[논문]추락낙하 사고 시 지면과 충돌하는 고준위폐기물 처분용기의 비선형구조해석

권영주

doi:10.7734/coseik.2019.32.2.75

추락낙하 사고 시 지면과 충돌하는 고준위폐기물 처분용기의 비선형구조해석
Nonlinear Structural Analysis of the Spent Nuclear Fuel Disposal Canister Subjected to an Accidental Drop and Ground Impact Event 원문보기

한국전산구조공학회논문집 = Journal of the computational structural engineering institute of Korea, v.32 no.2, 2019년, pp.75 - 86

초록
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원자력발전의 최대 걸림돌은 사용 후 핵연료인 고준위폐기물이다. 높은 방사능과 발생하는 열은 사용 후 핵연료의 안전한 처분을 어렵게 하고 있다. 현재 유일한 처리방법은 심지층 처분기술이다. 본 논문은 이와 같은 심지층 처분기술의 핵심기술 중의 하나인 처분용기의 구조안전성 설계문제를 다루고 있다. 특히 처분장에서 처분용기 처분 시 사고로 운송차량에서 추락낙하 하여 지면과 충돌하는 경우 처분용기에 가해지는 충격력에 의하여 처분용기에 발생하는 응력 및 변형에 대한 비선형구조해석을 수행하였다. 해석의 주된 내용은 심지층 처분장에서 운반차량으로 처분용기 운반 중 사고로 추락낙하 하여 지면과의 충돌 시에 처분용기에 가해지는 충격력을 기구동역학해석 상용 컴퓨터코드인 RecurDyn으로 구하고 이 충격력에 의하여 처분용기에 발생하는 응력 및 변형을 유한요소 정적 구조해석 상용 컴퓨터코드인 NISA를 이용하여 구한 것이다. 해석결과는 충돌 충격 시간 중 발생하여 처분용기에 가해지는 충격력에 의하여 처분용기, 특히 처분용기의 위 덮개 혹은 아래 덮개에 큰 응력과 대변형이 발생함을 보여주고 있다.

Abstract ▼ AI-Helper

The biggest obstacle in the nuclear power generation is the high level radioactive waste such as the spent nuclear fuel. High level radioactivities and generated heat make the safe treatment of the spent nuclear fuel very difficult. Nowadays, the only treatment method is a deep geological disposal technology. This paper treats the structural safe design problem of the spent nuclear fuel disposal canister which is one of the core technologies of the deep geological disposal technology. Especially, this paper executed the nonlinear structural analysis for the stresses and deformations occurring in the canister due to the impulsive force applied to the spent nuclear fuel disposal canister in the case of an accidental drop and ground impact event from the transportation vehicle in the repository. The main content of the analysis is about that the impulsive force is obtained using the commercial rigid body dynamic analysis computer code, RecurDyn, and the stress and deformation caused by this impulsive force are obtained using the commercial finite element static structural analysis computer code, NISA. The analysis results show that large stresses and deformations may occur in the canister, especially in the rid or the bottom of the canister, due to the impulsive force occurring during the collision impact period.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

본 논문에서 수행한 처분장에서 운반 중 운송차량에서 사고로 추락낙하 하는 처분용기가 지면과 충돌하여 발생하는 충격력을 구하는 기구동역학해석 및 이 충격력에 의하여 처분용기에 발생하는 응력 및 변형을 구하는 정적 구조역학해석은 이미 인용한 기 연구들(Kwon, 2011; 2013; 2017)에서수행되어 상세히 기술되어 있다. 따라서 본 논문에서는 인용한 논문들과 유사한 내용은 생략하고 본 논문에서 꼭 필요한 부분만 기술하고자 한다. 운송중 운반차량에서 추락낙하 하여 처분용기에 가해지는 충격력에 의하여 처분용기에 발생하는 구조적 변형에 대한 연구는 국내외에서 많은 연구가 수행되어 오고있다.
앞 절에서 정의한 모델을 이용하여 여러 입력 데이터(바퀴와 지면과의 마찰계수, 처분용기와 지면과의 마찰계수, 초기속도)들에 대하여 기구동역학 전용 컴퓨터해석코드인 Recur Dyn을 사용하여 수치해석을 수행한다. 자세한 해석 방법 및 과정은 인용한 기 논문(Kwon, 2013)에 기술되어 있기 때문에 본 논문에서는 그 중 본 논문과 관련된 중요내용 및 해석 결과를 기술하였다. 앞 절에서 언급한 구조모델링과 함께 정확한 기구동역학해석에 중요한 것은 운송차량 운행 중 처분용기가 운송차량 위에서 움직여서 지면으로 추락낙하 시 발생하는 각 부분들의 접촉 상태의 모델링이다.

