연안여객선 안전관리 개선을 위한 실증 분석 - 안전관리 실무 종사자 중심으로 - Empirical Analysis for Improvement of Safety Management of Coastal Passenger Ship - Focusing on Safety Practitioners -원문보기
본 연구는 연안여객선 안전관리 향상을 위해 우선적으로 개선되어야 할 요인을 도출하고, 안전관리 주체 간 인식차이를 분석하는데 목적이 있다. 안전관리 개선 요인 발굴을 위해 전문가 그룹을 구성 후 델파이 조사를 실시하여 요인을 3개의 대분류와 10개의 중분류로 계층화 하였다. 이후 요인 간 상대적 중요도를 평가하기 위해 점검자 그룹(해사안전감독관, 선박운항관리자)과 수검자 그룹(안전 관리책임자, 연안여객선사 관계자)으로 구분하여 설문조사를 실시하고 계층분석법(AHP)을 이용하여 분석하였다. 그 결과 점검자 그룹에서는 대중교통수단 지정 요인이 가장 중요하게 나타났고, 수검자 그룹에서는 선원복지 지원 요인이 높게 나타났다. 계층분석법을 이용한 중요도 분석을 보완하기 위해 t-검정을 이용하여 두 그룹 간 안전관리 개선 요인에 대한 인식의 차이를 분석하였다. 그 결과 상대적 중요도 평가결과와 대부분 일치하였으나 점검 인력 증원, 점검 인력 자격기준 강화, 운항관리 출장소 추가에 있어서는 인식의 차이가 발생하였다. 이 연구결과는 향후 연안여객선 안전관리 제고를 위한 정책 등에 기초자료로 활용할 수 있을 것이다.
본 연구는 연안여객선 안전관리 향상을 위해 우선적으로 개선되어야 할 요인을 도출하고, 안전관리 주체 간 인식차이를 분석하는데 목적이 있다. 안전관리 개선 요인 발굴을 위해 전문가 그룹을 구성 후 델파이 조사를 실시하여 요인을 3개의 대분류와 10개의 중분류로 계층화 하였다. 이후 요인 간 상대적 중요도를 평가하기 위해 점검자 그룹(해사안전감독관, 선박운항관리자)과 수검자 그룹(안전 관리책임자, 연안여객선사 관계자)으로 구분하여 설문조사를 실시하고 계층분석법(AHP)을 이용하여 분석하였다. 그 결과 점검자 그룹에서는 대중교통수단 지정 요인이 가장 중요하게 나타났고, 수검자 그룹에서는 선원복지 지원 요인이 높게 나타났다. 계층분석법을 이용한 중요도 분석을 보완하기 위해 t-검정을 이용하여 두 그룹 간 안전관리 개선 요인에 대한 인식의 차이를 분석하였다. 그 결과 상대적 중요도 평가결과와 대부분 일치하였으나 점검 인력 증원, 점검 인력 자격기준 강화, 운항관리 출장소 추가에 있어서는 인식의 차이가 발생하였다. 이 연구결과는 향후 연안여객선 안전관리 제고를 위한 정책 등에 기초자료로 활용할 수 있을 것이다.
This study aimed to extract the priority safety improvement factors for coastal passenger ships and analyze the perception gap between groups. To extract the improvement factors, we formed an expert group with maritime safety supervisors, passenger-ship safety inspectors (PSIs), and captains of pass...
This study aimed to extract the priority safety improvement factors for coastal passenger ships and analyze the perception gap between groups. To extract the improvement factors, we formed an expert group with maritime safety supervisors, passenger-ship safety inspectors (PSIs), and captains of passenger ships, and then conducted a Delphi survey. We found, using a hierarchy process, that the improvement factors were divided into three factors in Level 1 and ten factors in Level 2. For the relative importance analysis using the AHP (Analytic Hierarchy Process) model, we also formed two groups: an inspector group with maritime safety supervisors and PSIs, and an examinee group with safety managers, captains, and crews. Consequently, the factors of designation of public transportation for passenger ships and supporting the welfare of the crew were evaluated as the most important among the extracted factors. We conducted a t-test for the analysis of the perception gap between the two groups. Three perception gaps were found: increasing the inspection personnel, strengthening the qualification of the inspection personnel, and expanding the safety operation center. The result of this study will be useful for improving the safety policy of coastal passenger ships.
