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문제 정의
- 따라서 본 연구의 목적은 포장면에 뿌리융기발생의 빈도가 높은 대전시 서구 내 가로수의 뿌리 융기상태와 가로시설의 현황조사를 통하여 가로수와 가로시설 간의 융기특성 및 상관관계를 밝히고자 대상 가로수종은 뿌리 들뜸 현상의 빈도가 잦고 그로 인한 보도 융기현상이 발생하는 수종인 메타세콰이어와 양버즘나무로 선정하였다. 이를 통하여 융기 연구를 실시하여 효과적인 가로수관리 및 가로수 식재환경 개선 방안을 제시하고, 뿌리 들뜸으로 인한 가로융기현상에 대하여 효과적인 대비책을 마련하여 차후 도시미관의 증진과 보행환경개선을 기대한다.
- 본 연구는 가로수 뿌리 들뜸으로 인한 보도 포장면 융기현상의 특성을 조사․분석하여 최초 가로수조성 시 규격 흉고직경 8cm로 식재한 후(경과기간 약 20년 후)에 가로수의 융기특성상태를 연구하는데 목적이 있으며, 보도포장면의 변형량에 따른 원인 및 문제점을 도출하여 쾌적한 가로 보행 환경과 가로수 식재환경을 위한 개선방안을 제시하고자 한다. 연구범위는 대전광역시 서구 일대에 조성된 가로수인 메타세쿼이아와 양버즘나무의 뿌리 들뜸 현상으로 인한 보도 포장면 융기현상이 발생한 곳 6곳을 선정하여 이론적 고찰 및 선행연구, 현장조사 및 분석을 통한 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
- 본 연구는 가로수의 생육특성과 가로현황 및 융기특성을 조사⋅분석하였다.
- 표층에 있는 중경근은 로프형태로 길게 멀리 뻗고 있으며, 다수가 집중적으로 위치에 있는 것이 특징이다(Noburu, 1979). 이런 근계형태로 인하여 가로수로 조성 시 뿌리 들뜸으로 인한 보도 융기현상이 일어나고 있는 실정이며, 이러한 근계형상을 고려하여 연구를 하고자 한다(Table 1 참조).
- , 2012). 이처럼 뿌리는 수목의 생육에 매우 밀접한 관계가 있고, 인간의 편의와 쾌적함을 위해서 함부로 해서는 안 되며, 가로수 주변 융기현상을 조사하기 앞서 뿌리의 생장특성을 알아보고 수목과 인간이 공존할 수 있는 연구를 하고자 한다(Figure 1 참조).
제안 방법
- 가로 물리적 요소 조사는 보도 폭, 보호틀 형태 및 파손율, 식수대넓이, 보호덮개 유무 및 차도경계석 파손율을 구분하여 조사한다. 보도 폭은 융기현상이 일어난 지점의 보도의 폭을 50m 줄자를 이용하여 실측하였으며, 보호틀의 형태는 기존 대전시 서구 내 가로수에 이용되는 보호틀의 유형을 참고하여 보호틀의 크기, 모양, 재질 등을 조사하였으며, 그에 따른 넓이를 측정하였다.
- 가로 물리적 요소 조사의 분석은 보도 폭과 경계석 파손율, 보호틀의 형태, 규격 및 식수대 크기, 파손율, 덮개유무를 조사한 연구를 토대로 분석하였다.
- 기술 분석은 기술통계방식으로 최대값, 최소값, 평균 및 백분율을 산출하였다. 가로수 특성조사에서 수목의 수종은 조사 수목 비율, 흉고직경, 가로수 간의 거리, 식재위치를 분석하였고, 가로 물리적 요소 조사에서 보도 폭, 보호틀 형태 및 파손율을 분석하고 식수대 넓이와 보호덮개 유무 및 차도경계석 파손율을 산출하여 분석하였다.
- 가로수의 뿌리 융기상태와 가로시설의 현황조사를 통하여 가로수와 가로시설 간의 융기특성 및 상관관계를 밝히고자, 보도 포장면 변형량은 각 수목별 융기발생 변형을 상대적으로 나타낸 값으로 개별 포장 변형 면적에 융기높이를 곱하여 구하였다(Ahn, 2014)
- 융기형태는 평면 형태와 입면 형태를 고려하여 꼬리형, 마운딩형, 불규칙형으로 크게 3가지 형태로 구분하여 측정하였다. 꼬리형은 수목 보호틀 외부 시작점으로부터 방향을 고려하지 않고 선형으로 융기가 발생한 형태이며, 마운딩형은 포장면 융기발생이 선형이 아닌 완만한 경사의 언덕 모양을 한 형태이며, 불규칙형은 수목 보호틀 외부 시작점으로부터 융기가 시작되지 않고 조사대상 가로수 주변에 불규칙한 모양으로 융기가 일어난 형태로 기준하고 측정하였다. 융기의 넓이는 융기형태의 길이와 너비를 형태를 고려하여 직선화하여 면적을 계산하고, 융기 체적은 산출한 면적에 융기의 최고 높이를 구하였으며, 2개 이상의 융기체적은 합산하여 변형량을 분석하였다(Table 4 참조).
- 방향은 수목 중심을 기준으로 360°각도기(S. H 곤요메타, 한국)를 이용하여 측정하였으며, 차량 진행방향을 180°, 차량 진행 반대 방향을 0°, 보도쪽을 90°로 기준하고, 수목 보호틀 외부로 나타나는 융기의 방향을 측정하였다.