가설 설정

Table 1의 마찰계수 값들은 인용 논문(Kwon, 2013)의 연구시에도 사용된 동일 값들이다. 다른 접촉인 운송차량 바퀴와 지면, 처분용기와 충돌 지면과의 마찰계수는 너무 다양한 경우들이 존재하므로 여러 가지 경우들로 입력 데이터 값들을 가정하여야 한다. 따라서 수많은 경우의 수가 존재한다.
본 연구에서도 마찬가지로 충격흡수체가 없는 특정한 원통형 처분용기가 운송차량에서 추락낙하 하여 지면과 충돌하여 발생하는 구조적 변형을 구하였다. 단 기존의 이론적인 연구에서 국부변형을 완전소성변형으로 가정한 것과는 다르게 본 연구에서는 좀 더 실제와 가까운 탄소성 정적 변형으로 가정하였다. 이에 추가하여 충격력에 의해 발생하는 국부적 변형 이외에 충격력과 동시에 충돌 시 처분용기에 가해지는 충격모멘트에 의해 처분용기에 발생하는 국부적 변형 이외의 변형을 구하였다.
이 분포하중에 의해 처분용기에 정적인 구조변형이 발생한다고 사료된다. 따라서 본 연구에서는 정적인 구조해석 수행 시에 매우 짧은 시간(0.01초 이내) 중에 집중적으로 발생하는 이 분포하중의 합력을 처분용기에 충격력으로 가해준다. 이 분포하중의 합력을 구하면 충격량(impulse)과 일치하는데, 이는 매우 짧은 한 순간인 충돌시간 동안 물체에 가해지는 총 충격력이라는 의미이므로 정적 구조해석 수행 시 충돌시간 동안 처분용기에 충격력으로 가해주는 것이 타당하다고 사료된다.
그러나 처분용기의 한 쪽 끝을 구속하고 다른 한 쪽 끝에 집중하중을 가하는 경우에 처분용기 내에 가장 큰 굽힘모멘트가 발생한다. 본 논문에서는 보수적인 설계관점에서 처분용기 내에 가장 큰 충격모멘트(굽힘모멘트)가 발생하도록 지면과의 충돌에 의하여 충격력이 가해지는 곳에서 제일 먼 곳(추락낙하 유형 1인 경우 아래 덮개 밑면 부분)을 지점으로 가정한다. 따라서 이곳에 강체운동을 구속하는 경계조건을 가해준다.
이들 상수들은 각 접촉상태에 따라 또 처분용기의 모델에 따라 다른 값들을 갖는다. 본 해석에서는 처분용기가 운송차량에서 추락낙하 하여 지면과의 충돌 시 처분용기에 발생하는 충격력을 정확하게 구할 수 있도록 가능하면 실제상황과 유사한 경우로 가정하였다. 이에 대한 상세한 내용은 인용 논문(Kwon, 2013) 3.
NISA의 비선형구조해석 기능을 이용하여 해석을 수행한다. 이 때 처분용기의 재질은 실제상황에 맞게 탄소성체(elastoplasticmaterial)로 가정한다. Table 3~5의 물질상수 값들을 이용하여 비선형구조해석을 수행한다.

