaneously even though the primary load is usually supposed to be gravitational load. The torsional moment causes complicate stress state and also can result in early yielding of material to reduce member strength. According to analysis...
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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균일 비틀림으로 인하여 발생하는 전단응력이 지니는 특징은? | 이때, 불균일 비틀림은 플랜지의 끝단에 이른 항복을 야기할 수 있으나 극한 강도에 직접적인 영향을 주지는 않는다. 한편, 균일 비틀림으로 인하여 발생하는 전단응력은 법선응력과 상호작용을 일으켜 각 요소의 항복을 야기하며 이는 부재의 강도를 저하시키는 요인으로 작용한다.Figs. | |
곡선교 설계를 다루고 있는 설계 기준은 무엇이 있는가? | 우리나라의 도로교 설계기준(2016)[1]은 직선거더에만 국한된 설계 방안을 제시하고 있을 뿐, 평면 외방향으로 작용하는 모멘트나, 응력의 불균일 분포에 대한 언급이 없으며, 특히 비틀림 거동에 대한 사항은 다루고 있지 않다. 곡선교 설계를 다루고 있는 설계 기준은 현재 미국의 AASHTO LRFD Bridge Design Specificaions (2014)[2]가 유일한데, 이 또한, One-third rule을 이용한 응력 검토방안 만을 제안 하고 있을 뿐, 곡률 효과를 고려한 부재 강도에 대한 언급은 전무한 실정이다. 곡선교 전용 설계지침으로,일본의 한신 고속도로 공단 설계지침(1988)[3]이나 미국의 AASHTO Design Guide Specificaions(2003)[4]을 예로 들수 있으나, 여기에서도 곡선 거더의 횡-비틀림 거동을 반영한 강도 감소 현상을 명확히 반영하고 있지 않다. | |
도로교에 대해 우리나라의 현행 설계 기준이 지닌 문제점은? | 그럼에도 불구하고 현행 설계 기준은 곡률 효과를 반영한 강도 산정 방법을 제시하고 있지 못한 실정이다. 우리나라의 도로교 설계기준(2016)[1]은 직선거더에만 국한된 설계 방안을 제시하고 있을 뿐, 평면 외방향으로 작용하는 모멘트나, 응력의 불균일 분포에 대한 언급이 없으며, 특히 비틀림 거동에 대한 사항은 다루고 있지 않다. 곡선교 설계를 다루고 있는 설계 기준은 현재 미국의 AASHTO LRFD Bridge Design Specificaions (2014)[2]가 유일한데, 이 또한, One-third rule을 이용한 응력 검토방안 만을 제안 하고 있을 뿐, 곡률 효과를 고려한 부재 강도에 대한 언급은 전무한 실정이다. |
Infrastructure and Transport, Highway Bridge Design Specifications(Limit State Design) Korea Ministry of Land 2016
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications American Association of State Highway and Transportation Officials 2014
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