This study aimed to extract the priority safety improvement factors for coastal passenger ships and analyze the perception gap between groups. To extract the improvement factors, we formed an expert group with maritime safety supervisors, passenger-ship safety inspectors (PSIs), and captains of passenger ships, and then conducted a Delphi survey. We found, using a hierarchy process, that the improvement factors were divided into three factors in Level 1 and ten factors in Level 2. For the relative importance analysis using the AHP (Analytic Hierarchy Process) model, we also formed two groups: an inspector group with maritime safety supervisors and PSIs, and an examinee group with safety managers, captains, and crews. Consequently, the factors of designation of public transportation for passenger ships and supporting the welfare of the crew were evaluated as the most important among the extracted factors. We conducted a t-test for the analysis of the perception gap between the two groups. Three perception gaps were found: increasing the inspection personnel, strengthening the qualification of the inspection personnel, and expanding the safety operation center. The result of this study will be useful for improving the safety policy of coastal passenger ships.
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문제 정의
따라서 본 연구에서는 연안여객선 안전관리 수준을 제고하기 위해 필요한 안전관리 개선 요인을 파악하고 우선적으로 해결해야 할 것이 무엇인지 분석하고자 한다.
본 연구에서는 연안여객선 안전관리에서 개선되어야할 사항이 무엇인지 파악하고 우선적으로 해결해야 할 개선 요인을 선정하고자 한다. 또한 선정된 안전관리 개선 요인에있어서 연안여객선 안전관리 주체인 점검자와 수검자 간 인식의 차이와 그 원인을 분석하는데 연구의 목적이 있다.
본 연구는 연안여객선 안전관리 제고를 위한 개선 요인을 선정하고 요인 간 상대적 중요도를 분석하여 우선순위를 정하는 것을 목적으로 하고 있다. 이를 위해 연안여객선 안전관리 업무를 수행중인 전문가들을 대상으로 한 델파이조사와 기존 선행연구 분석을 바탕으로 3개의 대분류와 10개의중분류로 계층화된 평가요인을 선정하였다.
따라서 연안여객선의 안전관리 수준의 향상을 위해 그동안 시행되어 온 제도들을 보완하고 개선하는 노력이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 연안여객선 안전관리에서 개선되어야할 사항이 무엇인지 파악하고 우선적으로 해결해야 할 개선 요인을 선정하고자 한다. 또한 선정된 안전관리 개선 요인에있어서 연안여객선 안전관리 주체인 점검자와 수검자 간 인식의 차이와 그 원인을 분석하는데 연구의 목적이 있다.
제안 방법
그룹별 차이를 분석하기 위해 점검자 그룹(Inspector group)과 수검자 그룹(Examinee group)으로 구분하여 중요도 분석을실시하였다. 대분류에서 점검자 그룹은 법률(0.
먼저 연안여객선 안전관리 개선 요인 선정을 위해 전문가 그룹을 구성하였다. 전문가 그룹은 연안여객선 안전관리 업무와 밀접한 관련이 있는 실무자 10명으로 해사안전감독관(3명), 선박운항관리자(3명), 안전관리책임자(2명), 연안여객선 선장(2명)으로 이루어졌다.
앞서 기술한 평가요인들을 요인 간 쌍대비교(Pairwise comparison)를 통한 상대적 중요도 분석을 위해 연안여객선안전관리 업무를 수행중인 해사안전감독관, 선박운항관리자, 선사 최고경영진, 안전관리책임자, 선장 및 직원을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 응답자의 인구통계학적 특성은 Table 4와 같다.
이와 같이 델파이기법을 활용하여 도출된 연안여객선 안전관리 개선 요인을 분류하여 3개의 대분류와 10개의 중분류로 계층화 하였다. 대분류(Level 1)는 법률, 제도운영, 인프라로 구성하였고, 중분류(Level 2)는 출항통제권의 일원화, 안전요원 의무승선, 대중교통수단 지정, 점검 인력 증원, 점검 인력 자격기준 강화, 점검주기 관리, 운항관리 출장소 추가, 선원복지 지원, 선원 실무교육 프로그램 신설, 여객선 안전관리 정보시스템 도입 등 Table 3과 같이 10개의 평가요인으로 구성하였다.
대상 데이터
설문조사는 2019년 4월 30일부터 6월 10일까지 직접 방문및 전자메일을 통해 실시하였고 연안여객선 운항 항로가 많은 지역을 중심으로 안전관리 점검자와 수검자 중 한쪽에 치우치지 않기 위해 관련 종사자에게 골고루 설문을 받았다. 총 150부의 설문지를 배부하여 126부의 설문지를 회수하였고 회수한 설문지 중 일관성 비율(Consistency Ratio, C.
본 연구는 연안여객선 안전관리 제고를 위한 개선 요인을 선정하고 요인 간 상대적 중요도를 분석하여 우선순위를 정하는 것을 목적으로 하고 있다. 이를 위해 연안여객선 안전관리 업무를 수행중인 전문가들을 대상으로 한 델파이조사와 기존 선행연구 분석을 바탕으로 3개의 대분류와 10개의중분류로 계층화된 평가요인을 선정하였다. 선정된 평가요인을 계층분석법 및 쌍대비교 분석을 통해 요인 간 상대적 중요도를 도출하였으며, 안전관리 주체 간 인식의 차이를통계분석 방법(t-검정)을 이용하여 두 그룹 간 인식 차이를분석하였다.