- 가로 물리적 요소 조사는 보도 폭, 보호틀 형태 및 파손율, 식수대넓이, 보호덮개 유무 및 차도경계석 파손율을 구분하여 조사한다. 보도 폭은 융기현상이 일어난 지점의 보도의 폭을 50m 줄자를 이용하여 실측하였으며, 보호틀의 형태는 기존 대전시 서구 내 가로수에 이용되는 보호틀의 유형을 참고하여 보호틀의 크기, 모양, 재질 등을 조사하였으며, 그에 따른 넓이를 측정하였다. 파손율은 식수대 보호틀이 깨지거나 분리되지 않고 들림 현상만 일어난 형태를 들림, 깨져 분리된 것을 깨짐, 일부 손실된 상태를 파손이라 구분한다.
- 보도포장 변형량은 수목별 융기길이 및 너비, 융기높이, 융기형태를 종합하여 나타낸 값으로 개별 포장 변형 면적에 융기높이를 곱하여 상대값을 구하였다. 또한 융기형태가 2개 이상일 경우 각각 변형량 값을 구하고 합하였다(Ahn, 2014).
- 연구의 대상 가로수인 양버즘나무와 메타세쿼이아의 가로수 특성을 조사하기 위하여 수목의 수종, 흉고직경(cm), 가로수간의 거리, 식재위치를 조사하였다. 사전답사와 가로수관리대장을 통하여 융기현상이 많이 발생하는 구간을 파악하고 선정하여 수목의 수피와 잎, 수형 등을 살펴 수종을 구분하였다. 흉고직경은 가슴높이(1.
- 2m) 지점에서 흉고직경자(KDS F10-02D, 말레이시아)를 이용하여 치수를 측정하였으며, 가로수간의 거리는 융기가 발생한 가로수 양 옆 2주를 포함하여 총 3주의 가로수간 거리를 50m 줄자(코메론 KMC-1800, 한국)를 이용하여 치수를 잰 후 평균을 내었다. 식재위치는 차도경계석에 맞대어 조성된 식수대만 있을 경우 1열 식재로 구분하고, 보도에도 함께 조성되어 있을 경우를 2열 식재로 구분하여 융기현상이 발생된 가로수의 식재된 위치를 조사하였다(Figure 3 참조).
- 파손율은 식수대 보호틀이 깨지거나 분리되지 않고 들림 현상만 일어난 형태를 들림, 깨져 분리된 것을 깨짐, 일부 손실된 상태를 파손이라 구분한다. 여기서 들림보다는 깨짐, 깨짐보다는 파손을 상위 파손형태이며, 파손 시 깨짐과 들림이 포함되고 깨짐 시 들림이 당연 포함된다고 봐도 무방하며 보호덮개는 있음, 없음을 구분하여 유, 무로 조사하였다.
- 연구의 대상 가로수인 양버즘나무와 메타세쿼이아의 가로수 특성을 조사하기 위하여 수목의 수종, 흉고직경(cm), 가로수간의 거리, 식재위치를 조사하였다. 사전답사와 가로수관리대장을 통하여 융기현상이 많이 발생하는 구간을 파악하고 선정하여 수목의 수피와 잎, 수형 등을 살펴 수종을 구분하였다.
- 융기길이 및 너비는 보도 포장면의 융기 길이를 측정하기 위하여 수목 보호틀 외부로의 시작점을 기준으로 1cm 이상 나타나는 변형된 최단길이를 줄자로 실측하였으며, 융기너비는 최대 너비와 최소 너비를 측정하여 평균을 산출하였다. 융기높이는 보도 포장면의 융기 높이를 측정하기 위하여 레벨측정기를 사용하여 보도 포장면에 발생한 융기에 대하여 조사하였다.
- 융기길이 및 너비는 보도 포장면의 융기 길이를 측정하기 위하여 수목 보호틀 외부로의 시작점을 기준으로 1cm 이상 나타나는 변형된 최단길이를 줄자로 실측하였으며, 융기너비는 최대 너비와 최소 너비를 측정하여 평균을 산출하였다. 융기높이는 보도 포장면의 융기 높이를 측정하기 위하여 레벨측정기를 사용하여 보도 포장면에 발생한 융기에 대하여 조사하였다. 조사방법은 보도 포장면에 발생된 융기에 최대 높이와 융기현상이 일어나지 않은 지면과의 차를 이용하여 변형된 높이를 측정하였다.
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2) 가로 융기특성
융기방향, 융기길이 및 너비, 융기높이, 융기형태에 대하여 뿌리 들뜸으로 인한 융기현상이 발생된 정도를 각 요소별로 나누어 기준하였으며, 최소값과 최대값이 기준의 최소 등급과 최대 등급에 포함되도록 일정한 간격으로 나누어 구간을 정하였다. 융기방향은 개수를 1~4개로 구분하고 각도는 수목 중심을 기준으로 360° 각도기를 이용하여 총 8방향으로 구분하여 측정하였으며, 차량 진행 방향을 180°, 차량 진행 반대 방향을 0°, 보도쪽을 90°로 기준하고 수목 보호틀 외부로 나타나는 융기의 방향을 측정하였다.
- 융기방향, 융기길이 및 너비, 융기높이에 대하여 뿌리 들뜸으로 인한 융기현상이 발생된 정도를 최소값과 최대값이 최소등급과 최대등급에 포함되도록 일정한 간격으로 임의로 나누어 구간을 정하였다.
- 융기방향은 개수를 1~4개로 구분하고 각도는 수목 중심을 기준으로 360° 각도기를 이용하여 총 8방향으로 구분하여 측정하였으며, 차량 진행 방향을 180°, 차량 진행 반대 방향을 0°, 보도쪽을 90°로 기준하고 수목 보호틀 외부로 나타나는 융기의 방향을 측정하였다.
- 융기방향은 수목 식수대 보호틀을 중심으로 나타나는 방향과 개수를 수목 보호틀 외부로의 시작점을 기준으로 파악하였다. 방향은 수목 중심을 기준으로 360°각도기(S.