제안 방법

이런 경우 충돌 중 처분용기에 가해지는 충격력을 정확히 파악하여만 하는데, 이를 위해서는 정적 구조해석 전용 컴퓨터프로그램 뿐만 아니라 동적 기구동역학해석 컴퓨터프로그램도 필요하다. 그래서 본 연구를 위해서는 상용기구동역학 컴퓨터해석코드인 RecurDyn를 이용하여 처분장에서 운반 중 사고로 추락낙하 하는 처분용기 모델들에 대하여 기구동역학해석을 수행하여 지면과 충돌 시 처분용기에 가해지는 충격력을 구하고, 이 충격력에 의하여 발생하는 응력과 변형을 정적 구조역학 컴퓨터해석 코드인 NISA를 이용하여 구조해석을 수행하여 구한 후 그 결과를 비교분석하여 연구를 수행하였다. 본 논문에서 수행한 처분장에서 운반 중 운송차량에서 사고로 추락낙하 하는 처분용기가 지면과 충돌하여 발생하는 충격력을 구하는 기구동역학해석 및 이 충격력에 의하여 처분용기에 발생하는 응력 및 변형을 구하는 정적 구조역학해석은 이미 인용한 기 연구들(Kwon, 2011; 2013; 2017)에서수행되어 상세히 기술되어 있다.
이를 통하여 처분용기가 지면과 충돌 시에 처분용기의 구조적 건전성을 평가할 수 있다.기 설계된 직경 102cm의 처분용기부터 처분용기 직경을 5cm씩 증가시킨 여러 가지 처분용기 모델에 대하여 구조해석을 수행하여 비교한다. 이를 위하여 5cm씩 직경을 증가시킨 다섯 가지 모델에 Table 2의 충격력을 각각 적용시켜 구조해석을 수행한다.
이런 경우 이론적으로 많은 충격력을 구하는 것은 무리이다. 따라서 본 연구에서 추락낙하 시 처분용기에 발생하는 충격력을 상용 기구동역학 컴퓨터해석 코드인 RecurDyn을 이용하여 수치적으로 구하였다. 이 충격력과 이 충격력에 의한 충격모멘트에 의하여 처분용기에 발생하는 구조변형은 상용 구조역학 컴퓨터해석코드인 NISA를 이용하여 구하였다.
본 구조해석을 통하여 충격력에 의한 국부적 변형 뿐 아니라 충격력과 동시에 처분용기에 가해지는 충격모멘트에 의해 발생하는 굽힘 변형도 구하였다(Fig. 8∼9 참조).
8∼9 참조). 본 논문에서는 처분용기에 대한 보수적 설계관점에서 가장 큰 충격모멘트가 발생하도록 충격력이 가해지는 충돌 점에서 가장 먼 곳인 반대 끝(위 덮개나 아래 덮개의 밑면)을 지점으로 정하고 이곳을 구속하여 굽힘 변형을 구하였다. 그러나 이 한쪽 끝이 아닌 중간 지점(무게중심이 위치하는 중간지점)을 구속하여 구조해석을 수행할 수도 있다.
본 연구에서는 실제 상황에 유사하도록 마찰계수 μs =0.0~0.9의 값을 사용하여 해석을 수행하였다.
본 연구에서는 직경이 102cm로부터 5cm씩 증가시켜 직경이102cm, 107cm, 112cm, 117cm, 122cm인 가압 경수로(PWR)용 처분용기들에 대하여 처분장으로의 운송 중에 또 처분공에 처분 시 발생할 수 있는 안전사고인 추락낙하 사고에 대하여 처분용기의 구조적 건전성 비교 평가를 수행하였다. 이를 위하여 처분용기가 추락낙하 하여 지면과 충돌 시에 처분용기가 받는 충격력을 구하기 위한 기구동역학해석을 RecurDyn이라는CAE 시스템을 이용하여 구하였으며, 이와 같은 기구동역학해석을 통하여 구한 충격력을 이용하여 유한요소해석 CAE 시스템인 NISA를 가지고 처분용기에 대한 비선형구조해석을 수행하여 처분용기 내에 발생하는 응력 및 변형의 크기를 구하였다.
