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NTIS 바로가기한국가스학회지 = Journal of the Korean institute of gas, v.22 no.2, 2018년, pp.72 - 77
This paper presents the FEM analysis results on the strength safety of LPG fuelling nozzle, which is composed of ball valve and long cylinder tube. For the strength safety analysis of LPG fuelling Nozzle, the gas pressure of 0.5~3.5MPa has been supplied to the ball valve and long cylinder tube bodie...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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LPG 충전장치의 구조적 특징은 무엇인가? | 액화석유가스(LPG) 자동차에 가스연료를 공급하기 위해서는 디스펜서(dispenser)에 연결한 퀵 커플러 타입의 LPG 충전장치가 필요하다. LPG 충전장치는 0.7~0.8MPa의 압력으로 공급된 가스연료를 차단하고 있다가 LPG 자동차의 연료탱크에 부착된 충전니플에 체결되는 순간 자동으로 유출하는 구조이다. | |
LPG 충전장치의 강도가 중요한 이유는 무엇인가? | LP가스 연료를 자동차에 0.7~0.8MPa의 압력으로 공급하기 위해서는 LPG 충전장치 구조물의 강도를 충분히 확보하고 있어야 충전에 따른 안전을 담보할 수 있다. 따라서 LPG 충전장치의 강도는 KGS AA212 안전기준[2]에 의거 내압검사 기준인 2. | |
2013년 기준 국내 질소산화물 배출량의 원인 별 비율은 어떻게 되는가? | 최근 급격하게 증가한 미세먼지와 질소산화물이 일상생활에 큰 영향을 미치면서 청전연료에 대한 관심이 높아졌다. 2013년에 세계보건기구가 1급 발암물질로 지정한 질소산화물 배출량(1013년도 환경부 통계자료)을 보면[1], 경유차는 26%, 중장비와 농기계, 선박 등에 사용되는 디젤엔진은 23%, 공장은 16%, 석탄발전소 등에서는 16%, 기타 자동차에서는 5% 정도 방출하는 것으로 나타났다. 그중에서 청정연료를 사용하는 LPG 자동차와 CNG 차량은 가장 낮은 오염물질을 방출하는 것으로 알려져 가스차량에 대한 관심은 높으나 보급률은 대단히 낮다. |
Koohee Jung, "87.8 million cars. Why did we choose the diesel car?", SBS News, (May 13, 2016)
KGS AA212 Code, KGS, (2017)
D.H. Kim and C.K. Kim, "A Study on the Optimized Design of O-rings for LPG Filling Unit", J. of the KIGAS, 10(3), 34-40, (2006)
J.W Yoo and CK. kim, "A Study of O-ring Behaviour for CNG Fuelling Nozzle", Proceedings of the 2012 KIGAS Fall Conference, pp.140-143, (Nov. 2, 2012)
KS D 5101, (2015)
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