국내 회전교차로의 역사가 짧기 때문에 회전교차로에 대한 운전자들의 인지도(통행 규칙, 정의, 위치 등)가 낮을 가능성이 존재하며, 이는 통행규칙 준수에 영향을 미칠 가능성이 있다. 이러한 가정을 기반으로 본 연구는 구조방정식모형을 적용하여 회전교차로에 대한 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하고자 하였다. 연구를 위해 경기도 고양시에 거주하는 운전자 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 시행하였으며, 설문항목은 회전교차로 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 여부에 대한 내용이 포함되었다. 설문조사 내용은 구조방정식모형을 적용하여 분석하였으며, 분석 결과 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록, 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다. 연구 결과를 기반으로 회전교차로 도입으로 인해 발생할 수 있는 초기 부정적인 영향을 감소시키기 위한 이용자 교육 및 홍보방안을 제시하였다.
국내 회전교차로의 역사가 짧기 때문에 회전교차로에 대한 운전자들의 인지도(통행 규칙, 정의, 위치 등)가 낮을 가능성이 존재하며, 이는 통행규칙 준수에 영향을 미칠 가능성이 있다. 이러한 가정을 기반으로 본 연구는 구조방정식모형을 적용하여 회전교차로에 대한 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하고자 하였다. 연구를 위해 경기도 고양시에 거주하는 운전자 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 시행하였으며, 설문항목은 회전교차로 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 여부에 대한 내용이 포함되었다. 설문조사 내용은 구조방정식모형을 적용하여 분석하였으며, 분석 결과 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록, 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다. 연구 결과를 기반으로 회전교차로 도입으로 인해 발생할 수 있는 초기 부정적인 영향을 감소시키기 위한 이용자 교육 및 홍보방안을 제시하였다.
Since the history of the South Korea roundabouts is short, there is a possibility that drivers' awareness for the roundabouts (rules of the road, definition, location, etc.) is low, which may affect the compliance with traffic rules. Based on this assumption, the objective of this study is to analyz...
Since the history of the South Korea roundabouts is short, there is a possibility that drivers' awareness for the roundabouts (rules of the road, definition, location, etc.) is low, which may affect the compliance with traffic rules. Based on this assumption, the objective of this study is to analyze the relationship between the awareness and the compliance of traffic rules for roundabouts using a structural equation modeling (SEM). To carry out this objective, an online survey was conducted for 526 drivers, who reside in Goyang, Korea, and an SEM was estimated based on the survey data. As a result, it is concluded that awareness of roundabout has a positive impact on the compliance of traffic rules. Additionally, the compliance is found to show a positive relationship with driving experience. Based on the analysis results, an affective approach through soft measures such as awareness campaigns and educations is recommended to effectively address and mitigate the negative issues induced by roundabouts.
Since the history of the South Korea roundabouts is short, there is a possibility that drivers' awareness for the roundabouts (rules of the road, definition, location, etc.) is low, which may affect the compliance with traffic rules. Based on this assumption, the objective of this study is to analyze the relationship between the awareness and the compliance of traffic rules for roundabouts using a structural equation modeling (SEM). To carry out this objective, an online survey was conducted for 526 drivers, who reside in Goyang, Korea, and an SEM was estimated based on the survey data. As a result, it is concluded that awareness of roundabout has a positive impact on the compliance of traffic rules. Additionally, the compliance is found to show a positive relationship with driving experience. Based on the analysis results, an affective approach through soft measures such as awareness campaigns and educations is recommended to effectively address and mitigate the negative issues induced by roundabouts.
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문제 정의
한편, 회전교차로에 대한 운전자들의 인지도가 회전교차로 안전성에 영향을 미칠 가능성이 있으나 이에 대한 연구는 전무하다. 따라서 본 연구는 회전교차로에 대한 인지도가 회전교차로 통행 규칙 준수에 미치는 영향을 분석하였다.
조사된 자료를 활용하여 구조방정식모형을 추정하였으며, 분석 결과 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록, 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다. 따라서, 본 연구에서는 회전교차로에 대한 인지도를 향상시키기 위해 교육 및 홍보와 같은 구체적인 방법들을 정책으로 제시하였다. 이러한 정책들은 향후 회전교차로 내 교통사고 감소에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.
