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NTIS 바로가기海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety, v.24 no.7, 2018년, pp.858 - 862
유상록 (목포해양대학교) , 정재용 (목포해양대학교 국제해사수송과학부)
The purpose of this study is to improve the current vessel departure control regulations to prevent traffic congestion after the lifting of vessel departure controls due to restricted visibility. AIS data was collected to analyze the traffic volume of normal traffic flow and after departure control....
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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해상교통환경의 위험도 중 교통조건이 가장 큰 비중을 차지하는 근거는 무엇인가? | 항해중인 선박은 속도와 침로를 반영하여 벡터를 겹쳐 표기하였다. 평택항 접근수역부터 항로상에 약 20여척 이상의 많은 선박이 동시에 항해하는 것을 볼 수 있다. 이러한 선박 간 빈번한 충돌 조우상황은 선박 운항자의 조선 부담감으로 작용할 것이다(Inoue, 2000). 또한, 해상교통환경의 위험도 평가모델을 개발하기 위한 연구에 따르면, 자연조건, 항로조건, 교통조건, 선박조건, 항행지원 등 5가지 카테고리간 상대적 중요도를 분석한 결과 교통조건이 28. | |
제한된 시계이란? | 제한된 시계는 안개, 강설, 폭풍우, 모래폭풍 또는 기타 유사한 원인으로 인하여 시계가 제한된 상태를 말한다. 제한된 시계 내에서는 상대 선박을 눈으로는 서로 볼 수 없기 때문에 레이더만으로 상대 선박의 존재와 충돌의 위험성을 확인하여야 한다. | |
우리나라는 시계제한시 해사안전법에 따라 선박을 어떻게 통제하고 있나? | 우리나라는 시계제한시 해사안전법에 따라 시정 1,000 m 미만에는 여객선을 통제하고 있으며, 시정 500 m 미만에는 여객선 이외의 선박을 통제하고 있다. 이에 따라 우리나라 VTS 센터에서는 시정이 500 m 미만인 경우 선박운항을 통제 할 수 있도록 해양경찰 훈령과 고시로 명시하고 있다. |
10.1017/S0373463399008541 Inoue, K. (2000), Evaluation method of ship-handling difficulty for navigation in restricted and congested waterways . The Journal of Navigation, Vol. 53, No. 1, pp. 167-180.
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Lee, H. H. (2014), A Study on the Development of the Integrated Risk Assessment Model for the Marine TrafficEnvironment, Mokpo National Maritime University, Ph.D. Thesis, pp. 1-250.
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10.1017/S0373463308005092 Ulusçu, Ö. S. , B. Özbaş, T. Altıok, I. Or and T. Yılmaz (2009), Transit vessel scheduling in the Strait of Istanbul , TheJournal of Navigation, Vol. 62, No. 1, pp. 59-77.
Wikipedia(2018), List of busiest ports by cargo tonnage , https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_busiest_ports_by_cargo,accessed by Nov.14, 2018.
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