[논문]트롤어업에서 어로기술개발에 따른 어획성능지수 변동

조현수; 서영일; 오택윤; 안영수; 김병엽; 임영경; 이유원

doi:10.3796/ksfot.2020.56.1.026

트롤어업에서 어로기술개발에 따른 어획성능지수 변동
Change of relative fishing power index from technological development in the otter trawl fishery 원문보기

수산해양기술연구 = Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology, v.56 no.1, 2020년, pp.26 - 36

조현수 (군산대학교 해양산업.운송과학기술학부) , 서영일 (국립수산과학원 연근해자원과) , 오택윤 (국립수산과학원 연근해자원과) , 안영수 (경상대학교 해양산업연구소) , 김병엽 (제주대학교 실습선) , 임영경 (해양수산부 서해어업관리단) , 이유원 (부경대학교 실습선)

Abstract ▼ AI-Helper

Thousands of pelagic and demersal fishes inhabit the waters around Korea and many of them are overexploited. One of the reasons is technological development, which increases the efficiency of the vessels continuously. The analysis was conducted to identify the change of fishing power index to develop the vessel and gear technology that may have improved the fishing efficiency of the otter trawl fishery from 1960s to 2010s. Gross tonnage was decreased stably, but horse power was increased annually. The perimeter of net mouth was somewhat longer, but little changed. Color fish finder was utilized from the mid-1960s. Hydraulic net drum were introduced in the early 1990s, and supply rate was gradually increased. Surveys on the supply and upgrading of fishing equipment utilized visiting research. Therefore, the relative fishing power index in the trawl fishery increased about two to three times in the 2010s compared to the 1980s. The results are expected to contribute to reasonable fisheries stock management.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

본 연구는 트롤어업에서 적절한 어획노력량 산출을 위한 기초자료를 얻기 위하여 어선, 어구, 어로설비 및 항해계기 발달에 따른 어획성능지수의 변화에 대하여 분석하였으며, 그 결과는 다음과 같다.
본 연구에서는 중층 및 저층 어족자원을 주 대상종으로 하는 트롤어업에 대하여 단위어획당노력량(Catch Per Unit Effort: CPUE)인 척당 어획량을 시대별로 표준화하기 위한 기초자료를 얻기 위하여 트롤어업에서 어선, 어구, 어로설비 및 항해계기 발달에 따른 어획성능지수의 변화에 대하여 추정하고 고찰하였다.

가설 설정

문헌조사가 불가한 항목에 대해서는 대형트롤은 대형기선저인망수협 및 트롤어구 제작사의 협조를, 동해구 중형트롤은 동해구 트롤협회의 협조를 받아서 트롤어업에 종사한 경험 있는 선장들을 대상으로 청취조사 및 설문조사를 이용하여 분석하였다. 분석 시 어황 및 선장의 능력은 동일하다고 가정하고 분석을 진행하였다