, 1989; Miller,1993). 본 연구에서도 마찬가지로 충격흡수체가 없는 특정한 원통형 처분용기가 운송차량에서 추락낙하 하여 지면과 충돌하여 발생하는 구조적 변형을 구하였다. 단 기존의 이론적인 연구에서 국부변형을 완전소성변형으로 가정한 것과는 다르게 본 연구에서는 좀 더 실제와 가까운 탄소성 정적 변형으로 가정하였다.
이를 위하여 처분용기가 추락낙하 하여 지면과 충돌 시에 처분용기가 받는 충격력을 구하기 위한 기구동역학해석을 RecurDyn이라는CAE 시스템을 이용하여 구하였으며, 이와 같은 기구동역학해석을 통하여 구한 충격력을 이용하여 유한요소해석 CAE 시스템인 NISA를 가지고 처분용기에 대한 비선형구조해석을 수행하여 처분용기 내에 발생하는 응력 및 변형의 크기를 구하였다. 비선형구조해석 수행 결과로 기존에 수행했던 선형구조해석(Kwon, 2017)의 부정확했던 외곽쉘에 발생하는 응력 및 변형값들을 정확한 값들로 수정 보완하였으며, 이를 바탕으로 처분 용기가 처분장에서 안전사고로 추락낙하 하는 경우 처분용기의 구조적 건전성에 대한 비교 평가를 정확하게 수행하였다. 연구 결과 처분용기의 내부 주철삽입물에 본 연구에서 채택한 주철의 항복응력 값(200MPa)보다 매우 작은 응력이 발생하여 해석대상 처분용기들은 모두 구조적으로 건전하다는 기존의 선형구조해석(Kwon, 2017)의 결론이 다시 확인되었다.
기 설계된 직경 102cm의 처분용기부터 처분용기 직경을 5cm씩 증가시킨 여러 가지 처분용기 모델에 대하여 구조해석을 수행하여 비교한다. 이를 위하여 5cm씩 직경을 증가시킨 다섯 가지 모델에 Table 2의 충격력을 각각 적용시켜 구조해석을 수행한다. 구조해석은 NISA의 비선형구조해석기능을 이용하여 수행한다.
본 연구에서는 직경이 102cm로부터 5cm씩 증가시켜 직경이102cm, 107cm, 112cm, 117cm, 122cm인 가압 경수로(PWR)용 처분용기들에 대하여 처분장으로의 운송 중에 또 처분공에 처분 시 발생할 수 있는 안전사고인 추락낙하 사고에 대하여 처분용기의 구조적 건전성 비교 평가를 수행하였다. 이를 위하여 처분용기가 추락낙하 하여 지면과 충돌 시에 처분용기가 받는 충격력을 구하기 위한 기구동역학해석을 RecurDyn이라는CAE 시스템을 이용하여 구하였으며, 이와 같은 기구동역학해석을 통하여 구한 충격력을 이용하여 유한요소해석 CAE 시스템인 NISA를 가지고 처분용기에 대한 비선형구조해석을 수행하여 처분용기 내에 발생하는 응력 및 변형의 크기를 구하였다. 비선형구조해석 수행 결과로 기존에 수행했던 선형구조해석(Kwon, 2017)의 부정확했던 외곽쉘에 발생하는 응력 및 변형값들을 정확한 값들로 수정 보완하였으며, 이를 바탕으로 처분 용기가 처분장에서 안전사고로 추락낙하 하는 경우 처분용기의 구조적 건전성에 대한 비교 평가를 정확하게 수행하였다.