- 꼬리형은 수목 보호틀 외부 시작점으로부터 방향을 고려하지 않고 선형으로 융기가 발생한 형태이며, 마운딩형은 포장면 융기발생이 선형이 아닌 완만한 경사의 언덕 모양을 한 형태이며, 불규칙형은 수목 보호틀 외부 시작점으로부터 융기가 시작되지 않고 조사대상 가로수 주변에 불규칙한 모양으로 융기가 일어난 형태로 기준하고 측정하였다. 융기의 넓이는 융기형태의 길이와 너비를 형태를 고려하여 직선화하여 면적을 계산하고, 융기 체적은 산출한 면적에 융기의 최고 높이를 구하였으며, 2개 이상의 융기체적은 합산하여 변형량을 분석하였다(Table 4 참조).
- 융기형태는 입면형태와 평면 형태를 고려하여 수목 보호틀 외부로의 시작점으로부터 선형으로 이어지는 융기형태를 꼬리형, 언덕모양으로 부풀어 오르는 형상을 한 융기형태를 마운딩형, 불특정 다수로 불규칙하게 융기현상이 발생된 모양을 불규칙형으로 구분하였다(Table 3 참조).
- 융기형태는 평면 형태와 입면 형태를 고려하여 꼬리형, 마운딩형, 불규칙형으로 크게 3가지 형태로 구분하여 측정하였다. 꼬리형은 수목 보호틀 외부 시작점으로부터 방향을 고려하지 않고 선형으로 융기가 발생한 형태이며, 마운딩형은 포장면 융기발생이 선형이 아닌 완만한 경사의 언덕 모양을 한 형태이며, 불규칙형은 수목 보호틀 외부 시작점으로부터 융기가 시작되지 않고 조사대상 가로수 주변에 불규칙한 모양으로 융기가 일어난 형태로 기준하고 측정하였다.
- 융기높이는 보도 포장면의 융기 높이를 측정하기 위하여 레벨측정기를 사용하여 보도 포장면에 발생한 융기에 대하여 조사하였다. 조사방법은 보도 포장면에 발생된 융기에 최대 높이와 융기현상이 일어나지 않은 지면과의 차를 이용하여 변형된 높이를 측정하였다.
- 사전답사와 가로수관리대장을 통하여 융기현상이 많이 발생하는 구간을 파악하고 선정하여 수목의 수피와 잎, 수형 등을 살펴 수종을 구분하였다. 흉고직경은 가슴높이(1.2m) 지점에서 흉고직경자(KDS F10-02D, 말레이시아)를 이용하여 치수를 측정하였으며, 가로수간의 거리는 융기가 발생한 가로수 양 옆 2주를 포함하여 총 3주의 가로수간 거리를 50m 줄자(코메론 KMC-1800, 한국)를 이용하여 치수를 잰 후 평균을 내었다. 식재위치는 차도경계석에 맞대어 조성된 식수대만 있을 경우 1열 식재로 구분하고, 보도에도 함께 조성되어 있을 경우를 2열 식재로 구분하여 융기현상이 발생된 가로수의 식재된 위치를 조사하였다(Figure 3 참조).
대상 데이터
- 첫째, 연구 대상지는 대전광역시 서구 둔산동 택지개발(1990～1994) 당시 조성된 가로수를 중심으로 융기현상이 발생한 곳을 구청자료 검토 및 예비답사를 통하여 선정하였다. 대상지 6곳을 수종별로 요약하면 메타세쿼이아는 문정로48번길 29주, 둔산로101번길 58주, 둔산북로90번길 73주로 총 160주이며, 평균 흉고직경은 32.4cm이다. 양버즘나무는 갈마역로 48주, 한밭대로707번길 38주, 유등로 62주로 총 148주이며, 평균흉고직경은 30.
- 한편 연구의 대상지인 대전광역시 서구 둔산동은 상권과 거주지역이 밀집되어 있는 대표적인 격자형 계획도시이며, 인구밀도와 유동인구가 매우 높아 가로현황의 조사대상지에 적합하다고 판단되어 서구 둔산동 일대를 중심으로 서구청 자료를 통한 예비조사를 실시하여 포장면 융기발생한 곳의 위치를 도면화하여 현장조사를 실시한 후 선정하였다. 또한, 둔산동 택지개발(1990~1994년)시 규격 흉고직경 8cm의 수목을 식재 한 가로수 중 뿌리 들뜸으로 인한 보도 융기현상이 많이 발생하는 수종인 메타세쿼이아와 양버즘나무를 대상수종으로 선정하였다.
- 메타세쿼이아와 양버즘나무는 각각 3곳을 연구 대상지로 선정하였다. 메타세쿼이아의 대상지 범위는 문정로48번길, 둔산로101번길, 둔산북로90번길 총 3곳이며 문정로48번길은 400m 구간이고 총 29주가 가로수로 식재되어 있다.
- 메타세쿼이아와 양버즘나무는 각각 3곳을 연구 대상지로 선정하였다. 메타세쿼이아의 대상지 범위는 문정로48번길, 둔산로101번길, 둔산북로90번길 총 3곳이며 문정로48번길은 400m 구간이고 총 29주가 가로수로 식재되어 있다. 둔산로101번길은 500m 구간이며 가로수 총 58주가 식재되어 있다.
- 둔산북로90번길은 500m 구간이며 가로수가 73주가 식재되어 있다. 양버즘나무의 대상지 범위는 한밭대로707번길, 갈마역로, 유등로 총 3곳을 선정하였으며, 한밭대로707번길은 200m 구간이며 가로수는 총 38주가 식재되어 있다. 갈마역로는 일부노선이 보도포장공사로 인한 정비가 되어 있어서 제외를 하였으며, 총 600m 구간 안에 가로수가 48주 식재되어 있으며, 유등로는 편도노선으로 총 600m 구간 안에 가로수는 총 62주가 식재되어 있다.