제안 방법

트롤어선의 어획성능에 영향을 미치는 어선, 어구, 어로설비 및 항해계기의 변화를 5년 간격으로 요약하면 Table 3과 같다. Table 3에서 총톤수와 기관마력은 수산통계연보(OFROK, 1963~2000) 및 해양수산부 등록어선통계(MOF, 2019) 자료로부터 전체 총톤수 및 기관마력을 어선 척수로 나눈 값을 척당 총톤수와 기관 마력을 구하여 각 어업별로 5년간의 평균값을 그 기간의 대푯값으로 이용하였다.
문헌조사가 불가현황과 같은 문헌조사를 실시하였다. 문헌조사가 불가한 항목에 대해서는 대형트롤은 대형기선저인망수협 및 트롤어구 제작사의 협조를, 동해구 중형트롤은 동해구 트롤협회의 협조를 받아서 트롤어업에 종사한 경험 있는 선장들을 대상으로 청취조사 및 설문조사를 이용하여 분석하였다. 분석 시 어황 및 선장의 능력은 동일하다고 가정하고 분석을 진행하였다
어로설비 및 항해계기에 관한 도입시기 등에 관해서는 수산통계연보의 어업별 어로장비현황과 같은 문헌조사를 실시하였다. 문헌조사가 불가현황과 같은 문헌조사를 실시하였다. 문헌조사가 불가한 항목에 대해서는 대형트롤은 대형기선저인망수협 및 트롤어구 제작사의 협조를, 동해구 중형트롤은 동해구 트롤협회의 협조를 받아서 트롤어업에 종사한 경험 있는 선장들을 대상으로 청취조사 및 설문조사를 이용하여 분석하였다.
또한, 어구에 관한 자료는 국립수산과학원에서 발행한 한국어구도감(NFRDA, 1967; NFRDA, 1989; NIFS, 2002; NIFS, 2008) 및 연근해어업 총조사(NIFS, 2004)를 분석하였다. 어로설비 및 항해계기에 관한 도입시기 등에 관해서는 수산통계연보의 어업별 어로장비현황과 같은 문헌조사를 실시하였다. 문헌조사가 불가현황과 같은 문헌조사를 실시하였다.
총톤수, 기관 마력, 그물 둘레는 1980년의 값에 대한 상대적인 비로 구하였다. 그리고 정성적인 조사항목에 대한 청취조사 시 어업별로 의견이 상이한 경우는 각 어업별로 조사한 값을 활용하는데, 대형트롤에서 현측식에서 선미식으로 변경함에 따라 어획성능이 49.
트롤 어선의 어획성능에 영향을 미치는 조사항목은 크게 어선, 어구, 어로설비 및 항해계기로 분류하고, 어선에서는 어선의 총톤수와 기관 마력을, 어구에서는 망구 둘레와 끝자루 망목 크기를, 어로설비에서는 트롤윈치, 네트레코더, 어군탐지기를, 항해계기에서는 Loran (Long Range Navigation)과 GPS (Global Positioning System) 플로터 등의 측위장치로 선정하였다.
한편, 저층트롤의 어획성능을 계산할 때는 발줄의 길이를 사용하지만, 본 연구에서는 중층트롤과 혼용되어 있어서 자루 입구(천장망 뒤 끝)의 둘레를 주름없이 뻗친 길이를 구하여 어획성능의 지표로 사용하였다.
Table 3에서 어구의 망구 둘레는 Table 1에서 각 시대별 평균값을 구하였는데, Lee (1988)와 청취조사를 통하여 1985년부터 1990년대 말까지 중층과 저층그물을 혼용하였을 때는 11월부터 익년 4월까지는 6매식 저층그물을, 5월부터 10월까지는 중층그물을 사용한 것으로 조사되었다. 한편, 청취조사를 통하여 2000년부터 현재까지는 계절에 관계없이 중층그물을 80%정도 사용하는 것으로 조사되어 저층그물과 중층그물 사용 비율로 가중평균을 구하여 대푯값으로 활용하였다. 한국어구도감 등 문헌조사에서 어구 변화를 파악하지 못한 경우에는 어구에 특별한 변화가 없는 것으로 판단하고, 시대별로 동일한 값을 이용하였다.