본 연구는 소셜 미디어 기반 온라인 설문조사를 시행하였다. 이러한 설문조사 방식은 단기간에 많은 사람들이 참여할 수 있는 장점이 있지만, 주로 이용하는 사람들의 연령대가 낮아 표본의 특성이 편향적일 수 있으며, 실제 설문응답자 과반수 이상(52.
특히, 온라인의 경우 이러한 문제점이 더욱 커질 수 있다. 본 연구는 이러한 문제점을 최소화하기 위하여 성실한 설문 참여자들에게 커피 기프티콘을 제공하여 결과의 신뢰도를 높이고자 하였다. Table 4는 설문조사 항목과 각 항목에 대한 설문결과의 기초통계량 및 분석에 활용될 변수의 유형을 나타낸것이다.
본 연구는 회전교차로에 대한 인지도가 운전자의 회전교차로 통행 규칙 준수에 미치는 영향을 분석하였다. 이를 위해 경기도 고양시에 거주하는 운전자 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였으며, 설문항목은 회전교차로 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 평가에 대한 내용이 포함되었다.
이러한 가정 하에, 본 연구는 회전교차로에 대한 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하고자 하였다. 이를 위해 2014년 6월 17일부터 24일까지 8일간 고양시에서 차량을 이용하는 시민 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였다.
본 연구를 통해 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다. 이러한 연구 결과를 토대로 회전교차로 내 교통사고 감소를 위해 다음과 같은 정책을 제시하고자 한다. 먼저, 회전교차로 설치는 교통사고 감소에 큰 효과가 있는 것으로 알려져 있지만, 회전교차로와 같은 새로운 교통시설물을 설치할 때에는 교육과 홍보가 충분히 이루어진 다음에 도입되어야 한다.
가설 설정
회전교차로의 정의에 대한 항목을 평가하기 위해, 우선 질문에 대한 답을 유도한 후 설문 후미에 정확한 정의를 제시하여 자신이 인지한 정의와의 평가를 통해 최종적으로 인지 여부를 판단하였다. 회전교차로와 로터리의 차이점 역시 동일한 방식에 의해 조사하였으며, 마지막으로 거주지 내 회전교차로 운영 수에 대한 질문은 인지한 개수에 따라 회전교차로 인지도가 높은것으로 가정하였다. 운전 경력의 경우, 운전을 하게 된 연차, 일주일에 운전하는 일수, 일주일에 회전교차로를 이용하는 빈도로 각각 나누어 조사하였다.
제안 방법
163)으로 분석되었다. 또한, X2 통계량 이외에 NNFI (non-normed fit index), NFI (normed fit index), CFI (comparative fit index), GFI (goodness of fit index), AGFI (adjusted goodness of fit index), RMSEA (root mean squared error of approximation) 등의 적합도 지수를 고려하여, 모형의 적합성 여부를 판단하였다(Chung et al., 2011). 본 모형의 적합도 지수는 NNFI가 0.
운전 경력의 경우, 운전을 하게 된 연차, 일주일에 운전하는 일수, 일주일에 회전교차로를 이용하는 빈도로 각각 나누어 조사하였다. 마지막으로 회전교차로에서 통행 규칙 준수에 대한 평가는 응답자 자신과 자신이 평가한 다른 사람들에 대한 준수 여부를 평가하는 조사를 시행하였다.
수집된 조사자료는 구조방정식모형(Structural Equation Modeling: SEM) 을 통하여 회전교차로 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하였다. 분석 결과를 기반으로 향후 회전교차로 도입후 일시적으로 발생할 수 있는 부정적인 측면 감소 전략을 제시하였다.