단 기존의 이론적인 연구에서 국부변형을 완전소성변형으로 가정한 것과는 다르게 본 연구에서는 좀 더 실제와 가까운 탄소성 정적 변형으로 가정하였다. 이에 추가하여 충격력에 의해 발생하는 국부적 변형 이외에 충격력과 동시에 충돌 시 처분용기에 가해지는 충격모멘트에 의해 처분용기에 발생하는 국부적 변형 이외의 변형을 구하였다. 이와 같은 충격모멘트에 의한 변형은 기존의 이론연구에서는 취급되지 못한 내용이다.
특히 상부는 역시 그림에 보인 형상의 구리로 된 두께 5cm인 덮개홀더가 붙어 있다. 주요제원은 Fig. 1에 표시된 바와 같이 고정시키고 단지 처분용기 단면의 직경(D)만 변화시키면서 이에 따른 여러 가지 처분용기 모델에 대하여 해석을 수행하고자 한다. 직경은 5cm씩 증가시킨 102cm, 107cm, 112cm, 117cm, 122cm의 다섯 가지 모델이며 이에 따라 내부주철삽입물의 직경도 92cm, 97cm,102cm, 107cm, 112cm로 증가된다.
만약에 이 때 내부응력이 과도하게 발생하여 내부응력의 최대값이 처분용기내의 사용 후 핵연료다발을 감싸고 있는 내부 삽입물을 구성하는 재질(주철)의 항복응력 값을 상회하면 처분용기는 구조적으로 안전하지 못하여 파손되어 방사능 누출 사고가 발생할 수 있다. 지면과 충돌 시 처분용기에 가해지는 충격력에 의하여 처분용기에 발생하는 응력과 변형을 계산하기 위하여 본 절에서는 RecurDyn을 이용하여 앞 절에서 구한 충격력(Table 2참조)에 대하여 상용 유한요소 정적 구조해석 컴퓨터프로그램인 NISA를 이용하여 구조해석을 수행하여 처분용기에 발생하는 내부응력과 구조변형을 구한다. 이를 통하여 처분용기가 지면과 충돌 시에 처분용기의 구조적 건전성을 평가할 수 있다.
그러나 고준위폐기물 다발의 간격은 일정(13cm)하게 나란히 유지시키고 외곽쉘의두께도 5cm로 일정하게 유지시킨다. 직경의 변화에 따라 처분용기의 체적 및 질량은 변화하며 처분용기 직경이 증가함에 따라 처분용기의 무게도 증가하는데 본 연구에서는 이와 같이 무게가 변화하는 다섯 개의 처분용기 모델에 대하여 처분장에서 운송차량에 실려 운반 중 사고로 추락낙하 하는 경우 지면과 충돌 시 처분용기에 발생하는 충격력을 수치적으로 계산한다. 처분장에서 운송차량으로 처분용기를 운송 시 추락낙하 사고로 처분 용기가 지면과 충돌하여 처분용기가 받는 충격력을 구하는 문제를 Recur Dyn과 같은 상용 컴퓨터해석코드로 기구동역학해석을 수행하기 위해서는 처분용기, 운송차량, 지면 등을 문제에 적합하게 모델링을 하여야 한다.
이 충격력과 이 충격력에 의한 충격모멘트에 의하여 처분용기에 발생하는 구조변형은 상용 구조역학 컴퓨터해석코드인 NISA를 이용하여 구하였다. 특히 본 연구에서는 NISA의 비선형구조해석 기능을 이용하여 처분용기에 대한 비선형구조해석을 수행하였다.