대상 데이터

8 m이었다. 1989년 한국어구도감 이후 2002년과 2008년 한국어구도감에서도 그물입구에 1,200 mm 그물코가 큰 망지를 사용한 것만 나타나 있으나, 어업 현장에서는 그물코가 큰 망지대신에 로프 그물로 대체하여 사용하기도 하였다고 조사되었으나, 그물 도면을 확보하지 못하여 공인된 국립수산과학원 자료만 활용하였다.
어선 척수, 총톤수 및 기관마력에 대한 자료 중 1960년대 동해구 중형트롤은 한국경제개발연구소(KEDRI, 1966)의 새우트롤어업의 통계자료를 이용하였으나, 수산청 수산통계자료(OFROK, 1963~2000) 중 1960년대 초에는 기선저인망(trawl)으로 분류하다가 1960년대 중후반부터는 오타트롤(otter trawl)과 기타 트롤(other trawl)로 분류하였으나, 각 어업에 대한 정확한 통계를 확인할 수 없어서 사용하지 않았다. 그 후 1971년부터 오타트롤(otter trawl)과 새우트롤(shrimp trawl)로 분류하여 통계가 집계되었으나, 대형트롤은 1970년대 후반부터 본격적으로 조업이 시작되었기에 1976년부터의 자료를 활용하였고, 동해구 중형트롤은 새우트롤(shrimp trawl)로 분류된 1971년 자료부터 활용하였다.
분석에 이용한 자료 중 어선 척수, 총톤수 및 기관마력은 수산청 수산통계연보(OFROK, 1963~2000), 한국경제개발연구소(KEDRI, 1966)의 어선어업현황 통계자료 및 해양수산부 등록어선통계(MOF, 2019) 자료를 이용하였다. 또한, 어구에 관한 자료는 국립수산과학원에서 발행한 한국어구도감(NFRDA, 1967; NFRDA, 1989; NIFS, 2002; NIFS, 2008) 및 연근해어업 총조사(NIFS, 2004)를 분석하였다. 어로설비 및 항해계기에 관한 도입시기 등에 관해서는 수산통계연보의 어업별 어로장비현황과 같은 문헌조사를 실시하였다.
분석에 이용한 자료 중 어선 척수, 총톤수 및 기관마력은 수산청 수산통계연보(OFROK, 1963~2000), 한국경제개발연구소(KEDRI, 1966)의 어선어업현황 통계자료 및 해양수산부 등록어선통계(MOF, 2019) 자료를 이용하였다. 또한, 어구에 관한 자료는 국립수산과학원에서 발행한 한국어구도감(NFRDA, 1967; NFRDA, 1989; NIFS, 2002; NIFS, 2008) 및 연근해어업 총조사(NIFS, 2004)를 분석하였다.
0m이었다(NFRDA, 1967). 총톤수와 기관마력으로 대형트롤로 판단하기에는 어선의 규모가 작았으나, 트롤 어구로 우리나라 어구도감에 최초로 나타낸 자료이어서 대형트롤 어구자료로 활용하였다. 그 후 국립수산과학원이 발행한 한국어구도감 1989년, 2002년, 2008년 대형 저층트롤 어구는 대부분 6매식으로 이전의 4매식에 비하여 망고가 다소 커진 것 이외에 망구 둘레는 43.

