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문제 정의
- 여러 선행연구를 종합해 볼 때, 연구자마다 각기 다른 연구 결과를 제시하여 지속적인 연구가 필요하며, 기존 연구는 한정된 드라이버 숫자로 비거리 및 정확도에 미치는 변수에 국한된 선행 연구들이 대부분이다. 따라서 본 연구자는 다양한 드라이버 샤프트의 강도나 길이와 관련하여 기존 연구자의 연구의 범위를 넘어서는 한편 최신의 분석 장비를 통한 다양한 변인 분석을 통해 최적의 드라이버 선정에 필요한 지식과 샤프트 선정의 유용성에 대해서 분석하고자 하였다.
- 본 연구의 목적은 드라이버 스윙에 영향을 미치는 변인인 샤프트 강도, 길이 및 샤프트 무게에 맞는 최적의 드라이버 선정에 대하여 분석하고자 하였다. 연구 결과, 샤프트 강도 및 길이에서는 변인간에 유의한 차이가 나타났고, 샤프트 무게에 따라서는 변인 간에 통계적으로 유의한 차이는 없었다.
제안 방법
- 센서는 임팩트 지역에서 바닥면에 3중 광막 센서가 장착되어 클럽의 경로 및 속도를 완벽하게 계측하였고, 클럽의 수평이동 궤적을 해석하여 타격점에서의 클럽 궤적 접선을 구하여 정확한 임팩트 각도를 구하였다. 골프공의 탈출방향, 임팩트 각도, 클럽의 마찰계수, 클럽의 속도, 변수를 종합하여 가장 근사한 측면회전을 구하였다. 또한 골프공의 탈출각과 비행속도 만으로는 정확한 백스핀을 구할 수 없기 때문에 골프공의 탈출 각, 비행속도, 클럽의 진입각도, 진입속도, 최초지면 접촉점, 클럽의 마찰계수 변수를 종합하여 가장 근접한 역회전을 구하였다.
- 그리고 일정 각도로 기울어진 센서는 골프공의 비행속도와 탈출 각을 계측하였다. 최대 계측 가능한 탈출각도는 60 ∘ 로 골프공과 클럽을 분리하여 분석하고, 바닥의 수평 센서와 천장의 수직 센서는 골프공 방향 및 속도를 계측하였다.
- 골프공의 탈출방향, 임팩트 각도, 클럽의 마찰계수, 클럽의 속도, 변수를 종합하여 가장 근사한 측면회전을 구하였다. 또한 골프공의 탈출각과 비행속도 만으로는 정확한 백스핀을 구할 수 없기 때문에 골프공의 탈출 각, 비행속도, 클럽의 진입각도, 진입속도, 최초지면 접촉점, 클럽의 마찰계수 변수를 종합하여 가장 근접한 역회전을 구하였다.
- 본 실험에 쓰인 티는 실제에서 쓰이는 나무티를 꽂을 수 없는 상황으로 대신 고무티로 하였고, 고무티는 개인 티높이의 선호도에 따라 조정하여 실시하였다. 모든 장비의 설정이 완료된 후 클럽 당 10회의 실제 스윙에서 미스 샷을 제외한 8회의 결과물을 자료화 하였다. 약 240개의 골프공을 치는 관계로 지속적일 경우 근피로 및 지루함이 수행력에 부정적 영향을 미치는 측면을 고려하여 3일에 걸쳐 실시하였고, 수행에 지장이 없는 범위 내에서 중간 중간 휴식을 취하게 하였고, 타구 순서는 무작위로 실시하였다.
- 골프공은 포스 플렛폼의 높이와 같은 판자위에 인조잔디를 올려놓은 다음 고무 티(tee)위에 올려놓는다. 본 실험에 쓰인 티는 실제에서 쓰이는 나무티를 꽂을 수 없는 상황으로 대신 고무티로 하였고, 고무티는 개인 티높이의 선호도에 따라 조정하여 실시하였다. 모든 장비의 설정이 완료된 후 클럽 당 10회의 실제 스윙에서 미스 샷을 제외한 8회의 결과물을 자료화 하였다.
