[논문]현장계측을 통한 지하증축공사 중 가설구조물의 거동 사례연구

김의석; 민병찬; 강민규; 김동관; 최항석

doi:10.14481/jkges.2020.21.8.5

현장계측을 통한 지하증축공사 중 가설구조물의 거동 사례연구
Behavior Case Study of Temporary Structures during Underground Extension Work by Field Measurement 원문보기

한국지반환경공학회논문집 = Journal of the Korean Geoenvironmental Society, v.21 no.8, 2020년, pp.5 - 13

김의석 (Institute of Technology, Samho Engineering Corporation) , 민병찬 (Samho Engineering Corporation) , 강민규 (School of Civil, Environmental and Architectural Engineering, Korea University) , 김동관 (School of Civil, Environmental and Architectural Engineering, Korea University) , 최항석 (School of Civil, Environmental and Architectural Engineering, Korea University)

초록
AI-Helper

노후시설물의 지하공간 확장공사 시 공사 중 소음 및 진동 문제 뿐만 아니라 기존 주민의 임시 거주공간 확보가 필요하고, 상업용, 공업용, 사회용 등의 시설물의 경우에는 시설물 이용의 중단에 따른 피해가 예상되므로, 지하증축 공사 중 소음 및 진동을 최소화하여 공사 중에도 기존 시설물의 이용을 가능하게 하는 기술이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 가설구조물의 안정성 문제와 공사 중 발생되는 소음진동 문제를 효과적으로 해결하여 지하증축 공사 중 시설물을 이용하면서 진행한 공사현장의 시공단계별 계측결과로 가설구조물과 주변지반의 거동을 분석하여 국내 현실에 적합한 지하증축공사 모델을 제시하였다. 시공 시 발생되는 문제를 해결하기 위해 초기 굴착 후 슬라브 선타설공법을 적용한 현장의 계측결과(건물경사계, 균열측정계, 구조물경사계, 지표침하계)를 확인한 결과 건물경사계와 구조물경사계는 슬라브 선타설후 변위가 감소하거나 수렴하는 경향을 확인할 수 있었으며, 균열측정계와 지표침하계는 관리기준 이내의 안정적인 모습을 확인할 수 있었다. 이 결과로 볼 때, 지하증축 공사 시 지하층 슬라브를 선타설하는 것은 공사 중 발생하는 소음·진동의 문제를 해결해주는 것 뿐만 아니라 지하증축 공사 시 가설구조물의 안정성을 확보하는데 큰 역할하고 있는 것을 확인할 수 있었다.

Abstract ▼ AI-Helper

During the construction of underground space expansion of old facilities, it is necessary to secure temporary residence space for existing residents as well as noise and vibration issues during construction, and in the case of commercial, industrial, and social use, damage is expected from suspension of the use of facilities. There is a need for a technology that minimizes noise and vibration during underground expansion, enabling the use of existing facilities even during construction. In this study, a practical underground extension model is proposed by analyzing the behavior of the temporary structure and the surrounding ground as a result of measurement at each construction stage for a actual construction site. In order to solve the problems that occurred during construction, the basement slabs were placed in advance after the initial excavation. The measurement results (building inclinometer, crack measurement system, structure inclinometer and surface settlement meter) at the site were reviewed to analyze the behavior of the temporary structure and surrounding ground. As a result, it was confirmed that the inclinometer of the building and the structural inclinometer showed a tendency that the displacement after the slab line was placed was reduced or converged. The placement of basement slabs during underground extension not only relived the noise and vibration problems during construction, but also secured the stability of structures.

주제어

표/그림 (23)

그림 Fig. 1. Sectional drawing of extension work (1)
그림 Fig. 2. Sectional drawing of extension work (2)
그림 Fig. 3. Small diameter pile installation
그림 Fig. 4. Detailed drawing of seat base connection
표 Table 1. Support method comparison
표 Table 2. Construction order of underground expansion work
그림 Fig. 5. Reinforcement of column steel plates and installation of seats
그림 Fig. 6. Demolition of foundation slab
그림 Fig. 7. Initial excavation
그림 Fig. 8. Pre-construction of B2 floor slab
그림 Fig. 9. Stepwise excavation
그림 Fig. 10. Drilling survey location map
그림 Fig. 11. Measuring instrument location map
표 Table 3. Drilling survey results
표 Table 4. Measurement frequency and management standard
그림 Fig. 12. Tilt meter position and measuring equipment
그림 Fig. 13. Tillt meter (time-drift) graph
그림 Fig. 14. Crack gauge position and measuring equipment
그림 Fig. 15. Crack gauge (time-drift) graph
그림 Fig. 16. Settlement pin position and measuring equipment
그림 Fig. 17. Settlement pin (time-drift) graphs
그림 Fig. 18. EL-Beam sensor position and measuring equipment
그림 Fig. 19. EL-Beam sensor (time-drift) graph

