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문제 정의
- 본 연구는 비행교관의 교수 행동이 어떻게 학생조종사의 학업 만족에 영향을 미치는지 객관적인 수준에서 검증하였다. 각 항목별 분석에 따른 결과는 Table 13 과 같다.
- 본 연구에서는 교수 행동 요인을 정하여, 비행 교관의 교수 행동 실태를 1학년부터 비행훈련을 진행하는 C 대학 학생 설문을 통해 확인하였다. 1차 설문 결과에서 확인된 문제점으로 교관이 학생에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는 요인에 대해 개선사항(상벌 규정, 근무 평가 개정, 교육)을 적용하였다.
제안 방법
- 대학 학생 설문을 통해 확인하였다. 1차 설문 결과에서 확인된 문제점으로 교관이 학생에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는 요인에 대해 개선사항(상벌 규정, 근무 평가 개정, 교육)을 적용하였다. 기존의 연구와 차별성을 위해 비행교관에게 8개월간 개선사항을 적용 후 동일 학생 대상 비행교관의 교수 행동 실태에 대해 2차 설문을 실시하여 대응 표본 T-Test를 통해 추적분석 후 개선 전과 개선 후의 결과의 차이를 분석하였다.
- 구체적인 분석 방법은 첫째, 연구대상자의 일반적 특성을 살펴보기 위해 빈도분석을 실시하였다. 둘째, 측정 도구의 신뢰도 검증을 알아보기 위해 Cronbach’s α 계수를 산출하였다. 셋째, 교육 품질 향상을 위한 비행 교육 개선 효과를 알아보기 위해 대응 표본 T-Test를 실시하였다.
- 수 있는 정도라고 볼 수 있다. 본 연구에서는 측정 도구의 정밀성 및 정확성의 신뢰도 측정을 위해 하나의 개념에 여러 항목으로 구성되는 척도에 사용하고 있는 Cronbach’s α계수를 사용하여 신뢰도를 측정했다. 일반적으로 Cronbach’s α계수가 0.
데이터처리
- SPSS 21.0 통계 프로그램을 사용해 수집된 자료를 분석하였고, 유의수준 .05 수준에서 검증하였다. 구체적인 분석 방법은 첫째, 연구대상자의 일반적 특성을 살펴보기 위해 빈도분석을 실시하였다.
- 05 수준에서 검증하였다. 구체적인 분석 방법은 첫째, 연구대상자의 일반적 특성을 살펴보기 위해 빈도분석을 실시하였다. 둘째, 측정 도구의 신뢰도 검증을 알아보기 위해 Cronbach’s α 계수를 산출하였다.
- 1차 설문 결과에서 확인된 문제점으로 교관이 학생에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는 요인에 대해 개선사항(상벌 규정, 근무 평가 개정, 교육)을 적용하였다. 기존의 연구와 차별성을 위해 비행교관에게 8개월간 개선사항을 적용 후 동일 학생 대상 비행교관의 교수 행동 실태에 대해 2차 설문을 실시하여 대응 표본 T-Test를 통해 추적분석 후 개선 전과 개선 후의 결과의 차이를 분석하였다.
- 둘째, 측정 도구의 신뢰도 검증을 알아보기 위해 Cronbach’s α 계수를 산출하였다. 셋째, 교육 품질 향상을 위한 비행 교육 개선 효과를 알아보기 위해 대응 표본 T-Test를 실시하였다. 대응 표본 T-Test는 어떤 실험이나 프로그램의 효과를 측정할 때 독립이 아닌 표본으로부터 관찰치를 얻었을 때 처리하는 방법으로 즉, 동일한 개체에 어떤 처리를 하기 전, 후의 자료를 얻을 때 사용한다.
성능/효과
- 넷째, 비행훈련 절차(체크리스트, 콜아웃, 시계 비행 교범 등), 비행교관 상벌 규정 제정과 적용을 통해 비행 훈련 간 체크리스트 수행 시 확인 정도, 비행 기동 절차에 준수한 비행교육 진행 정도가 향상된 것을 확인할 수 있었다.
- 다섯째, 비행교관 연성 교육 재정과 품질 평가 점검을 통해 비행지도의 적극성, 비행훈련 종료 후 학술에 근거한 디브리핑 및 전반적인 학습 부분에 대한 전달사항이 향상된 것으로 볼 수 있었다.
- 둘째, 의사소통, 지각 등 문제 사항이 있는 교관은 보직 변경 및 조직 개편을 통해 교관들의 비행훈련과 관련한 주기적 의사소통이 향상된 것을 볼 수 있었다.
- 따라서 본 연구에서 교육 품질 향상을 위한 비행 교육 개선 효과를 알아보기 위한 10문항의 Cronbach’s α계수를 살펴보면 개선 전 0.959, 개선 후 0.934로 신뢰할 만한 수준으로 볼 수 있다.