- 정확한 실험 결과를 도출하기 위한 피험자에게 실험 전날 과도한 운동이나 노동을 금하게 하였고, 충분한 수면을 섭취하게 하였을 뿐만 아니라 음주나 약물을 금하게 하였다. 본 연구의 실험 절차로 실제 실험에 임하기 전에 각 피험자는 최고의 수행력 강화를 위해 충분한 준비운동을 하도록 한 후 보조 실험실에서 충분한 연습을 하게 하였다. 준비운동과 더불어 실험준비가 되었다는 피험자로부터의 사인을 받은 후 다양한 변인을 측정할 수 있도록 실질적인 장비를 설정한 후 피험자가 포스 플렛폼(force platform)을 지면과 수평이 되도록 하고, 스윙 시 흔들림이 없도록 고정시켰다.
- 공이 날아가는 방향을 x로 하고, 피험자의 전후는 y방향으로 위치시키고, x·y 축이 수직으로 만나는 점에 대해 수직 방향으로 설정하였다. 센서는 임팩트 지역에서 바닥면에 3중 광막 센서가 장착되어 클럽의 경로 및 속도를 완벽하게 계측하였고, 클럽의 수평이동 궤적을 해석하여 타격점에서의 클럽 궤적 접선을 구하여 정확한 임팩트 각도를 구하였다. 골프공의 탈출방향, 임팩트 각도, 클럽의 마찰계수, 클럽의 속도, 변수를 종합하여 가장 근사한 측면회전을 구하였다.
- 약 240개의 골프공을 치는 관계로 지속적일 경우 근피로 및 지루함이 수행력에 부정적 영향을 미치는 측면을 고려하여 3일에 걸쳐 실시하였고, 수행에 지장이 없는 범위 내에서 중간 중간 휴식을 취하게 하였고, 타구 순서는 무작위로 실시하였다. 식후 2시간 후 실시하였으며, 중간 중간 음료 및 바나나와 같은 음식물을 소량 섭취하게 하였다.
- 모든 장비의 설정이 완료된 후 클럽 당 10회의 실제 스윙에서 미스 샷을 제외한 8회의 결과물을 자료화 하였다. 약 240개의 골프공을 치는 관계로 지속적일 경우 근피로 및 지루함이 수행력에 부정적 영향을 미치는 측면을 고려하여 3일에 걸쳐 실시하였고, 수행에 지장이 없는 범위 내에서 중간 중간 휴식을 취하게 하였고, 타구 순서는 무작위로 실시하였다. 식후 2시간 후 실시하였으며, 중간 중간 음료 및 바나나와 같은 음식물을 소량 섭취하게 하였다.
- 정확한 실험 결과를 도출하기 위한 피험자에게 실험 전날 과도한 운동이나 노동을 금하게 하였고, 충분한 수면을 섭취하게 하였을 뿐만 아니라 음주나 약물을 금하게 하였다. 본 연구의 실험 절차로 실제 실험에 임하기 전에 각 피험자는 최고의 수행력 강화를 위해 충분한 준비운동을 하도록 한 후 보조 실험실에서 충분한 연습을 하게 하였다.
- 본 연구의 실험 절차로 실제 실험에 임하기 전에 각 피험자는 최고의 수행력 강화를 위해 충분한 준비운동을 하도록 한 후 보조 실험실에서 충분한 연습을 하게 하였다. 준비운동과 더불어 실험준비가 되었다는 피험자로부터의 사인을 받은 후 다양한 변인을 측정할 수 있도록 실질적인 장비를 설정한 후 피험자가 포스 플렛폼(force platform)을 지면과 수평이 되도록 하고, 스윙 시 흔들림이 없도록 고정시켰다. 골프공은 피험자들이 가장 선호하는 동일한 T사의 pro v1 새 제품으로 하였으며, 신발과 복장은 최적의 스윙을 하는데 불편함이 없는 개인이 지참한 복장으로 하였다.
- 그리고 일정 각도로 기울어진 센서는 골프공의 비행속도와 탈출 각을 계측하였다. 최대 계측 가능한 탈출각도는 60 ∘ 로 골프공과 클럽을 분리하여 분석하고, 바닥의 수평 센서와 천장의 수직 센서는 골프공 방향 및 속도를 계측하였다. 전반 적인 실험실 상황은 <그림 1>과 같다.