- 본 연구는 가로수 뿌리 들뜸으로 인한 보도 포장면 융기현상의 특성을 조사․분석하여 최초 가로수조성 시 규격 흉고직경 8cm로 식재한 후(경과기간 약 20년 후)에 가로수의 융기특성상태를 연구하는데 목적이 있으며, 보도포장면의 변형량에 따른 원인 및 문제점을 도출하여 쾌적한 가로 보행 환경과 가로수 식재환경을 위한 개선방안을 제시하고자 한다. 연구범위는 대전광역시 서구 일대에 조성된 가로수인 메타세쿼이아와 양버즘나무의 뿌리 들뜸 현상으로 인한 보도 포장면 융기현상이 발생한 곳 6곳을 선정하여 이론적 고찰 및 선행연구, 현장조사 및 분석을 통한 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
- 융기방향, 융기길이 및 너비, 융기높이, 융기형태의 조사를 통하여 조사대상 가로수별 융기정도의 변형량을 산정하기 위한 기초연구자료로 활용하였다.
- 첫째, 연구 대상지는 대전광역시 서구 둔산동 택지개발(1990～1994) 당시 조성된 가로수를 중심으로 융기현상이 발생한 곳을 구청자료 검토 및 예비답사를 통하여 선정하였다. 대상지 6곳을 수종별로 요약하면 메타세쿼이아는 문정로48번길 29주, 둔산로101번길 58주, 둔산북로90번길 73주로 총 160주이며, 평균 흉고직경은 32.
- 9cm이다. 총 308주의 가로수 중 최근 5년 이내에 뿌리 들뜸 개선공사를 실시하지 않은 가로수를 바탕으로 연구하였으며, 메타세쿼이아 42주, 양버즘나무 44주가 가로 융기현상이 발생한 것으로 조사되었다.
- 연구에 들어가기에 앞서 가로와 가로수의 정의, 도로와 가로수의 위치관계, 가로수 식재에 관한 연구, 가로수 뿌리 들뜸으로 인한 융기현상에 관한 수목뿌리의 특성, 가로융기특성, 보도 포장 특성을 연구하였으며, 대상 가로수종인 메타세쿼이아와 양버즘나무의 근계 특성에 대하여 검토한 후 선행연구를 통하여 뒷받침할 수 있는 이론을 정립하였다. 한편 연구의 대상지인 대전광역시 서구 둔산동은 상권과 거주지역이 밀집되어 있는 대표적인 격자형 계획도시이며, 인구밀도와 유동인구가 매우 높아 가로현황의 조사대상지에 적합하다고 판단되어 서구 둔산동 일대를 중심으로 서구청 자료를 통한 예비조사를 실시하여 포장면 융기발생한 곳의 위치를 도면화하여 현장조사를 실시한 후 선정하였다. 또한, 둔산동 택지개발(1990~1994년)시 규격 흉고직경 8cm의 수목을 식재 한 가로수 중 뿌리 들뜸으로 인한 보도 융기현상이 많이 발생하는 수종인 메타세쿼이아와 양버즘나무를 대상수종으로 선정하였다.
- Figure 2의 (1)~(3)은 메타세쿼이아의 대상지이며, (4)~(6)은 양버즘나무의 대상지이다. 흉고직경 20cm 이상으로 최초 식재 후 뿌리가 활착한 시점으로 약 20년 이상 경과기간을 지닌 수종이며, 예비조사를 통하여 최근 5년간 뿌리 들뜸 개선공사를 하지 않은 가로수를 선정하였다.
데이터처리
- 기술 분석은 기술통계방식으로 최대값, 최소값, 평균 및 백분율을 산출하였다. 가로수 특성조사에서 수목의 수종은 조사 수목 비율, 흉고직경, 가로수 간의 거리, 식재위치를 분석하였고, 가로 물리적 요소 조사에서 보도 폭, 보호틀 형태 및 파손율을 분석하고 식수대 넓이와 보호덮개 유무 및 차도경계석 파손율을 산출하여 분석하였다.
성능/효과
- 대상지 내 조사를 실시한 메타세쿼이아와 양버즘나무의 융기길이를 비교해보면 30cm 이하는 메타세쿼이아가 1개, 양버즘나무가 6개로 빈도가 가장 적으며, 31~60cm는 메타세쿼이아가 21개, 양버즘나무가 14개로 총 35개로 발생빈도가 가장 높다. 61~90cm는 메타세쿼이아가 11개, 양버즘나무가 17개, 91~120cm는 메타세쿼이아가 14개, 양버즘나무가 16개이고 121~150cm는 메타세쿼이아는 11개, 양버즘나무는 7개이며, 151cm 이상의 빈도는 메타세쿼이아는 9개, 양버즘나무는 9개이다. 메타세쿼이아의 문정로48번길에서의 융기길이는 총 10주에서 17개가 조사되었고 평균길이는 102.
- 8%)로 최대값을 가지고 30cm 이하의 길이를 가지고 있는 융기는 나타나지 않는다. 갈마역로에서는 총 14주에서 23개의 융기길이를 조사하였고, 평균길이는 116.7cm으로 양버즘나무의 조사대상지 중 가장 평균값이 높다. 91~120cm에서 6개(26.
- 빈도의 경우는 3~6cm에서 6개로 최대값을 가지고 12cm 이상의 길이를 가지고 있는 융기는 나타나지 않아 최소값을 갖는다. 갈마역로에서는 총 14주에서 23개의 융기높이를 조사하였고, 평균높이는 3.6cm으로 양버즘나무의 조사대상지 중 가장 평균값이 낮으면서 조사대상지를 통틀어 가장 융기평균값이 낮다. 3~6cm에서 14개(60.