- 05). 따라서 비행 교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행훈련 종료 후 학술에 근거한 디브리핑정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 01). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행 훈련 전 항공기 점검 및 항공기 탑재서류의 직접 확인/점검 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 비행 기동 절차에 준수한 비행교육진행이란 모든 비행 교관들의 SOP 기준에 맞추어 비행교육이 진행되었는지를 알아보기 위한 것이다. 분석 결과 개선 전 평균 (M=4.70)에서 개선 후 평균(M=4.83)로 0.13 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-2.209, p<.05). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행 기동 절차에 준수한 비행교육 진행 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 분석 결과 개선 전 평균(M=4.07)에서 개선 후 평균(M= 4.54)로 0.47 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-3.227, p<.01). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 교관들의 비행훈련과 관련한 주기적 의사소통 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 분석 결과는 Table 3과 같다. 분석 결과, 개선 전 평균(M=1.76)에서 개선 후 평균(M=1.09)로 0.67 감소해 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=5.411, p<.001). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개 선후 교관의 권위적인 태도, 폭언, 인격모독 또는 비행 훈련 의지를 상실케 하는 언행 정도는 감소된 것으로 볼 수 있다.
- 변화의 분석 결과는 Table 5와 같다. 분석 결과, 개선 전 평균(M=3.37)에서 개선 후 평균(M=4.65)로 1.28 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다 (t=-7.009, p<.001). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 교관들의 비행훈련 전 브리핑 내용의 충실성은 향상되었다고 볼 수 있다.
- 6과 같다. 분석 결과, 개선 전 평균(M=4.09)에서 개선 후 평균(M=4.78)로 0.69 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-4.488, p<.001). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 학생의 비행 훈련 준비 상태와 비행훈련 시 소지 서류 확인 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 같다. 분석 결과, 개선 전 평균(M=4.30)에서 개선 후 평균(M=4.76)로 0.46 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-3.228, p<.01). 따라서 비행 교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행훈련 종료 후 다음 비행 훈련 시 필요한 준비사항, 복습 사항, 예습 사항 등 학습 부분에 대한 전달 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 같다. 분석 결과, 개선 전 평균(M=4.52)에서 개선 후 평균(M=4.78)로 0.26 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-2.209, p<.05). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행훈련 간 학생의 체크리스트 수행 시 함께 확인 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 분석 결과, 개선 전 평균(M=4.52)에서 개선 후 평균(M=4.80)로 0.28 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-2.374, p<.05). 따라서 비행 교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행훈련 종료 후 학술에 근거한 디브리핑정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- Table 7과 같다. 분석 결과, 교육 전 평균(M=4.28) 에서 개선 후 평균(M=4.74)로 0.46 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-3.016, p<.01). 따라서 비행교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행 훈련 전 항공기 점검 및 항공기 탑재서류의 직접 확인/점검 정도는 향상되었다고 볼 수 있다.
- 지도의 적극성이란 학생 기준에서의 교관의 교육 열의 및 전달력을 뜻한다. 분석 결과, 교육 전 평균(M=4.52)에서 개선 후 평균(M=4.80)로 0.28 증가하여 통계적으로 유의미한 차이가 나타났다(t=-2.163, p<.05). 따라서 비행 교육에 관련한 미흡 사항 개선 후 비행훈련 실습 시 지도의 적극성은 향상되었다고 볼 수 있다.
- 실시한 결과는 Table 1과 같다. 분석 결과, 항공 운항학과 재학생 46명중 학년은 1학년 22명(47.8%), 2학년 18명(39.1%), 3학년 5명(10.9%), 4학년 1명 (2.2%)으로 나타났다.
- 셋째, 학생 교육 현황 및 교관 근무 평가를 진행함에 따라 비행 전 브리핑 내용의 충실성, 학생의 비행 훈련 준비 상태와 비행훈련 시 소지 서류 확인, 그리고 항공기 점검 및 탑재서류의 직접 확인이 향상된 것을 볼 수 있었다.
- 첫째, 비행교관 관련 현 실태 및 개선을 작성하여 비행 교관의 근무실태 및 개선조치 등을 교육한 결과, 교관의 권위적인 태도, 폭언, 인격모독 또는 비행훈련 의지를 상실케 하는 언행이 감소된 것을 볼 수 있었다.
후속연구
- 비행교육에 대한 품질은 비행교육 환경과 개인의 목표 의식과 열의에 따라 달라질 수 있다. 따라서 본 연구에서 제시된 결과는 비행교관의 능력을 판단하기에는 부족하지만, 비행교육 품질을 높이는 데 참고 자료로 활용되길 기대한다. 또한 교수 행동 실태에 대한 요인들은 대부분 교관의 인성 및 기본 자질에 해당하기 때문에 추후 연구에서 조종 교육 증명 과정에 반영시킬 수 있는 추가적인 연구가 필요하다고 판단된다.
- 따라서 본 연구에서 제시된 결과는 비행교관의 능력을 판단하기에는 부족하지만, 비행교육 품질을 높이는 데 참고 자료로 활용되길 기대한다. 또한 교수 행동 실태에 대한 요인들은 대부분 교관의 인성 및 기본 자질에 해당하기 때문에 추후 연구에서 조종 교육 증명 과정에 반영시킬 수 있는 추가적인 연구가 필요하다고 판단된다.
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