- 센서는 수평센서와 수직센서로 되어 있으며, 스윙분석 프로그램과 카메라, 체중이동 분석 발판을 설치하였다. 측정변인으로는 골프공의 탈출 각, 클럽 궤적, 골프공의 궤적, 임팩트 각도, 타구 속도 및 클럽 속도를 분석하였다. 또한 구현 자료로는 훅(hook), 슬라이스(slice), 페이드(fade), 생크(shank), 탑핑(topping)과 사이드 스핀(side spin)을 알 수 있다.
대상 데이터
- 본 연구에 사용된 드라이버 클럽 샤프트 및 헤드는 SOLINCO(사)의 클럽으로 하였고, 샤프트 강도는 골프스미스(Golf Smith-USA)사의 피팅 장비를 이용하여 일정하게 조절하였다. 본 연구에 서의 CPM은 일반 골퍼가 느끼는 강도의 최저 230에서 프로 및 정상급 골퍼들이 사용하는 강도인 최대치 CPM 274까지로 하였다.
- 본 연구에 사용된 드라이버 클럽의 길이 분류는 일반적인 길이보다 작은 44 inch(111.76㎝), 가장 보편적으로 출시되는 제품 길이인 45inch(114.3㎝), 일반 제품 보다 길이가 긴 46inch(116.84㎝)로 50g, 55g, 65g, 75g 으로 각클럽 길이는 1inch(2.54 ㎝) 씩 변화를 주었다.
- 본 연구에 사용한 클럽은 1번 드라이버로 한정 하였다.
- 본 연구에 사용된 드라이버 클럽 샤프트 및 헤드는 SOLINCO(사)의 클럽으로 하였고, 샤프트 강도는 골프스미스(Golf Smith-USA)사의 피팅 장비를 이용하여 일정하게 조절하였다. 본 연구에 서의 CPM은 일반 골퍼가 느끼는 강도의 최저 230에서 프로 및 정상급 골퍼들이 사용하는 강도인 최대치 CPM 274까지로 하였다.
- 본 연구에 참여한 대상은 현재 정형외과적 부상이 없고, 핸디캡이 0인 KPGA 소속 남자 골프 선수 10명과 평균 핸디캡이 18범위인 일반 남자 아마추어 골퍼 10명 총 20명으로 하였다. 본 실험에 대한 자세한 설명과 함께 이 실험에 참가하겠다는 동의서에 서명한 후 실시하였다.
- 분석용 카메라는 피험자의 동작을 촬영하기 위해서 캐나다 피크(Peak)사의 초고속 스피드 비디오카메라 2대〔(120 프레임) × 2대(정면 및 측면 촬영)〕를 사용하였다.
- 이 카메라는 180field/s로 촬영하였고, 2대의 카메라는 싱크 유닛 (Sync unit)에 의해서 동시에 셔터가 개폐되어 화면에 촬영시간이 기록되도록 하였다. 비디오 분석 장치는 VCR 프레임 그레이버(Frame Grabber), 모니터와 컴퓨터로 구성하였다. VCR로 피험자의 동작이 기록된 비디오테이프를 재생하면 프레임 그레이버 32장 단위로 화면을 불러와 한 플레임씩 나타내었다.
데이터처리
- 0 Version을 이용하였다. 첫째, 변인 간 평균 및 표준편차를 구하였고, 둘째, 종속변인 간의 차이를 보고자 이원혼합변량분석 설계(Two-way factor mixed ANOVA design) 를 실시하였고, 변인 간 사후검증을 실시하였다. 통계학적 유의수준은 .
이론/모형
- 본 연구에 쓰인 전반적인 실험도구는 RD-TEK 스윙분석 시스템을 이용하였고, 구성은 다음과 같다. 센서는 수평센서와 수직센서로 되어 있으며, 스윙분석 프로그램과 카메라, 체중이동 분석 발판을 설치하였다.