먼저 연안여객선 안전관리 개선 요인 선정을 위해 전문가 그룹을 구성하였다. 전문가 그룹은 연안여객선 안전관리 업무와 밀접한 관련이 있는 실무자 10명으로 해사안전감독관(3명), 선박운항관리자(3명), 안전관리책임자(2명), 연안여객선 선장(2명)으로 이루어졌다. 선정된 전문가 그룹을 대상으로 델파이기법을 이용하여 3차례 조사를 실시하였다.
설문조사는 2019년 4월 30일부터 6월 10일까지 직접 방문및 전자메일을 통해 실시하였고 연안여객선 운항 항로가 많은 지역을 중심으로 안전관리 점검자와 수검자 중 한쪽에 치우치지 않기 위해 관련 종사자에게 골고루 설문을 받았다. 총 150부의 설문지를 배부하여 126부의 설문지를 회수하였고 회수한 설문지 중 일관성 비율(Consistency Ratio, C.R.)이 0.1 이상이거나 불성실하게 응답한 27부의 설문지를 제외한 99부로 분석을 실시하였다. 연안여객선 안전관리 개선 요인의 중요도 분석 결과는 Table 5와 같다.
데이터처리
t-검정을 이용하여 그룹 간 차이를 검정하기에 앞서Levene의 등분산 검정을 실시하였다. 등분산 검정은 두 그룹간 분산의 동질성을 검정하는 것으로 이 결과는 평균의 동질성을 검정하는 t-검정에 영향을 미치기 때문이다.
계층분석법 및 t-검정을 이용한 통계분석을 통해 연안여객선 안전관리 제고를 위해 실무자들이 인식하고 있는 개선요인들을 파악할 수 있었다.
앞서 계층분석법을 통해 일부 요인에 있어서 안전관리 주체 간 차이가 발생하는 것을 알 수 있었다. 따라서 본 연구에서는 구체적으로 안전관리 주체 간 개선 요인에 대하여 어느 정도 인식의 차이가 있는지 알아보기 위하여 통계분석 방법(t-검정)을 이용하여 두 그룹 간 차이를 분석하였다. 설문조사 결과 도출된 값으로 독립표본 t-검정(Independent samples t-test)을 시행하였고, 통계 프로그램 SPSS 24.
셋째, 연안여객선 안전관리 제고를 위해 양적·질적 측면의 개선이 병행되어야 한다. 본 연구에서는 t-검정을 통한 통계분석을 통해 검사 체계 개선에 대한 그룹 간 인식차이를 확인할 수 있었다. 점검자 그룹에서는 검사인력 증원과 운항관리 출장소의 확충, 수검자 그룹에서는 점검 인력의 자격기준 강화가 연안여객선 안전에 더 효과적으로 인식하고 있었다.
이를 위해 연안여객선 안전관리 업무를 수행중인 전문가들을 대상으로 한 델파이조사와 기존 선행연구 분석을 바탕으로 3개의 대분류와 10개의중분류로 계층화된 평가요인을 선정하였다. 선정된 평가요인을 계층분석법 및 쌍대비교 분석을 통해 요인 간 상대적 중요도를 도출하였으며, 안전관리 주체 간 인식의 차이를통계분석 방법(t-검정)을 이용하여 두 그룹 간 인식 차이를분석하였다.
따라서 본 연구에서는 구체적으로 안전관리 주체 간 개선 요인에 대하여 어느 정도 인식의 차이가 있는지 알아보기 위하여 통계분석 방법(t-검정)을 이용하여 두 그룹 간 차이를 분석하였다. 설문조사 결과 도출된 값으로 독립표본 t-검정(Independent samples t-test)을 시행하였고, 통계 프로그램 SPSS 24.0을 이용하여 분석하였다.
점검자 그룹과 수검자 그룹 간 인식의 차이를 구체적으로 분석하기 위하여 t-검정을 실시하였다. 그 결과 대분류에서는 법률과 인프라, 중분류에서는 점검 인력 증원, 점검 인력자격기준 강화, 운항관리 출장소 확충에 있어서 인식의 차이가 있는 것으로 나타났다.
이론/모형
전문가 그룹은 연안여객선 안전관리 업무와 밀접한 관련이 있는 실무자 10명으로 해사안전감독관(3명), 선박운항관리자(3명), 안전관리책임자(2명), 연안여객선 선장(2명)으로 이루어졌다. 선정된 전문가 그룹을 대상으로 델파이기법을 이용하여 3차례 조사를 실시하였다.