- 넷째, 융기 변형량 결과를 비교해보면 조사 주수가 메타세쿼이아가 양버즘나무보다 2주 적음에도 불구하고 양버즘나무의 변형량 보다 약 1.3배 정도 높게 나타났는데, 이것은 메타세쿼이아가 양버즘나무보다 포장면 융기로 인한 변형량이 높다는 것을 알 수 있었다. 또한 융기길이, 융기너비, 융기높이가 클수록 변형량이 높아지는 것을 알 수 있었다.
- 대상지 내 조사를 실시한 메타세쿼이아와 양버즘나무의 융기길이를 비교해보면 30cm 이하는 메타세쿼이아가 1개, 양버즘나무가 6개로 빈도가 가장 적으며, 31~60cm는 메타세쿼이아가 21개, 양버즘나무가 14개로 총 35개로 발생빈도가 가장 높다. 61~90cm는 메타세쿼이아가 11개, 양버즘나무가 17개, 91~120cm는 메타세쿼이아가 14개, 양버즘나무가 16개이고 121~150cm는 메타세쿼이아는 11개, 양버즘나무는 7개이며, 151cm 이상의 빈도는 메타세쿼이아는 9개, 양버즘나무는 9개이다.
- 대상지별 조사수목 비율을 살펴보면 메타세쿼이아는 총 160주 중 문정로48번길 10주, 둔산로101번길 10주, 둔산북로90번길 22주가 융기발생 가로수로 조사되었으며, 양버즘나무를 살펴보면 총 148주 중 한밭대로707번길은 9주, 갈마역로 14주, 유등로 21주로 조사되었다.
- 대상지별 평균 흉고직경은 문정로48번길 29.1cm, 둔산로101번길 30.9cm, 둔산북로90번길 29.0cm이며, 양버즘나무를 살펴보면 한밭대로707번길은 28.1cm, 갈마역로 23.8cm, 유등로 37.8cm로 조사되었다.
- 둘째, 식재간 거리는 6~8m를 기준으로 간격을 조정할 수 있다는 이론적 고찰에 부합하여 대체적으로 틀에서 벗어나지 않게 식재간 거리가 갖추어져 있으며, 연구대상지 내 가로 물리적 요소 특성은 연구대상지에서 가로수 보호틀 파손율(95.3%)이 차도경계석 파손율(19.7%)보다 현저하게 높게 나타나는 것을 알 수 있었고 형태는 사각형이며, 규격이 2.7×1.1m인 보호틀의 양호율이 가장 높아 식수대면적이 일정 이상 높아지면 보호틀 파손빈도가 낮아지는 것을 알 수 있다.
- 이는 1열 식재의 비율이 압도적으로 높은 것도 영향이 있으며, 융기 발생 시 차도 쪽이 아닌 보도 쪽으로 뿌리가 더 쉽게 뻗을 수 있어 뿌리융기현상이 발생한 것으로 판단된다. 또한 식수대 내 답압과도 영향이 있어 방향이 보도 쪽에서 점차 차도 쪽으로 갈수록 빈도가 줄어드는 것을 확인할 수 있다(Table 7, 8 참조).
- 3배 정도 높게 나타났는데, 이것은 메타세쿼이아가 양버즘나무보다 포장면 융기로 인한 변형량이 높다는 것을 알 수 있었다. 또한 융기길이, 융기너비, 융기높이가 클수록 변형량이 높아지는 것을 알 수 있었다. 이는 흉고직경, 보도폭의 규격과 융기현상의 빈도, 변형량의 관계는 꼭 비례하지 않으며, 토양습도와 식재 기반 등 외부적인 요소로 인해 차이가 있다고 판단되어 융기현상을 저감하기 위한 개선방안이 필요하다.
- 또한 최대 변형량을 가진 구간은 한밭대로707번길이고 흉고직경 29cm, 식재 간 거리가 8m이고, 1열 식재이며 보호틀은 화강석/콘크리트 재질로 된 1.1×1.3m 규격의 말굽형이고 4m의 보도 폭이 조성되어 있으며 융기길이는 140cm, 너비는 80cm, 높이는 10.2cm인 꼬리 형태를 가진 0.114m3의 변형량 값을 가졌다.
- 메타세쿼이아의 2개 발생의 주수는 총 42주 중에 12주, 양버즘나무는 총 44주 중에 12주 발생하였고, 3개 발생의 주수는 메타세쿼이아 3주, 양버즘나무 5주, 4개 발생의 주수는 메타세쿼이아 2주, 양버즘나무 1주로 조사되어 두 수종에서 1개>2개>3개>4개 순으로 빈도가 높게 나타났다.
- 메타세쿼이아의 최소 변형량은 둔산로101번길에 위치한 흉고직경이 24cm 이며, 식재간 거리가 9m이고 식재위치는 2열 식재, 보호틀은 1.2×1.2m 규격의 화강석/콘크리트 재질인 사각형이고 보도 폭은 6m인 시설 현황에 융기길이는 38cm, 너비는 30cm, 높이는 1.3 cm인 꼬리형 형태를 가진 0.00148m3의 변형량 값을 가졌으며, 최대 변형량은 둔산북로90번길에 위치한 흉고직경 48cm, 식재간 거리가 6m이고 1열 식재이며, 보호틀은 화강석/콘크리트 재질로 된 1.1×1.3m 규격의 말굽형이고 자전거도로 1.5m, 보도 4m의 폭이 조성되어 있으며, 융기길이는 130cm, 너비는 110cm, 높이는 15.1cm인 마운딩 형태를 가진 0.216m3의 변형량 값을 가졌다.