성능/효과
- 다른 선행연구에서도 샤프트의 강함은 타구 방향성 및 안정감에 밀접하면서도 긍정적인 영향을 미친다고 하였다(Iwatsubo & Nakajima, 2007). 그러나 오늘날 재질의 발달로 인해 300+CPM을 초과하는 샤프트의 증가추세에 이른바 딱딱한 스티프 샤프트는 높은 헤드스피드를 내는 관계로 권장할 만 하나, 251-CPM으로 세계장타대회의 우승한 결과로 미루어 거리적인 측면에서는 CPM이 낮은 것이 좋은 것으로 판단된 다. 뿐만 아니라 유연한 샤프트는 본 연구에서와 같이 유리한 측면이 많으나, 샷의 정확성을 감소시키기 때문에 다운스윙 시 휘어짐의 정도나 실험을 통해 클럽 선택의 신중성이 필요하다고 하였다(Wishon, 1996).
- 01)에서 유의한 차이를 보였다. 드라이버 샤프트 길이에 따른 결과 타구 속도 및 헤드스피드는 46inch에서 비거리는 45inch에서 가장 좋은 것으로 나타났다.
- 드라이버 샤프트의 무게에 따른 연구 결과 세부적으로 살펴볼 때, 타구 속도 및 비거리는 샤프트 무게가 65g일 때 타구 속도가 가장 빠르고 비거리는 가장 멀리 비행하는 것으로 나타났다. 이렇게 10g의 차이는 한순간으로 별 차이가 없는 무게지만 장기간의 지속적인 플레이 중 후반기 라운드시에는 차이를 느낄 수 있는 무게로 생각된다.
- 본 연구결과는 Werner & Greig(2000)의 연구에서 밝힌 바와 같이 일반적으로 긴 드라이버는 비거리에서 짧은 클럽에 비해 멀리 비행한다고 하여 동일한 결과를 보이는 것으로 나타났다. 또한 1inch 당 약 5m정도의 긴 비행거리를 보인다고 하였으나 본 연구에서는 그 결과의 반인 약 2.5m 전후에 해당되는 거리의 증가를 보이는 것으로 나타났다. 그러한 결과는 프로 집단의 경우 훈련정도와 신체적인 조건 및 기술 등에서 우수하였고, 특히 이론적으로 긴 지렛대를 이용한 아크의 크기에서 오는 비거리의 우위라고 생각된다.
- 본 연구 결과 드라이버 샤프트의 길이에 따른 타구 속도는 경우 45inch 및 46inch에서 빠른 것으로 나타났고, 헤드 스피드는 46inch에서 가장 빠르고, 비거리는 45inch에서 가장 우수한 것으로 나타났다. 일반적으로 짧은 샤프트는 스피드및 컨트롤 면에서 우위를 지키는 반면에 긴 샤프트는 아크의 크기로 승부하는 비거리의 우위로 알려져 있다.
- 본 연구 결과를 지지해 주는 결과로, 본 연구에서도 나타난 결과와 같이 일반적인 무게 보다 다소 무거운 클럽에서 전반 적인 느낌이 좋았을 뿐만 아니라 안정감에서도 가벼운 것보다 좋다는 평가가 있었다(Karlsen & Nilsson, 2007).
- 본 연구결과는 Werner & Greig(2000)의 연구에서 밝힌 바와 같이 일반적으로 긴 드라이버는 비거리에서 짧은 클럽에 비해 멀리 비행한다고 하여 동일한 결과를 보이는 것으로 나타났다.
- , 2006). 본 연구에서 제시하듯 프로 골퍼나 강하고 빠른 스윙을 구사하는 골퍼들은 오히려 약간 무거운 샤프트가 방향성이나 일률성에서 더 큰 혜택을 보고, 보다 안정된 스윙을 하게 된다. 반대로 스윙 스피드가 빠르지 않은 골퍼나 상급 골퍼 중에서도 부드러운 템포(스윙 스피드가 빠르더라도)의 스윙을 구사하는 골퍼는 저중량이 유리할 것으로 생각된다.
- 샤프트 강도 CPM 230<, 샤프트 길이 46inch, 샤프트 무게 65g에서 가장 우수한 수행력을 보이는 것으로 나타났다.
- , 2008)고 하였다. 샤프트의 길이가 길어질수록 탈출 각이 높아지는데 본 연구에서도 46inch에서 높아지는 것으로 나타나 그로인해 타구 속도, 헤드스피드 및 드라이버 비거리에서 우위를 보이는 것으로 판단된다. 따라서 낮은 킥 포인트(kick point)에 다소 부드러운 샤프트를 사용한다면 골프공 백스핀 및 탈출 각에 직접 적인 영향을 미치기 때문에 드라이버 비거리의 우위를 증가시킬 것으로 예측 할 수 있겠다.
