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NTIS 바로가기한국산업융합학회 논문집 = Journal of the Korean Society of Industry Convergence, v.23 no.2/1, 2020년, pp.289 - 299
조재형 (금오공과대학교 토목공학과) , 송재호 (금오공과대학교 토목공학과)
The composition of convergence cross-section of the material is a technique that provides reasonable design and construction of structures. It is frequently used in medium-sized bridges and architectural structures. However, the structural behavioral spare capacity enhancement of the structure by th...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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융합단면구조는 어떤 것들이 연구되어왔는가? | 건설산업 재료의 특성을 효율적으로 사용하는 융합단면구조는 철근 콘크리트 구조물에서 시작하여 프리스트레스트 콘크리트, 콘크리트 바닥판 슬래브와 강재 거더를 합성한 강합성교, 강재를 콘크리트가 완전히 덧씌운 프리플렉스(Preflex) 구조, SRC(Steel-Reinforced Concrete) 구조[1] 그리고 콘크리트 충전 강관(CFT, Concrete Filled Tubular)[2] 구조에 이르기까지 다양한 형태로 시도되었다. 강재와 콘크리트 재료의 융합단면은 교량 상부 구조 형식의 개선, 보완 및 개발을 토대로 다양하게 현장에 적용하고 있다[3]∼[14]. | |
교량의 거더로는 무엇이 자주 사용되는가? | 철근 콘크리트 구조를 적용한 라멘형식 교량에서는 재료 특성의 한계에 따른 최대 경간길이의 제한으로 박스 암거 수준 등의 소규모 구조물에 적합하였으나, 긴장력의 도입으로 슬래브형 단면에서 탈피하여 거더형 단면으로 변환되고 있다[15]. 교량의 거더는 일반적으로 강재 거더 혹은 콘크리트 거더 등이 사용되는데, 교축 직각방향(교폭 방향)으로 복수 개의 거더가 간격을 두고 배치된다. 최근 강재 거더가 적용된 라멘형식 교량에서 부모멘트부 일체화 형식이 개발되어 거더의 높이를 낮추면서 경간길이를 최대 40m까지 가능하도록 하는 기술 개발이 이루어지고 있다[3], [4]. |
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