[논문]조종사 수행도 측면에서의 항공안전관리 현황

김대호

doi:10.5143/jesk.2018.37.3.273

[국내논문] 조종사 수행도 측면에서의 항공안전관리 현황
The Study for Status of an Aviation Safety Management based on the Performance of Pilots 원문보기

Journal of the Ergonomics Society of Korea = 大韓人間工學會誌, v.37 no.3, 2018년, pp.273 - 281

김대호 (항공안전단)

Abstract ▼ AI-Helper

Objective: The purpose of this paper is to define and measure the performance of pilots, and review how to manage human errors through recent domestic accidents. Background: It is not easy to measure the performance of pilots. The understanding of the pilot's performance and the efforts for maximization it are key to aviation safety activities. Reviewing the current ergonomics and human factors textbooks in terms of performance, most textbooks describe performance in terms of work physiology, cognitive psychology, and biomechanics. Those information are not sufficient to comprehend the performance of pilot. Method& Results: In this paper, we discuss in the management program and pilot performance technologies in terms of aviation safety, as applied by the international aviation organization and the domestic aviation organization focused on literature research and case study in the latest international standards The main purpose of discussion is to define pilot's performance in view of subjective evaluation of technical skills, objective evaluation of technical skills, and evaluation of nontechnical skills. We analyzed the standard aviation safety program such as LOSA, FOQA and CRM/TEM in terms of pilot's performance on subjective evaluation of technical skills, objective Evaluation of technical skills, and evaluation of nontechnical skills. Conclusion: Although safety improvements in the aviation sector have brought significant safety improvements, it is important for aviation safety to define, measure, and manage the performance of pilots more closely. Application: This paper reviewed on the safety activities for the prevention of aviation accidents can be extended and applied for other industries regarding efficient safety management.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

그렇기 때문에 조종사 수행도 측면에서 인적오류에 대응하는 항공안전프로그램 현황에 대한 고찰이 필요하다. 따라서, 본 논문에서는 조종사의 수행도와 측정기술을 항공안전 측면에서 최근 항공분야에서 개발 적용된 사례를 통해 논하고자 한다.
이상으로, 조종사 수행도 측면에서 항공안전문제에 대응하는 항공분야의 적용노력과 현황을 항공안전프로그램 사례 중심으로 논의해 보았다. 본문에서 논의하였듯이 현재까지 조종사 수행도를 면밀하게 측정하고 관리하는 방안 마련은 쉽지 않으며, 여전히 제약이 존재하기 때문에 관련연구와 프로그램 개발 및 개발 프로그램의 검증 등의 필요성이 요구된다.
조종사 수행도를 측정하는 목적은 조종사의 지식, 기술, 의사결정 등을 분석하고 해당 기종에서의 적합성을 분석하여 안전하게 비행하는 것이다. 과거 항공분야 초기단계(항공기가 개발된 직후)에서는 조종사의 수행도를 간단하고 직접적으로 판단하여, 잘 날아다니고 비행임무에서 살아남은 사람들이 적절한 조종사로 여겨졌다.

제안 방법

우리나라 D 항공사 경우, 1992년부터 안전조직에서 FOQA 시스템 운영 중에 있다. FOQA의 안전 이벤트 발생시 분석 결과를 토대로 담당 분석자(조종사)가 이벤트를 만든 조종사에게 질의서를 보내 최종 원인을 파악하고(조사내용은 일체 비밀로 관리), 개선활동을 실시한다. 또한 보다 심도 있는 결과 분석을 위해서 일정기간 조사결과에 대해서 경향 분석하는 등의 안전관리를 하고 있다.
2기 LOSA 적용의 발전적 내용은 LOSA 운영기법에 대하여 국내 · 외 전문가에 의한 자문을 통해 개선작업을 실시하여, 조직내부 조종사 및 승무원들의 신뢰를 얻은 것에 있다. LOSA 프로그램 신뢰성 확보를 위해 관찰자 훈련 고도화로 LOSA 결과의 품질을 제고하였으며, LOSA 결과로부터 비처벌 및 면책프로그램을 적용하였다. LOSA 적용은 위협(Threat)(사전공지 없이 이루어지는 갑작스런 활주로 변경, 조류충돌, 화재, 복행 등의 예상하지 못한 상황 등)에 대한 실질적인 TEM 훈련이 가능하게 하였다고 보고되고 있다(Choi et al.
조종사 수행도와 항공시스템에서의 적합성은 비행기술의 절차적 정보를 분석할 수 있게 하고 교정 대책을 정의할 수 있도록 하는 안전운항의 기본적인 자료이며, 이러한 조종사 수행도의 관리는 비행안전에 있어서의 초석이다. 본 논문에서는 현재 항공분야에서 정의하는 조종사 수행도 측정에 대한 내용을 기술능력의 주관적 평가, 기술능력의 객관적 평가, 그리고 비기술능력의 평가로 나누어서 정의하고 그 적용사례를 안전프로그램 위주로 분석 고찰하였다. 각 측정도구는 항공안전프로그램으로 자리잡고 있으며(Kim, 2017), 항공 분야 SMS의 큰 틀 안에서 운영되고 있기 때문에, 항공안전프로그램 운영 시 유의점에 대해 논의하도록 하겠다.
실제로 매 비행시 비행 전 과정이 녹음되도록 하며, 주요결함, 비행규정 위반 및 사고 · 사례 발생시 관련 정보를 분석한다. 비행 후에 임무분석을 위해서 CVR, FDVR 등을 활용하며, 조종사의 비행능력, 규정절차 준수 상태를 점검한다. 민간항공기와 동일한 일부 공중기동기에서는 FOQA 시스템을 운영하고 있다.

