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NTIS 바로가기한국전자통신학회 논문지 = The Journal of the Korea Institute of Electronic Communication Sciences, v.13 no.6, 2018년, pp.1223 - 1228
LTE-R(Long Term Evolution - Railway), as a mobile communication technology to support safety operation of train on high speed railway system, have to be equipped appropriately by hand-over method for high moving environment of train. In this paper, hand-over performance of LTE-R network, which is us...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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LTE-R 네트워크는 무엇으로 구성되는가? | LTE-R 네트워크는 그림 1과 같이 레일을 따라 설치된 기지국을 중심으로 체인셀 형태로 구축되며 통신구조는 그림 2와 같이 이동 열차인 UE(: User Equipment), 기지국인 eNB(: eNodeB)을 중심 요소로 하는 E-UTRAN(: Evolved-Universal Terrestrial Radio Access Network)과 S-GW(: S-Gateway), MME(: Mobile Management Entity) 등을 중심 요소로 하는 EPC(: Evolved Packet Core)로 구성된다. 이 가운데 핸드오버는 eNB, MMS와 S-GW를 중심으로 수행되어진다. | |
LTE-R 네트워크에서 노드의 이동은 어떤 특성을 보이는가? | LTE-R 네트워크에서 노드의 이동은 초고속 이동 특성을 보인다. 그럼에도 불구하고 현재 시험운영 또는 연구되고 있는 LTE-R의 핸드오버를 지원하는 이동속도는 360[㎞/h]으로 튜브열차의 1,000[㎞/h] 속도는 물론이고 국내에서 개발 중에 있는 600[㎞/h] 열차속도에도 미치지 못하고 있다. | |
LTE-R 환경에서 셀의 구조는 어떠한가? | LTE-R 환경은 셀의 구조, 이동속도, 이동 노드의 수 등에서 일반 LTE와 서로 다른 환경적 특징을 가진다. 기지국의 통신영역을 표현하는 셀은 일반 LTE의 클러스터셀 배열과 달리 레일을 따라 일렬로 체인셀 구조로 배열된다. 셀에 접근하는 노드의 이동 또한 클러스터셀의 전방향 랜덤 이동과는 달리 전후 직선이동 패턴을 보인다. |
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