- 또한 보도 폭과 보호틀, 차도경계석 파손율과는 연관성이 적은 것으로 판단되어 좀 더 구체적인 연구가 필요하다. 보호덮개는 포장면 융기현상이 확인된 총 86개의 가로수 중 1개만 존재하고, 85개는 존재하지 않은 것으로 확인되어 보호덮개가 없는 가로수는 포장면 융기현상 발생 확률이 높다는 것으로 판단된다. 또한 본 연구에서는 가로수 흉고직경과 융기 변형량과의 상관성이 적다는 결과를 도출할 수 있었으며, 이는 흉고직경보다는 가로현황 및 물리적 요소, 주변가로환경에 의해서 변형량 값의 결정이 더 크게 작용된다는 것을 알 수 있었고, 좀 더 많은 양의 가로수를 조사⋅분석하여 체계적이며 방대한 자료를 가지고 심도 깊은 연구가 필요하다고 판단된다.
- 본 연구의 조사 대상지 내 가로수는 총 308주이고 융기현상이 발생한 조사 수목은 86주이며, 가로 대상지별 융기발생 한 수목 비율을 살펴보면 메타세쿼이아 가로수길인 문정로48번길은 29주 중 10주(34.4%), 둔산로101번길은 58주 중 10주(17.2%), 둔산북로90번길은 73주 중 22주(30.1%)이며, 양버즘나무는 한밭대로707번길은 38주 중 9주(23.6%), 갈마역로는 48주 중 14주(29.1%), 유등로는 62주 중 21주(33.8%)에서 융기가 발생되어 메타세쿼이아는 총 160주 중 42주(26.2%)로 조사되었으며, 양버즘나무는 총 148주 중 44주(29.7%)로 조사되었다(Table 6 참조).
- 셋째, 보도 포장면 융기특성 중 융기방향 및 형태는 꼬리형>마운딩형>불규칙형 순으로 꼬리형에 1개의 융기가 가장 많이 발생하였으며, 각도는 차도경계석과 평행으로 차도방향이 180º, 보도방향이 90º로 기준하였을 때 1방향(0～44º), 2방향(45～89º), 3방향(90～134º)에서 가장 많은 포장면 융기발생이 일어났다.
- 수종별 융기방향을 보면 1개 발생의 주수는 메타세쿼이아는 총 42주 중에 25주 발생하였고, 양버즘나무는 총 44주 중에 26주 발생하였다. 메타세쿼이아의 2개 발생의 주수는 총 42주 중에 12주, 양버즘나무는 총 44주 중에 12주 발생하였고, 3개 발생의 주수는 메타세쿼이아 3주, 양버즘나무 5주, 4개 발생의 주수는 메타세쿼이아 2주, 양버즘나무 1주로 조사되어 두 수종에서 1개>2개>3개>4개 순으로 빈도가 높게 나타났다.
- 수종별로 살펴보면 메타세쿼이아는 총 67개의 융기형태 중 꼬리형이 33개, 마운딩형이 26개, 불규칙형이 8개로 분석되며, 양버즘나무는 총 69개의 융기형태 중 꼬리형이 34개, 마운딩형 24개, 불규칙형 11개로 나타났다.
- 생김새는 중간이거나 큰 지름이 사출근, 수하근형이고 잔뿌리는 촘촘하며, 수평분포는 집중형이고 잔뿌리는 두껍다. 식재 적기는 3~4월이며, 생장이 빠르고 토양은 약간 습한 적윤성에 식질양토의 토성에 적합하고 약산성, 경도는 중간 정도가 적합하다. 세근의 분기는 빠르며 주근의 생장이 양호하고, 형태는 삼나무형으로 표층부분이 밀생되면서 점차 아래로 갈수록 수직형, 직근형으로 형성되는 것이 특징이다.
- 양버즘나무의 변형량을 살펴보면 조사대상지 3곳 중 한밭대로707번길은 9주에서 0.558m3의 변형량이 나타났으며, 갈마역로는 14주에서 0.382m3, 유등로는 21주에서 0.551m3로 나타났다. 양버즘나무의 최소 변형량은 유등로에 위치하고 흉고직경 43cm, 식재간 거리가 8m이며, 식재위치는 1열 식재이고 보호틀은 화강석/콘크리트의 재질인 1.
- 양버즘나무의 최소 변형량은 유등로에 위치하고 흉고직경 43cm, 식재간 거리가 8m이며, 식재위치는 1열 식재이고 보호틀은 화강석/콘크리트의 재질인 1.2×1.2m 규격의 사각형이며, 보도 폭은 1.5m이고 융기길이는 30cm, 너비는 13cm, 높이는 2.3cm인 꼬리형 형태를 가진 0.0009m3의 변형량 값을 가졌다.
- 양버즘나무의 한밭대로707번길의 융기길이는 총 9주에서 16개의 융기가 조사되었으며, 평균길이는 101.6cm, 빈도는 61~90cm에서 7개(43.8%)로 최대값을 가지고 30cm 이하의 길이를 가지고 있는 융기는 나타나지 않는다. 갈마역로에서는 총 14주에서 23개의 융기길이를 조사하였고, 평균길이는 116.
- 양버즘나무의 한밭대로707번길의 융기높이는 총 9주에서 16개의 융기가 조사되었으며, 평균높이는 6.6cm로 조사대상지 중 가장 평균값이 높다. 빈도의 경우는 3~6cm에서 6개로 최대값을 가지고 12cm 이상의 길이를 가지고 있는 융기는 나타나지 않아 최소값을 갖는다.