회전교차로와 로터리의 차이점 역시 동일한 방식에 의해 조사하였으며, 마지막으로 거주지 내 회전교차로 운영 수에 대한 질문은 인지한 개수에 따라 회전교차로 인지도가 높은것으로 가정하였다. 운전 경력의 경우, 운전을 하게 된 연차, 일주일에 운전하는 일수, 일주일에 회전교차로를 이용하는 빈도로 각각 나누어 조사하였다. 마지막으로 회전교차로에서 통행 규칙 준수에 대한 평가는 응답자 자신과 자신이 평가한 다른 사람들에 대한 준수 여부를 평가하는 조사를 시행하였다.
또한 운전 연차, 운행 일수, 회전교차로 이용 빈도 등과 같은 운전 경력에 따라 통행 규칙 준수 여부가 달라질 수 있다는 것을 직관적으로 고려할 수 있다. 이러한 가정을 기반으로 본 연구는 회전교차로 통행 규칙 준수 여부에 영향을 미치는 요인으로 운전 경력(운전을 하게 된 연차, 일주일에 운전하는 일수, 일주일에 회전교차로를 이용하는 빈도)과 회전교차로 인지도(회전교차로 통행 우선권, 회전교차로의 정의, 회전교차로와 로터리의 차이점, 거주지 내 회전교 차로 인지 수)를 설정하였다. 이러한 인과관계를 바탕으로 수립된 연구가설은 다음과 같다(Table 3 및 Fig.
첫 번째 항목으로 회전교차로에 진입하려는 ②번 차량과 회전 중인 ①번 차량 중 어느 차량에 통행 우선권이 있는가에 대하여 조사하였으며, 두 번째 항목으로 회전교차로에 진입하려는 ④번차량과 회전 중인 ③번 차량 중 어느 차량에 통행 우선권이 있는가를 조사하였다. 이 두 질문에서 회전교차로의 통행 방법을 충분히 인지하고 있는 운전자라면, ②번 차량 보다는 ①번 차량이, ③번차량보다는 ④번 차량이 통행 우선권이 있음을 정확하게 판단할수 있을 것이다.
이 두 질문에서 회전교차로의 통행 방법을 충분히 인지하고 있는 운전자라면, ②번 차량 보다는 ①번 차량이, ③번차량보다는 ④번 차량이 통행 우선권이 있음을 정확하게 판단할수 있을 것이다. 회전교차로의 정의에 대한 항목을 평가하기 위해, 우선 질문에 대한 답을 유도한 후 설문 후미에 정확한 정의를 제시하여 자신이 인지한 정의와의 평가를 통해 최종적으로 인지 여부를 판단하였다. 회전교차로와 로터리의 차이점 역시 동일한 방식에 의해 조사하였으며, 마지막으로 거주지 내 회전교차로 운영 수에 대한 질문은 인지한 개수에 따라 회전교차로 인지도가 높은것으로 가정하였다.
대상 데이터
본 연구는 2014년 6월 17일부터 24일까지 8일간 고양시에서 차량을 이용하는 시민을 대상으로 소셜 미디어 기반 온라인 설문조사를 실시하였다. 그 결과 총 526명에 대한 결과를 확보하였으며, 조사 항목으로는 회전교차로에 대한 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 여부 등이 포함되었다. 회전교차로 인지도에 대한 평가는 회전교차로 내 통행 우선권 인지도, 회전교차로의 정의 인지 여부, 회전교차로와 로터리의 차이점 인지 여부, 거주지(경기도 고양시) 내 회전교차로 운영 개소 등이 포함되었다.
본 연구는 2014년 6월 17일부터 24일까지 8일간 고양시에서 차량을 이용하는 시민을 대상으로 소셜 미디어 기반 온라인 설문조사를 실시하였다. 그 결과 총 526명에 대한 결과를 확보하였으며, 조사 항목으로는 회전교차로에 대한 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 여부 등이 포함되었다.
이러한 가정 하에, 본 연구는 회전교차로에 대한 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하고자 하였다. 이를 위해 2014년 6월 17일부터 24일까지 8일간 고양시에서 차량을 이용하는 시민 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였다. 수집된 조사자료는 구조방정식모형(Structural Equation Modeling: SEM) 을 통하여 회전교차로 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하였다.