- 연구 결과 타구 속도와 헤드스피드는 샤프트 강도의 CPM이 230＜ 때 우세를 보였을 뿐만 아니라 비거리 역시 232.69m를 보내 샤프트 강도 선정에 있어서는 우위를 점하는 결과로 생각된다. 그러나 이와는 반대로 선행연구에서는 남자프로 15명을 대상으로 한 샤프트 강도 차이가 헤드스피드, 골프공 스피드, 샷 효율성, 스핀량 및 방향성에서 영향을 주지 않는 것으로 보고하였다(김 근환, 2016).
- 본 연구의 목적은 드라이버 스윙에 영향을 미치는 변인인 샤프트 강도, 길이 및 샤프트 무게에 맞는 최적의 드라이버 선정에 대하여 분석하고자 하였다. 연구 결과, 샤프트 강도 및 길이에서는 변인간에 유의한 차이가 나타났고, 샤프트 무게에 따라서는 변인 간에 통계적으로 유의한 차이는 없었다. 샤프트 강도 CPM 230<, 샤프트 길이 46inch, 샤프트 무게 65g에서 가장 우수한 수행력을 보이는 것으로 나타났다.
- 이상의 결과를 종합해 보면, 임상실험으로 인해 클럽선정에 있어 획일적인 결과는 도출되지 않아, 차후 사전 수행 후 피팅하여 사용하는 것이 좋을 것으로 생각된다.
- 01)에 유이한 차이를 보였으나 샤프트무게 및 상호작용에서는 유의한 차이를 보이지 않았다. 타구 속도 및 비거리는 65g에서, 비거리는 50g에서 가장 우수한 결과를 보였다.
- 표 3에서 보는 바와 같이 타구속도, 헤드스피드 및 비거리는 드라이버 강도(CPM) 및 집단 간 에 유이한 차이가 있었으나(p<.01) 상호작용에서는 유의하지 않은 것으로 나타났다.
후속연구
- 반대로 스윙 스피드가 빠르지 않은 골퍼나 상급 골퍼 중에서도 부드러운 템포(스윙 스피드가 빠르더라도)의 스윙을 구사하는 골퍼는 저중량이 유리할 것으로 생각된다. 따라서 샤프트의 발달에도 불구하고 가벼운 샤프트가 조건 없이 유리하다는 고정 관념은 버려야 할 것이며, 골퍼의 스윙 특성과 스피드, 템포 등을 종합적으로 검토한 후 올바른 선택을 하여야 할 것이다. 골프 수준과 관련한 헤드스피드 선행연구에서 핸디캡이 낮은(10 이하) 골퍼와 높은 골퍼(11∼27)를 대상으로 10회의 스윙동작을 초고속 카메라로 측정한 결과 드라이버 헤드스피드는 핸디캡이 낮은 집단 일수록 높고, 핸디캡이 높은 집단 일수록 낮게 나타났다 (Fradkin et al.
- 본 연구에서 기대되는 효과는 클럽 샤프트의 특징에 따른 다양한 변인을 비교 분석해서 클럽 선정시 가장 적합한 드라이버를 선택할 수 있는 지식과 기준을 제시할 수 있을 것으로 생각한다.
- 본 연구의 제언으로는 기존 클럽(드라이버, 아이언)에 대한 개인별 사전 수행검사 후 개개인에 맞는 장비 피팅이 골퍼들의 수행력에 미치는 영향을 분석하는 것도 의미가 있을 것으로 생각된다.
- 샤프트의 무게는 개인차에 따라 다를 것이며, 정확성과 비거리를 높일 수 있다면 가볍고 무거 움의 결과를 떠나 최적의 샤프트라 할 수 있을 것이다. 스포츠 경기에서 우위를 점하기 위해서는 근육강화가 필요하고, 자신의 체격이나 체력수준에 따른 클럽 무게의 선정이 비거리 및 방향성 확보 차원에서 중요하다고 생각된다(Carlton et al.
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