- 융기높이를 비교해보면 3cm 이하는 메타세쿼이아가 15개, 양버즘나무가 17개이며, 3~6cm는 메타세쿼이아가 29개, 양버즘나무가 32개로 총 61개로 발생빈도가 가장 높다. 6~9cm는 메타세쿼이아가 21개, 양버즘나무가 13개, 9~12cm는 메타세쿼이아가 1개, 양버즘나무가 6개이며, 12cm 이상은 메타세쿼이아는 1개, 양버즘나무는 1개이다.
- 융기형태 유형은 총 꼬리형, 마운딩형, 불규칙형 총 3개로 분류하였으며, 6곳의 대상지에서 메타세쿼이아 67주, 양버즘나무 69주에서 총 136개의 융기형태가 발생하였고, 꼬리형의 형태는 67개가 나타났으며, 마운딩형은 50개, 불규칙형은 19개가 발생하여 꼬리형>마운딩형>불규칙형 순으로 빈도가 높음을 알 수 있다.
- 셋째, 보도 포장면 융기특성 중 융기방향 및 형태는 꼬리형>마운딩형>불규칙형 순으로 꼬리형에 1개의 융기가 가장 많이 발생하였으며, 각도는 차도경계석과 평행으로 차도방향이 180º, 보도방향이 90º로 기준하였을 때 1방향(0～44º), 2방향(45～89º), 3방향(90～134º)에서 가장 많은 포장면 융기발생이 일어났다. 이는 가로수가 대부분 1열 식재로 되어 있어 차도경계석의 기초다짐방향으로 뿌리확장에 제한이 있어 다른 방향으로 뿌리가 뻗게 되어 들뜸 현상이 일어나며, 특히 2방향, 3방향에 포장면 융기현상이 집중되어 있는 것으로 볼 때 보행자 통행 시 지반 답압으로 인한 영양분 및 수분부족으로 1방향, 4방향보다 더욱 융기현상이 집중적으로 발생하였다고 판단되었으며, 융기길이는 약 31~60cm에서 융기발생이 가장 많이 발생하고, 융기높이는 3~6cm에서 발생빈도가 가장 높다. 이를 통해 융기길이와 높이는 조성 후 약 20년 후 융기 진행 상태를 파악할 수 있었다.
- 이는 가로수가 대부분 1열 식재로 되어 있어 차도경계석의 기초다짐방향으로 뿌리확장에 제한이 있어 다른 방향으로 뿌리가 뻗게 되어 들뜸 현상이 일어나며, 특히 2방향, 3방향에 포장면 융기현상이 집중되어 있는 것으로 볼 때 보행자 통행 시 지반 답압으로 인한 영양분 및 수분부족으로 1방향, 4방향보다 더욱 융기현상이 집중적으로 발생하였다고 판단되었으며, 융기길이는 약 31~60cm에서 융기발생이 가장 많이 발생하고, 융기높이는 3~6cm에서 발생빈도가 가장 높다. 이를 통해 융기길이와 높이는 조성 후 약 20년 후 융기 진행 상태를 파악할 수 있었다.
- 조사 대상지별 보호틀 파손빈도는 메타세쿼이아 대상지 먼저 살펴보면 문정로48번길은 총 10 중 들림 9개, 깨짐 1개이며, 둔산로101번길은 총 10 중 들림 5개, 깨짐 2개, 파손 3개이며, 둔산북로90번길은 총 22개 중 들림 9개, 깨짐 3개, 파손 6개이며 유일하게 양호한 보호틀이 4개 있었다. 양버즘나무의 대상지를 살펴보면 한밭대로707번길은 총 9개 중 들림 5개, 깨짐 3개, 파손 1개이며, 갈마역로는 총 14개 중 들림 11개, 깨짐 4개이며, 유등로는 총 21개의 사각형 보호틀 중 들림 12개, 깨짐 2개, 파손 7개가 조사되었다.
- 6%)로 가장 적은 값을 나타내고 있다. 총 136개의 융기가 발생하였으며, 31~120cm에서 약 68% 차지하는 것으로 나타났다(Table 9 참조).
- 총 메타세쿼이아의 대상지 보호틀 형태는 사각형(1.3×1.1m) 5개, 사각형(1.2×1.2m) 11개, 사각형(1.7×1.1m) 3개, 사각형(2.7×1.1m) 8개, 말굽형(1.3×1.1m) 15개로 형태가 말굽형인 보호틀의 빈도가 가장 많았으며, 2.7×1.1m인 사각형틀이 두 번째로 많았다.
- 3cm로 메타세쿼이아 조사대상지 중에 가장 평균값이 낮다. 최대 길이는 200cm이고, 빈도는 31~60cm에서 11개(58.0%)로 가장 많은 비율로 조사되었으며, 30cm 이하는 나타나지 않았다. 둔산북로90번길은 총 22주에서 31개가 조사되었고 평균길이는 110.
- 7cm로 메타세쿼이아 조사대상지 중에 문정로48번길과 같은 평균높이를 가지고 있다. 최대 높이는 8.5cm이고 빈도는 6~9cm에서 7개(36.8%)로 가장 많은 비율로 조사되었으며, 9~12cm, 12cm 이상에서 융기높이는 나타나지 않았다. 둔산북로90번길은 총 22주에서 31개가 조사되었고 평균높이는 5.
- 흉고직경과의 관계를 살펴보면 유등로의 평균 흉고직경은 37.8cm로 가장 높으며, 둔산북로90번길의 평균 흉고직경은 34.4cm로 두 번째로 높음을 알 수 있는데, 평균 흉고직경이 높은 조사구역이 융기형태의 빈도도 높은 것을 알 수 있다. 하지만 갈마역로는 평균흉고직경이 23.