대상 데이터

유럽공군(Air Forces in Europe), 아프리카공군(Air Forces Africa), 미 공군 중부사령부(Air Forces Central Command) 작전책임구역(Area of Responsibility)이다. 적용대상 기종은 KC-135, KC-10, C-5, C-17, C-130, C-27 등이다. 한국 공군의 경우, ICAO Doc 9803과 FAA 120-90에 기초하여, 민간항공 운영 LOSA 코드와 미 공군 코드를 한국공군 특성에 맞추어 개발 구성하였다(Choi, 2017).

데이터처리

사례 분석은 조종사 수행도 측면에서 기술능력 주관적 평가, 기술능력 객관적 평가, 그리고 비기술능력 평가의 대표적인 항공안전프로그램인 LOSA, FOQA, CRM/TEM을 기준으로 분석한다.

성능/효과

예를 들어 상호협력(Cooperation)은 팀구성과 유지(Teambuilding & maintaining), 다른 사람의 고려, 다른 사람들의 지지, 갈등관리 등이 포함되어 구조적으로 구성되어 있다. NOTECHS 실효성은 NOTECHS를 적용 중인 항공조직의 비행훈련 교관들에 의해서 검증되었고, CRM/TEM 적용시 나타나는 최대의 문제요소인 다국적 승무원(Crew)간 문화적 차이요소가 NOTECHS 평가결과에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 또한 NOTECHS는 팀 워크과 수행도를 측정하는데 유용하다고 판단하고 있다(Flin et al.
해당 코드는 위협(11개 유형 52개 코드), 절차 오류(7개 유형125개 코드), 의사소통 오류(7개 유형 125개 코드), 항공기 조작 오류(5개 유형 119개 코드), 불안전한 항공기 상태(3개 유형 26개 코드)이다. 개발된 결과는 국내외 LOSA 전문그룹에 의해 기술적 타당성을 검증하였다.

후속연구

본문에서 논의하였듯이 현재까지 조종사 수행도를 면밀하게 측정하고 관리하는 방안 마련은 쉽지 않으며, 여전히 제약이 존재하기 때문에 관련연구와 프로그램 개발 및 개발 프로그램의 검증 등의 필요성이 요구된다. 본 논문에서 논의한 항공분야 현황은 항공분야 이외의 영역(분야)에서도 참고 할 수 있을 것으로 판단되며, 예방안전을 위한 안전프로그램으로써 활용될 수 있기를 기대한다.
이상으로, 조종사 수행도 측면에서 항공안전문제에 대응하는 항공분야의 적용노력과 현황을 항공안전프로그램 사례 중심으로 논의해 보았다. 본문에서 논의하였듯이 현재까지 조종사 수행도를 면밀하게 측정하고 관리하는 방안 마련은 쉽지 않으며, 여전히 제약이 존재하기 때문에 관련연구와 프로그램 개발 및 개발 프로그램의 검증 등의 필요성이 요구된다. 본 논문에서 논의한 항공분야 현황은 항공분야 이외의 영역(분야)에서도 참고 할 수 있을 것으로 판단되며, 예방안전을 위한 안전프로그램으로써 활용될 수 있기를 기대한다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	항공기 시뮬레이터의 발전이 가져온 긍정적인 효과는 무엇인가?	조종사 기술능력의 객관적인 평가는 항공기 시뮬레이터 개발로부터 시작되었다. 항공기 시뮬레이터는 조종사 교육훈련 효과를 증대시켰을 뿐 아니라, 조종사 수행도를 수치적인 수준으로 측정 가능하게 하였다. Johnson and Rantanen (2005)는 조종사 수행도와 관련된 19개 비행 파라메타(Parameter)와 17개 수학적 수치적 매트릭스(Matrix)를 발견해 내었다(Table 1).
	조종사 수행도란 무엇인가?	그렇기 때문에, 조종사가 비행 중에 취하는 행동과 역할에 대한 기술적 정의는 반드시 필요한데, 이는 조종사 수행도의 결정과 수행도를 극대화 하려는 것이 항공안전을 위한 노력의 핵심이기 때문이다. 현재까지 정의된 조종사 수행도는 단순히 비행기술만을 지칭하지 않고 비행기술과 커뮤니케이션, 의사결정 및 리더십과 관련된 비기술적 요소 모두를 의미한다(Wise et al., 2010).
	Up-check의 한계점은 무엇인가?	대표적으로 군과 운송용 사업항공기를 제외한 일반항공(General Aviation)분야 조종면허의 경우, FAA에서 인증된 시험관(교관)의 주관적 판단에 의해서 면허를 획득하게 된다. 주관적인 평가방법의 구현이 상대적으로 용이하지만, 이 접근법은 평가자인 교관의 숙련도와 기술에 의존하므로 신뢰도 문제에 있어서 취약하다. 그런 단점을 보완하기 위한 방법으로 만들어진 표준 체크리스트는 조종사 수행도를 측정하는 아주 유효하게 사용되는 도구이다(Rantanen and Talleur, 2001).

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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