데이터처리

5참조). NISA의 비선형구조해석 기능을 이용하여 해석을 수행한다. 이 때 처분용기의 재질은 실제상황에 맞게 탄소성체(elastoplasticmaterial)로 가정한다.
상용 유한요소해석 코드인 NISA를 이용하여 유한요소 모델링과 해석을 수행한다. Fig.
앞 절에서 정의한 모델을 이용하여 여러 입력 데이터(바퀴와 지면과의 마찰계수, 처분용기와 지면과의 마찰계수, 초기속도)들에 대하여 기구동역학 전용 컴퓨터해석코드인 Recur Dyn을 사용하여 수치해석을 수행한다. 자세한 해석 방법 및 과정은 인용한 기 논문(Kwon, 2013)에 기술되어 있기 때문에 본 논문에서는 그 중 본 논문과 관련된 중요내용 및 해석 결과를 기술하였다.

이론/모형

같은 방법으로 처분용기의 직경을 5cm씩 증가시킨 나머지 처분용기 모델들에 대해서도 모델링을 한다. 구조물의 대칭성을 이용하여 유한요소 모델링을 수행했지만 해석은 전체 유한요소 모델을 이용하여 수행한다. 왜냐하면 작용하는 외력은 대칭이 아니기 때문이다.
이를 위하여 5cm씩 직경을 증가시킨 다섯 가지 모델에 Table 2의 충격력을 각각 적용시켜 구조해석을 수행한다. 구조해석은 NISA의 비선형구조해석기능을 이용하여 수행한다. 비선형구조해석을 수행하기 위해서는 처분용기를 구성하는 구성 물질들에 대한 물질상수 값들이 필요한데 Table 3~5에 본 연구의 해석에 필요한 물질상수들의 수치 값들을 나타내었다.
따라서 본 연구에서 추락낙하 시 처분용기에 발생하는 충격력을 상용 기구동역학 컴퓨터해석 코드인 RecurDyn을 이용하여 수치적으로 구하였다. 이 충격력과 이 충격력에 의한 충격모멘트에 의하여 처분용기에 발생하는 구조변형은 상용 구조역학 컴퓨터해석코드인 NISA를 이용하여 구하였다. 특히 본 연구에서는 NISA의 비선형구조해석 기능을 이용하여 처분용기에 대한 비선형구조해석을 수행하였다.

성능/효과

이는 이미 선형구조 해석(Kwon, 2017)에서 확인한 바와 일치한다. 결론적으로 처분용기 내부의 내부주철삽입물 기준으로는 처분용기가 추락낙하 하여 지면과 첫 번째 충돌 시 처분용기에 발생하는 단위 충격력당 변형은 직경이 커짐에 따라 감소한다. 따라서 기존의 연구(Kwon, 2017)에서와 같이 처분용기는 직경이 커짐에 따라서 구조적으로 더욱 건전해지는 것으로 사료된다.
그러나 직경이 커지면 무게가 무거워져 다루기가 쉽지 않고 또 제작 시 단가가 비싸지기 때문에 구조적 건전성을 위하여 무조건 직경을 크게 하는 것은 바람직하지 않다고 사료된다. 본 연구 결과에 의하면 직경이 102cm인 처분용기의 내부주철 삽입물에 발생하는 응력과 변형이 충분히 작으므로 직경을 크게 하였을 때 중량의 증가를 고려하면 직경이 102cm인 처분용기가 적절하다고 사료된다. 이는 기존의 연구결과(Kwon, 2017)와 같은 결론이다.
첫 번째 추락낙하 유형은 처분용기의 위 덮개 부분인 덮 개홀더가 지면과 먼저 충돌하는 추락낙하 유형(type 1)이고 두 번째 추락낙하 유형은 아래 덮개 부분이 지면과 먼저 충돌하는 추락낙하 유형(type 2)이며 마지막 세 번째 추락낙하 유형은 처분용기가 일자형으로 지면과 충돌하는 추락낙하 유형(type 3)이다. 세 번째 추락낙하 유형에는 두 가지 방식으로 지면과 충돌할 수 있는데, 하나는 처분 용기가 일자형으로 지면과 평행하게 나란히 충돌하는 방식이고 다른 충돌 방식은 처분용기가 일자형으로 지면과 수직으로 충돌하는 방식인데, 지면과 수직으로 충돌하는 후자의 충돌방식은 본 연구에서는 관찰되지 않았다.
비선형구조해석 수행 결과로 기존에 수행했던 선형구조해석(Kwon, 2017)의 부정확했던 외곽쉘에 발생하는 응력 및 변형값들을 정확한 값들로 수정 보완하였으며, 이를 바탕으로 처분 용기가 처분장에서 안전사고로 추락낙하 하는 경우 처분용기의 구조적 건전성에 대한 비교 평가를 정확하게 수행하였다. 연구 결과 처분용기의 내부 주철삽입물에 본 연구에서 채택한 주철의 항복응력 값(200MPa)보다 매우 작은 응력이 발생하여 해석대상 처분용기들은 모두 구조적으로 건전하다는 기존의 선형구조해석(Kwon, 2017)의 결론이 다시 확인되었다. 또한 처분 용기의 직경이 커짐에 따라서 내부주철 삽입물에 발생하는 응력의 크기는 증가하는데 비하여 충돌 시 처분용기에 가해지는 단위 충격력 당 발생하는 변형(컴플라이언스)크기는 오히려 작아져서 처분용기는 직경이 커짐에 따라서 구조적으로 건전하다는 기존의 선형구조해석(Kwon, 2017)에서의 결과도 재확인 되었다.
9의 값을 사용하여 해석을 수행하였다. 처분장에서 운송 중 운송차량에서 추락낙하 하는 처분용기에 대한 기구동역학해석 결과 추락낙하는 처분용기와 차량 탑재면/지면, 차량바퀴와 지면 사이의 접촉마찰 및 처분용기/운송차량의 초기속도 등에 매우 민감하며, 이들 값들에 따라 세 가지 유형으로 추락낙하 하여 지면(ground)과 충돌함을 알 수 있다. 첫 번째 추락낙하 유형은 처분용기의 위 덮개 부분인 덮 개홀더가 지면과 먼저 충돌하는 추락낙하 유형(type 1)이고 두 번째 추락낙하 유형은 아래 덮개 부분이 지면과 먼저 충돌하는 추락낙하 유형(type 2)이며 마지막 세 번째 추락낙하 유형은 처분용기가 일자형으로 지면과 충돌하는 추락낙하 유형(type 3)이다.