- 흉고직경과의 변형량 값을 종합·분석해보면 메타세쿼이아의 대상지인 문정로48번길은 평균 흉고직경이 28.5cm, 둔산로101번길은 32.4cm, 둔산북로90번길은 34.4cm이고, 양버즘나무의 대상지인 한밭대로707번길의 평균흉고직경은 28.1cm, 갈마역로는 23.7cm, 유등로는 37.8 cm이며, 이를 Table 11과 비교를 해보면 가로수 흉고직경과 융기 변형량과의 상관성이 적다는 결과를 도출할 수 있었는데, 이는 흉고직경보다는 가로현황 및 물리적 요소, 주변가로환경에 의해서 변형량 값의 결정이 더 크게 작용된다는 것을 알 수 있었다(Table 13 참조).
후속연구
- 1m인 보호틀의 양호율이 가장 높아 식수대면적이 일정 이상 높아지면 보호틀 파손빈도가 낮아지는 것을 알 수 있다. 또한 보도 폭과 보호틀, 차도경계석 파손율과는 연관성이 적은 것으로 판단되어 좀 더 구체적인 연구가 필요하다. 보호덮개는 포장면 융기현상이 확인된 총 86개의 가로수 중 1개만 존재하고, 85개는 존재하지 않은 것으로 확인되어 보호덮개가 없는 가로수는 포장면 융기현상 발생 확률이 높다는 것으로 판단된다.
- 5m로 같으나 문정로48번길은 전 구간 양호하지만 유등로는 21개소 중 10개소가 들림 현상이 나타난 것으로 보아 보도 폭과 보호틀 및 차도경계석 파손율과는 연관성이 적은 것으로 판단되어 좀 더 구체적인 연구가 필요하다. 또한 보호덮개의 유무가 뿌리 들뜸 현상으로 인한 포장면 융기와 답압과의 밀접한 관계가 있다고 예상되며 앞으로 보호덮개에 관한 연구가 더욱 활성화되기를 기대한다(Table 12 참조).
- 또한 본 연구에서는 가로수 흉고직경과 융기 변형량과의 상관성이 적다는 결과를 도출할 수 있었으며, 이는 흉고직경보다는 가로현황 및 물리적 요소, 주변가로환경에 의해서 변형량 값의 결정이 더 크게 작용된다는 것을 알 수 있었고, 좀 더 많은 양의 가로수를 조사⋅분석하여 체계적이며 방대한 자료를 가지고 심도 깊은 연구가 필요하다고 판단된다.
- 본 연구를 통하여 뿌리 들뜸으로 인한 가로융기현상에 대하여 보다 실질적인 대비책을 마련하고, 도시미관의 증진과 보행환경개선을 기대한다. 또한 융기발생이 연구에서 제시한 가로수생육과 가로 물리적인 요소뿐만 아니라, 여러 가지 원인이 있음에도 불구하고 제한적인 조사요소를 가지고 연구를 한 점이 아쉬우며, 대상수종을 2종으로 선정하고 총 6곳의 가로수 길에서 308주를 조사하여 86주의 대상수목에 136개의 융기현상을 조사하여 연구결과를 도출해내었지만, 앞으로 추가 연구가 진행되어 좀 더 넓은 조사범위에서 체계적이고 구체적으로 심도 높은 융기에 대한 후속연구가 필요하다.
- 이는 수목 보호틀의 파손빈도를 비교하였을 때 차도경계석 파손율은 비교적 적게 나타난 것을 알 수 있으며, 비중이 높고 경계석기반조성이 견고하게 된 차도경계석으로 근계가 뻗질 못하는 것으로 판단되며 이론적 고찰 결과 수분과 양분이 풍부한 방향으로 뿌리가 이동하는 습성도 작용된 것으로 판단된다. 문정로48번길과 유등로의 도로폭이 1.5m로 같으나 문정로48번길은 전 구간 양호하지만 유등로는 21개소 중 10개소가 들림 현상이 나타난 것으로 보아 보도 폭과 보호틀 및 차도경계석 파손율과는 연관성이 적은 것으로 판단되어 좀 더 구체적인 연구가 필요하다. 또한 보호덮개의 유무가 뿌리 들뜸 현상으로 인한 포장면 융기와 답압과의 밀접한 관계가 있다고 예상되며 앞으로 보호덮개에 관한 연구가 더욱 활성화되기를 기대한다(Table 12 참조).
- 본 연구를 통하여 뿌리 들뜸으로 인한 가로융기현상에 대하여 보다 실질적인 대비책을 마련하고, 도시미관의 증진과 보행환경개선을 기대한다. 또한 융기발생이 연구에서 제시한 가로수생육과 가로 물리적인 요소뿐만 아니라, 여러 가지 원인이 있음에도 불구하고 제한적인 조사요소를 가지고 연구를 한 점이 아쉬우며, 대상수종을 2종으로 선정하고 총 6곳의 가로수 길에서 308주를 조사하여 86주의 대상수목에 136개의 융기현상을 조사하여 연구결과를 도출해내었지만, 앞으로 추가 연구가 진행되어 좀 더 넓은 조사범위에서 체계적이고 구체적으로 심도 높은 융기에 대한 후속연구가 필요하다.
- 따라서 본 연구의 목적은 포장면에 뿌리융기발생의 빈도가 높은 대전시 서구 내 가로수의 뿌리 융기상태와 가로시설의 현황조사를 통하여 가로수와 가로시설 간의 융기특성 및 상관관계를 밝히고자 대상 가로수종은 뿌리 들뜸 현상의 빈도가 잦고 그로 인한 보도 융기현상이 발생하는 수종인 메타세콰이어와 양버즘나무로 선정하였다. 이를 통하여 융기 연구를 실시하여 효과적인 가로수관리 및 가로수 식재환경 개선 방안을 제시하고, 뿌리 들뜸으로 인한 가로융기현상에 대하여 효과적인 대비책을 마련하여 차후 도시미관의 증진과 보행환경개선을 기대한다.
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