본 연구는 회전교차로에 대한 인지도가 운전자의 회전교차로 통행 규칙 준수에 미치는 영향을 분석하였다. 이를 위해 경기도 고양시에 거주하는 운전자 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였으며, 설문항목은 회전교차로 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 평가에 대한 내용이 포함되었다. 조사된 자료를 활용하여 구조방정식모형을 추정하였으며, 분석 결과 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록, 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다.
데이터처리
이를 위해 2014년 6월 17일부터 24일까지 8일간 고양시에서 차량을 이용하는 시민 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였다. 수집된 조사자료는 구조방정식모형(Structural Equation Modeling: SEM) 을 통하여 회전교차로 인지도와 회전교차로 통행 규칙 준수 간의 관계를 분석하였다. 분석 결과를 기반으로 향후 회전교차로 도입후 일시적으로 발생할 수 있는 부정적인 측면 감소 전략을 제시하였다.
이론/모형
회전교차로 인지도에 대한 평가는 회전교차로 내 통행 우선권 인지도, 회전교차로의 정의 인지 여부, 회전교차로와 로터리의 차이점 인지 여부, 거주지(경기도 고양시) 내 회전교차로 운영 개소 등이 포함되었다. 또한 회전교차로 인지도에 대한 문항들은 국토해양부(2010)의『회전교차로 설계지침』을 참고하여 작성되었으며, 이 중 회전교차로 내 통행 우선권에 대한 인지도는 Fig. 3에 제시된 그림을 기반으로 평가되었다.
성능/효과
Fig.4에서 요인들 간의 값은 표준화 계수를 의미하며, ‘회전교차로 인지도’와 ‘회전교차로 통행 우선권’ 사이의 계수(t=0.02, p=0.72) 를 제외하고 모두 유의확률 5% 수준에서 유의한 것으로 나타났다.
따라서 ‘운전을 하게 된 연차(0.71)’, ‘일주일에 운전하는 일수(0.75)’, 그리고 ‘일주일에 회전교차로를 이용하는 빈도(0.46)’가 많을수록 ‘회전교차로 인지도’에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.
따라서 ‘회전교차로 통행 우선권(0.02)’, ‘회전교차로의 정의(0.65)’, ‘회전교차로와 로터리의 차이점(0.61)’을 인지하는 사람의 경우 ‘본인및 상대의 회전교차로 통행 규칙 준수 여부에 대한 평가(0.96, 0.34)’에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.
, 2011). 본 모형의 적합도 지수는 NNFI가 0.982, NFI가 0.955, CFI가 0.989, GFI가 0.989, AGFI가 0.977, 그리고 RMSEA가 0.025로 나타났다. 이는 Schermelleh-Engel et al.
본 연구를 통해 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다. 이러한 연구 결과를 토대로 회전교차로 내 교통사고 감소를 위해 다음과 같은 정책을 제시하고자 한다.
분석결과, 운전자의 ‘회전교차로 인지도’는 ‘회전교차로 통행 규칙 준수 여부’에 직접적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.
첫 번째 항목으로 회전교차로에 진입하려는 ②번 차량과 회전 중인 ①번 차량 중 어느 차량에 통행 우선권이 있는가에 대하여 조사하였으며, 두 번째 항목으로 회전교차로에 진입하려는 ④번차량과 회전 중인 ③번 차량 중 어느 차량에 통행 우선권이 있는가를 조사하였다. 이 두 질문에서 회전교차로의 통행 방법을 충분히 인지하고 있는 운전자라면, ②번 차량 보다는 ①번 차량이, ③번차량보다는 ④번 차량이 통행 우선권이 있음을 정확하게 판단할수 있을 것이다. 회전교차로의 정의에 대한 항목을 평가하기 위해, 우선 질문에 대한 답을 유도한 후 설문 후미에 정확한 정의를 제시하여 자신이 인지한 정의와의 평가를 통해 최종적으로 인지 여부를 판단하였다.