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

따라서 본 연구에서는 “소구경말뚝을 활용한 뜬구조공법”의 문제점인 가설구조물의 안정성 확보 문제와 공사 중 발생되는 소음진동의 문제를 합리적으로 해결하여 지하증축 공사 중 시설물을 이용하면서 공사를 진행한 현장의 시공단계별 계측결과로 가설구조물과 주변지반의 거동을 분석하여 국내 현실에 맞는 지하증축공사를 수행하는데 도움을 주고자 한다.
건물경사계는 인접건물(기존건물)의 기울기 측정하기 위해 아래 그림과 같이 3개소를 설치하였으며 굴착작업이 시작되기 전 초기값을 측정한 후 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다. 본 논문에서는 효율적인 분석을 위해 경사계의 배면측 변위와 좌우측 변위를 기간별로 나누어 기존건물의 거동을 확인하였다. 건물 중앙과 우측에 위치한 TL-2, TL-3 경사계는 굴착측 변위와 좌측방향의 변위가 발생하는 경향이 뚜렷하였으나, 좌측에 위치한 TL-1경사계는 측정 시작 후 초기굴착단계까지 굴착측 변위와 우측방향의 변위가 발생하였으며 지하2층 역타용 바닥슬라브 타설단계 이후부터는 배면측 변위와 좌측방향 변위가 발생하였다.

제안 방법

3, 5, 6, 7, 8, 9에 단계별 시공전경을 표현하였다. Step-1~6단계까지의 공정별 특징을 서술하였고, Step-7~8단계는 굴착이 완료되고 내부 구조물이 시공되는 안정화 단계이므로 분석에서는 생략하였다.
건물경사계는 인접건물(기존건물)의 기울기 측정하기 위해 아래 그림과 같이 3개소를 설치하였으며 굴착작업이 시작되기 전 초기값을 측정한 후 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다. 본 논문에서는 효율적인 분석을 위해 경사계의 배면측 변위와 좌우측 변위를 기간별로 나누어 기존건물의 거동을 확인하였다.
구조물 경사계(EL-Beam)는 지하증축이 진행되는 동안 기존구조물과 증축구조물이 연결되는 부분에 설치하여 지하굴착이 진행되는 동안 기존구조물의 변위를 측정하여 안정성을 판단하기 위해 설치하였다. 구조물 경사계는 아래 그림과 같이 기존구조물 벽체 또는 기둥에 15개소를 설치하였으며 굴착작업이 시작되기 전 초기값을 측정한 후 자동화 계측을 통해 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다.
구조물 경사계(EL-Beam)는 지하증축이 진행되는 동안 기존구조물과 증축구조물이 연결되는 부분에 설치하여 지하굴착이 진행되는 동안 기존구조물의 변위를 측정하여 안정성을 판단하기 위해 설치하였다. 구조물 경사계는 아래 그림과 같이 기존구조물 벽체 또는 기둥에 15개소를 설치하였으며 굴착작업이 시작되기 전 초기값을 측정한 후 자동화 계측을 통해 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다.
균열측정계는 인접건물(기존건물)의 균열정도를 측정하기 위해 아래 그림과 같이 3개소를 설치하였으며 굴착작업이 시작되기 전인 균열폭 초기값(32.59~38.19mm)을 측정한 후 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다. 균열측정계는 굴착이 증가함에 따라 균열폭이 0.
Step-1. 기존 기둥주변 소구경말뚝과 흙막이용 H-Pile 설치 층고가 낮아 천공장비가 진입하기 어려운 지하주차장(지하2층)에서 소형 천공장비를 이용하여 기존 기둥주변에 소구경말뚝과 흙막이벽체를 위한 H-Pile을 설치하였다. 북측대로와 인접한 구간은 흙막이벽체 시공을 위해 비개착공법(messer shield공법)을 적용하여 장비가 진입할 수 있는 공간을 확보한 후 흙막이벽체용 H-Pile을 설치하였다.
노후시설물의 지하공간 확장공사에 사용되는 “소구경말뚝을 활용한 뜬구조공법”의 문제점인 가설구조물의 안정성문제와 공사 중 발생되는 소음진동의 문제를 해결하기 위해 적용된 초기 굴착 후 슬라브 선타설공법을 적용한 현장의 계측결과(건물경사계, 균열측정계, 구조물경사계, 지표침하계)를 검토하여 가설구조물과 주변지반의 거동을 분석하였다.
본 논문에서는 기존 구조물측 지하벽체에 설치된 EL-1, 2, 3, 4와 인접도로측 지하벽체에 설치된 EL-11, 12, 13, 14,의 굴착, 배면, 좌, 우측에 대한 변위를 확인하여 지하증축공사 중에 기존구조물의 안정성을 파악하였다.
기존 기둥주변 소구경말뚝과 흙막이용 H-Pile 설치 층고가 낮아 천공장비가 진입하기 어려운 지하주차장(지하2층)에서 소형 천공장비를 이용하여 기존 기둥주변에 소구경말뚝과 흙막이벽체를 위한 H-Pile을 설치하였다. 북측대로와 인접한 구간은 흙막이벽체 시공을 위해 비개착공법(messer shield공법)을 적용하여 장비가 진입할 수 있는 공간을 확보한 후 흙막이벽체용 H-Pile을 설치하였다.
대상 현장은 도심지공사로 건축물과 도로에 인접하고 있으며 지하증축공사 중 흙막이 구간에 대한 거동을 파악하기 위해 그림과 같이 계측기를 설치하였다. 소구경말뚝을 설치한 이후 굴착이 시작되는 시점에서부터 계측을 시작하여 굴착이 완료 때까지 측정결과(케이앤씨컨설턴트㈜, 2018~2019a; 케이앤씨컨설턴트㈜, 2018~2019b)를 이용하여 주변지반의 거동을 분석하였다.
슬라브 지지를 위한 슬라브 타설 전 굴착을 위한 장비진입 및 굴토공사 시 공간을 확보하기 위해 지하바닥하부 GL(-)5.0m까지 굴착하였으며 지보재(Rock anchor) 1단을 설치하였다.
지표침하계는 굴착공사가 진행되는 동안 주변 지반의 침하와 인접한 도로에 미치는 영향을 판단하기 위해 설치하였으며 아래 그림과 같이 인접한 도로측으로 3개소를 설치하였다. 지표침하계도 굴착작업이 시작되기 전 초기값을 측정한 후 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다. 지표침하계는 초기굴착이 시작된 시점에 2.
지하2층 바닥슬라브 양생 후 슬라브 아래에서 굴착공사와 크람쉘을 이용한 상차를 실시하였으며 흙막이 벽체의 안정성을 위한 지보재(Rock anchor+Rock nail)를 단계별로 시공하면서 굴착을 진행하였다.
지하바닥하부 GL(-)5.0m까지 굴착 후 굴착공사 중 소음진동을 차단하고 흙막이 벽체의 안정적인 지지를 위해 지하 2층 바닥 슬라브를 선타설하였다.
지하층 굴착을 위해 지하2층 바닥슬라브(기초바닥)를 철거하였다.
해당 현장은 기존의 지하증축공사의 진행방식과 다르게 초기굴착 후 바닥슬라브를 선타설하여 굴착공사에서 발생하는 소음진동 문제를 최소화하고, 선타설한 바닥슬라브를 통해 흙막이 벽체의 안정성을 확보할 수 있도록 지하증축공사를 진행하였다. 일반적인 버팀보공법과 슬라브선타설 역다공법의 개념도를 Table 1에 표현하였다.