후속연구

이는 기존의 연구결과(Kwon, 2017)와 같은 결론이다. 그러나 본 비선형구조해석 연구를 통하여 선형구조 해석 시 처분용기 외곽쉘과 위아래 덮개 등에 발생하였던 부정확한 응력 및 변형 값들은 본 연구를 통하여 올바르게 수정되었다고 사료된다. 본 구조해석을 통하여 충격력에 의한 국부적 변형 뿐 아니라 충격력과 동시에 처분용기에 가해지는 충격모멘트에 의해 발생하는 굽힘 변형도 구하였다(Fig.
본 연구에서는 여러개의 처분용기 모델들에 대하여 많은 경우의 수에 따라 처분용기에 발생하는 충격력을 계산하여 그 결과를 비교·연구하여야 한다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	고준위폐기물 처분용기란?	사용 후 핵연료와 같은 고준위폐기물의 관리를 위하여 가장 가능하고 안전한 해결방법으로 현재 고려되고 있는 기술인심지층 처분기술(Kwon, 2010; Lee et al., 2007; Zhou etal., 2010)의 핵심기술 중 하나인 고준위폐기물 처분용기가 한국원자력연구원이 중심이 되어 개발되었다(Lee et al., 2007;Kwon et al.
	국내 원자력안전법령체계의 구성은?	6, 1978) 등이 있다. 국내 원자력안전법령체계는 원자력 안전법, 시행령, 시행규칙, 원자력안전위원회 규칙 및 고시로 구성되어 있다. 원자력 안전규제 전문기관인 한국원자력안전기술원(KINS)에서는 규제실무에 적용할 수 있는 상세기준 및 지침(KINS/RS-N12.
	충돌전용컴퓨터해석 프로그램의 단점은?	이와 같은 추락낙하 충돌반응에 대한 해석은 충돌전용컴퓨터해석 프로그램인 LS-DYNA3D나 ABAQUS/Explicit같은 프로그램으로 해석할 수 있다. 그러나 이와 같은 프로그램은 가격이 매우 고가이기 때문에 접근 이용하기가 쉽지 않고충돌 시 접촉 면적이 넓어 마찰의 영향이 큰 경우인 자동차 충돌사고 같은 해석에는 유용하지만 본 연구와 같이 원통형상의고준위폐기물 처분용기가 추락낙하 하여 지면과 충돌 시 주로점접촉이나 선접촉이 발생하여 마찰의 영향이 적은 경우에는크게 유용하지 않을 것으로 사료된다. 특히 충돌 시 극히 짧은시간 내에 처분용기에 가해지는 동적인 충격력에 의하여 충돌직후 처분용기에 동적인 구조적 진동이 발생할 수 있지만(Leeet al.

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상세보기
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상세보기
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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

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용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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