이를 위해 경기도 고양시에 거주하는 운전자 526명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시하였으며, 설문항목은 회전교차로 인지도, 운전 경력, 회전교차로 통행 규칙 준수 평가에 대한 내용이 포함되었다. 조사된 자료를 활용하여 구조방정식모형을 추정하였으며, 분석 결과 회전교차로에 대한 인지도가 높을수록, 운전 경력이 높을수록 통행 규칙을 잘 준수하는 것으로 나타났다. 따라서, 본 연구에서는 회전교차로에 대한 인지도를 향상시키기 위해 교육 및 홍보와 같은 구체적인 방법들을 정책으로 제시하였다.
후속연구
향후 연구에서는 성별,연령, 학력, 직업 등의 관측변수가 포함된 ‘인적 특성’을 추가하여 모형 추정을 진행할 수 있을 것이다. 그리고 회전교차로에 대한 홍보 및 교육이 충분히 이루어진 후에 교통사고 추세를 분석하는 것도 흥미로운 연구주제가 될 것으로 판단된다.
이러한 연구의 한계를 해결하기 위해서는 보다 혁신적인 방안이 요구된다. 따라서 향후 연구에서는 온라인 설문조사 대신 조사원 면접조사를 실시하여, 연령대가 고루 분포된 설문조사자료 수집 및 성실한 설문 결과를 도출할 수 있을 것이다. 또한 본 연구에서는 회전교차로 통행 규칙 준수에 미치는 영향인자를 파악하기 위해 ‘회전교차로 인지도’와‘운전 경력’이 외생잠재변수로 활용되었다.
예를 들어, 필기시험 항목에 회전교차로 개념을 추가, 기능시험 또는 주행시험 시 실제 회전교차로 통행 규칙 준수 평가, 그리고 운전면허 벌점 감경 교육 시관련 내용을 포함 등을 통하여 구체적으로 이루어질 수 있을 것이다. 위의 제시된 방법들은 회전교차로뿐만 아니라 새롭게 도입되는 시설물에 대해 이용자 및 시민들의 인식을 높이는데 큰 도움이 될 것으로 판단된다.
따라서, 본 연구에서는 회전교차로에 대한 인지도를 향상시키기 위해 교육 및 홍보와 같은 구체적인 방법들을 정책으로 제시하였다. 이러한 정책들은 향후 회전교차로 내 교통사고 감소에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.
또한 본 연구에서는 회전교차로 통행 규칙 준수에 미치는 영향인자를 파악하기 위해 ‘회전교차로 인지도’와‘운전 경력’이 외생잠재변수로 활용되었다. 향후 연구에서는 성별,연령, 학력, 직업 등의 관측변수가 포함된 ‘인적 특성’을 추가하여 모형 추정을 진행할 수 있을 것이다. 그리고 회전교차로에 대한 홍보 및 교육이 충분히 이루어진 후에 교통사고 추세를 분석하는 것도 흥미로운 연구주제가 될 것으로 판단된다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
선행 분석의 목적은?
새로운 시스템이나 정책의 성공적인 도입을 위해서는 이를 수용하는 이용자들에 대한 예상 반응 혹은 기대효과를 충분히 조사하고 분석하는 것이 선행되어야 한다. 이러한 선행 분석의 목적은 새로운 시스템이나 정책의 도입 시 발생할 수 있는 부정적인 여론과 부정적인 효과를 최소화하기 위함이다. 교통분야에서는 지능형교통체계의 도입(e.
국내에서 회전 교차로는 몇년대에 처음으로 설치되어 운영되었는가?
(2001). 한편, 국내에서 회전교차로는 2010년대에 처음으로 설치되어 운영되기 시작해 도입 및 운영에 대한 역사는 불과 7년 수준에 그치고 있다. 그럼에도 불구하고 회전교차로에 대한 효과는 통행시간 감소 27.
전교차로는 언제 어디서 처음 개념이 시작되었는가?
전교차로는 1920년대 영국에서 처음 개념이 시작되어 약 40여년이 지난 1960년대 영국과 유럽을 중심으로 실제로 설치되어 운영된 것으로 알려져 있다. 새로운 시스템에 대한 약 40여년간의 준비과정과 50년 이상의 운영 역사를 기반으로 회전교차로는 매우 효과적인 시스템으로 자리잡았다.
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