최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
다음과 같은 기능을 한번의 로그인으로 사용 할 수 있습니다.
NTIS 바로가기地盤 : 한국지반공학회지, v.34 no.3, 2018년, pp.26 - 38
김홍배 (한국도로공사 심사처) , 김형무 (한국도로공사 심사처) , 송평현 ((주)세일지오텍) , 신은철 (인천대학교) , 이아름 (인천대학교)
초록이 없습니다.
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
---|---|---|
암버력은 어떻게 발생하는가? | 터널굴착시 발파로 인해 발생되는 암버력을 재활용하는 것은 경제적인 면에서 상당히 바람직한 현상이다. 그러나, 암버력에 대한 공학적 물성치시험 결과는 거의 전무한 현실이다. | |
암버력 쌓기재의 단점은 무엇인가? | 암버력 쌓기재는 그 크기가 매우 커 실내실험에 의한 전단강도를 파악하기가 어려운 문제가 있어 설계시 문헌에 의한 경험치를 사용하거나 작은 크기의 암편을 이용하여 삼축압축시험 시험을 실시한 값을 사용하고 있는 실정이었다. 그러나, 지나치게 보수적인 값을 사용하는 문제, 시험에 사용되는 암편의 크기가 작아 일반적으로 고속도로에서 시공되고 있는 암버력 쌓기재의 전단강도를 대변하기가 곤란한 문제점이 있다. | |
암버력을 대신하여 문헌에 의한 경험치를 사용하거나 작은 크기의 암편을 이용 할 경우 문제점은 무엇인가? | 암버력 쌓기재는 그 크기가 매우 커 실내실험에 의한 전단강도를 파악하기가 어려운 문제가 있어 설계시 문헌에 의한 경험치를 사용하거나 작은 크기의 암편을 이용하여 삼축압축시험 시험을 실시한 값을 사용하고 있는 실정이었다. 그러나, 지나치게 보수적인 값을 사용하는 문제, 시험에 사용되는 암편의 크기가 작아 일반적으로 고속도로에서 시공되고 있는 암버력 쌓기재의 전단강도를 대변하기가 곤란한 문제점이 있다. |
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.