이를 위해 본 연구에서는 연안여객선 안전관리 개선 요인 선정과 중요도 분석을 위해 델파이기법(Delphi method)과 계층분석법(AHP, Analytic Hierarchy Process)을 이용하였다. 델파이기법과 계층분석법은 견해가 다른 집단 간의 다양한 의견을 조정․통합할 수 있으며, 각 집단에서 내놓은 의견의 우선순위를 확인할 수 있다는 장점이 있다(Kim et al.
성능/효과
반면에 수검자 그룹은 안전점검의 양적인 확대보다는 중복 점검 축소 등 점검 인력의 자격기준을 강화하여 내실 있는 안전관리가 중요하다고 인식하고 있었다. 본 연구의 통계분석 후 5월 30일(목)에 연안여객선 안전관리 실무를 책임지고 있는 해사안전감독관, 선박운항관리자, 여객선사 안전관리책임자와의 심층 인터뷰를실시한 결과 통계분석과 유사하게 두 그룹 간 인식의 차이가 존재하고 있음을 확인할 수 있었다.
셋째, 연안여객선 안전관리 제고를 위해 양적·질적 측면의 개선이 병행되어야 한다. 본 연구에서는 t-검정을 통한 통계분석을 통해 검사 체계 개선에 대한 그룹 간 인식차이를 확인할 수 있었다.
이러한 통계분석 결과, 점검자 그룹은 강화된 법률적 기반을 바탕으로 검사인력 증원, 여객선 운항관리 출장소 확충 등 양적인 안전관리 확대가 연안여객선 안전관리 개선에 중요하다고 인식하고 있었다. 반면에 수검자 그룹은 안전점검의 양적인 확대보다는 중복 점검 축소 등 점검 인력의 자격기준을 강화하여 내실 있는 안전관리가 중요하다고 인식하고 있었다.
본 연구에서는 t-검정을 통한 통계분석을 통해 검사 체계 개선에 대한 그룹 간 인식차이를 확인할 수 있었다. 점검자 그룹에서는 검사인력 증원과 운항관리 출장소의 확충, 수검자 그룹에서는 점검 인력의 자격기준 강화가 연안여객선 안전에 더 효과적으로 인식하고 있었다.
후속연구
본 연구에서는 수검자 그룹의 표본수가 점검자 그룹에 비해 다소 적고 연안여객선 안전관리제도와 관련된 모든 종사자를 대상으로 조사를 수행하지 못했다는 한계점을 가지고 있다. 그러나 해사안전감독관, 선박운항관리자 및 선사의 안전관리책임자와 선원 등 실제 여객선 안전관리 업무를 수행하고 있는 실무자들의 설문 결과를 기반으로 우선적으로 개선이 필요한 평가요인을 도출했다는 점에 의의가 있다.
질의응답
핵심어
질문
논문에서 추출한 답변
연안여객선이란?
육지와 섬을 연결하는 교통수단인 연안여객선은 한 번의 사고로 많은 인명피해가 발생할 수 있기 때문에 안전관리는 매우 중요하다. 정부는 세월호 사고 이후 관련사고 재발 방지를 위해 연안여객선에 대한 안전관리체계, 선박 안전관련 검사, 연안여객선 선원의 자질 검증을 강화하고 관련 법령에 선박 안전관리 조항들을 강화하거나 신설하였다(Lee et al.
연안여객선에 대한 안전에 대한 관심이 높아진 계기는?
육지와 섬을 연결하는 교통수단인 연안여객선은 한 번의 사고로 많은 인명피해가 발생할 수 있기 때문에 안전관리는 매우 중요하다. 정부는 세월호 사고 이후 관련사고 재발 방지를 위해 연안여객선에 대한 안전관리체계, 선박 안전관련 검사, 연안여객선 선원의 자질 검증을 강화하고 관련 법령에 선박 안전관리 조항들을 강화하거나 신설하였다(Lee et al., 2017).
점검자 그룹이 연안여객선 안전관리 제고에 필요하다고 지적한 내용은?
즉 점검자 그룹에서는 연안여객선 안전관리 개선을 위해 법률적 기반이 필요하다고 인식하고 있었다. 또한 점검 인력증원을 통해 충분한 안전점검 시간 확보, 도서지역 안전점검체계 구축과 연안여객선 운항관리 출장소를 추가하는 것이 연안여객선 안전관리 제고에 필요하다고 인식하였다. 반면에 수검자 그룹은 점검 인력의 자격기준을 강화하여 안전점검 질적 수준을 높이는 것이 중요하다고 인식하고 있었다.
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