성능/효과

각 항목이 어획성능에 미치는 영향력(반영비율)은 10척의 대형트롤어선 선장과, 39척의 동해구 중형트롤어선 선장을 대상으로 한 설문조사를 통하여 Table 4와 같이 총톤수, 기관 마력, 선형(현측식 또는 선미식), 그물둘레, 트롤윈치(네트드럼), 네트레코더, 어군탐지기, 측 위장치에 대하여 트롤어선은 7.0%, 28.0%, 14.0%, 14.5%, 4.5%, 12.0%, 15.0%, 5.0%로 조사되었다.
각 항목이 어획성능에 미치는 영향력을 대형트롤어선 10명의 선장, 동해구 중형트롤어선 39명의 선장에 대한 설문조사를 통하여 얻은 결과를 반영한 결과, 대형트롤어업에서 어획성능지수는 1980년을 1.0이라 하였을 경우, 대형트롤어선은 1990년 1.9, 2000년 2.9, 2010년 3.1을 나타내었고, 동해구 중형트롤어선은 1960년 0.7, 1970년 0.8, 1990년 1.2, 2000년 1.9, 2010년 2.4로 안정적으로 증가하는 경향을 나타내었다. 이와 같은 연구 자료를 바탕으로 어획성능을 적절히 관리한다면 보다 합리적으로 수산자원을 관리할 수 있을 것으로 판단된다.
0% 감소한 것으로 추정하였다. 네트드럼 사용에 따른 어획성능 향상은 53.3%, 측위장치는 Loran에서 GPS 사용에 따른 어획성능 향상은 62.9%로 조사되었다.
4마력을 나타내었다. 대형트롤의 망구 둘레는 저층트롤에서는 43.1~48.9 m이었고, 중층트롤에서는 408.0~604.8 m이었으며, 동해구 중형트롤어선의 저층트롤에서는 46.0~49.4 m이었고, 중층트롤에서는 244.8 m를 나타내어 저층트롤에서 중층트롤 사용에 따른 망구 둘레 변화는 있었으나, 시대변화에 따른 망구 둘레의 증감은 확인되지 않았다. 어로설비 중 네트드럼은 중층트롤 도입 이후 대형트롤어선에서는 1990년부터, 동해구 중형트롤어선에서는 2000년부터 사용하기 시작하였다.
본 연구에서는 1980년대를 1.0이라고 한 경우, 대형트롤에서는 2010년에 3.1, 동해구 중형트롤에서는 2.4를 나타내었으나, 대형선망어업, 붉은대게통발어업, 오징어채낚기어업 및 참조기유자망어업에서는 각각 1.6, 2.2, 2.5, 1.9를 나타내어 대형트롤은 다른 어업에 비하여 어획성능이 크게 증가하였고, 동해구 중형트롤은 붉은 대게통발어업과 오징어채낚기어업과 비슷한 수준을 나타내었다. Fitzpatrick (1996)의 보고에 의하면 전장 35m 선미트롤선(stern trawler)의 어획성능지수(technology co-efficient)는 1980년을 1.
이들 어업의 총톤수와 기관마력의 변화는 수산업법 및 수산업법 시행령의 어선에 관한 제한의 개정에 따라 변동되는 것을 확인할 수 있었는데, 대형트롤은 1963년 100톤 이상, 1971년 500톤 미만, 1976년 100~550톤, 1981년 100~170톤(신톤수 70~140톤), 2013년 60~140톤으로 변경되었다. 동해구 중형트롤(새우트롤)어선은 1963년 총톤수 30~60톤 미만 이면서 기관마력은 70~150마력, 1967년 기관마력 상한을 폐지하여 총톤수는 30~60톤 미만 이면서 기관마력은 70마력 이상, 1976년 20~80톤, 1982년 20~80톤(신톤수 20~60톤)으로 변경되었다.
한편, 동해구 중형트롤에서는 현측식에서 선미식으로 변경 과정에 근해채낚기어업과의 갈등으로 선미식이 35.9%로 증가되는 도중에 중단됨으로서 현재 현측식과 선미식이 혼용하고 있어서 17.8% 증가한 것으로 추정하였고, 유압식 트롤윈치 및 네트드럼 사용에 따른 어획성능 향상은 대형트롤과 동일하게 53.3%, 네트레코더 사용에 따른 어획성능은 대형트롤 조사를 준용하여 47.1%, 측위장치는 사용하지 않았을 때, Loran, GPS 사용하였을 때로 각 기간별로 나누어 대형트롤과 동일한 어획성능 향상률 62.9%를 적용하였다.

후속연구

향후, 추정된 시대별 어획성능지수를 반영하여 CPUE인 척당 어획량을 재산정하는 연구가 수행되어야 할 것이다. 또한 재산정된 CPUE를 바탕으로 수산자원량도 재추정하여 수산자원관리 정책에 반영할 필요가 있을 것이다.
4로 안정적으로 증가하는 경향을 나타내었다. 이와 같은 연구 자료를 바탕으로 어획성능을 적절히 관리한다면 보다 합리적으로 수산자원을 관리할 수 있을 것으로 판단된다.
우리나라 동해구 중형트롤은 2000년 이전에는 모두 현측식 투ㆍ양망법을 활용하는 등 어획성능 부분에서 외국보다 늦게 발전한 것이 이와 같은 차이가 나타난 것으로 추측되었다. 향후, 추정된 시대별 어획성능지수를 반영하여 CPUE인 척당 어획량을 재산정하는 연구가 수행되어야 할 것이다. 또한 재산정된 CPUE를 바탕으로 수산자원량도 재추정하여 수산자원관리 정책에 반영할 필요가 있을 것이다.

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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