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NTIS 바로가기韓國海洋工學會誌 = Journal of ocean engineering and technology, v.32 no.4, 2018년, pp.272 - 278
윤수경 (아주대학교 환경안전공학과) , 윤자연 (아주대학교 환경안전공학과) , 한지윤 (아주대학교 환경안전공학과) , 정승호 (아주대학교 환경안전공학과)
Recently, the use of hazardous chemicals has been continuously increasing. Therefore, the international trade volume is growing and chemical accidents have increased. Nowadays, the safety awareness of the public has increased. As a result, the management and supervision of hazardous chemicals have b...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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화학물질관리법이 적용받지 않는 곳은 어디인가? | 국내에서는 이를 해결하기 위하여 화학물질관리법 및 화학물질등록 및 평가 방법에 관한 법률 등 이에 관련된 법 체계를 강화하여 화학물질을 보다 체계적으로 사용하고 사고를 예방하기 위해 노력하고 있다. 하지만 화학물질관리법상에서 항공, 철도, 선박은 제외되어 있어 법적 사각지대에 놓여있는 상태이다. | |
해상으로 운송되는 화학물질이 유통되는 장소는 어디며, 장소의 지리적 문제점은 무엇인가? | 또한 많은 종류의 화학물질이 유통되고 있으며 이에 따라 물질마다 각각 다른 조건 (온도, 압력, 기상 등)에서 다른 방식의 관리가 필요하다. 국내 항만에서는 많은 위험물이 유통되고 있는데, 이러한 위험물의 취급장소가 주거지역과 근접해 있어 사고 발생 시 위험을 키울 수 있는 요인들이 많다(Kim et al, 2016). | |
사고대비물질이란 무엇인가? | 유해화학물질관리법 제2조에 의하면 “사고대비물질”이란 급성독성, 폭발성 등이 강하여 사고 발생의 가능성이 높거나 사고가 발생한 경우에 그 피해 규모가 클 것으로 우려되는 화학물질로서 사고 대비 및 대응 계획이 필요하다고 인정될 정도의 치명적인 물질이다. BTX 물질은 사고대비물질이며 동시에 위험물안전관리법상 위험물에 해당되는 물질이다. |
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