대상 데이터

건물경사계와 균열측정계는 인접건물(기존건물)의 기울기 측정과 균열발생정도를 측정하기 위해 Fig. 11과 같이 기존 구조물측에 각 3개소씩 설치하였으며, 지표침하계는 굴착공사에 따른 주변도로의 영향을 확인하기 위해 도로인접구간에 3개소를 설치하였다. 구조물 경사계는 소구경말뚝과 연결되는 기존구조물에 설치하여 굴착 공사 중에 발생되는 흙막이벽체와 소구경말뚝의 거동을 측정하여 안정성을 판단하기 위해 15개소를 설치하였다.
11과 같이 기존 구조물측에 각 3개소씩 설치하였으며, 지표침하계는 굴착공사에 따른 주변도로의 영향을 확인하기 위해 도로인접구간에 3개소를 설치하였다. 구조물 경사계는 소구경말뚝과 연결되는 기존구조물에 설치하여 굴착 공사 중에 발생되는 흙막이벽체와 소구경말뚝의 거동을 측정하여 안정성을 판단하기 위해 15개소를 설치하였다. 설치된 계측의 계측빈도 및 관리기준치는 Table 4와 같다.
대상 현장은 Fig. 1~2와 같이 현재 사용 중인 지하주차장(지하2층) 하부의 지하공간을 소구경말뚝을 이용한 뜬구조공법으로 기계식 주차장을 하향증축하는 공사로 기존 뜬구조공법을 적용함과 동시에 슬라브 지지공법(역타설공법)을 활용하여 공사 중 발생하는 소음진동을 줄이고 굴착 시 안정성을 증대시킨 현장이다(삼호엔지니어링㈜, 2016). 이로 인해 기존건물의 사용을 중지한 상태에서 지하증축을 진행했던 이전의 지하증축공사와 달리 기존의 건물을 사용하면서(영업활동을 지속) 지하증축공사를 진행하였다.
대상 현장은 도심지공사로 건축물과 도로에 인접하고 있으며 지하증축공사 중 흙막이 구간에 대한 거동을 파악하기 위해 그림과 같이 계측기를 설치하였다. 소구경말뚝을 설치한 이후 굴착이 시작되는 시점에서부터 계측을 시작하여 굴착이 완료 때까지 측정결과(케이앤씨컨설턴트㈜, 2018~2019a; 케이앤씨컨설턴트㈜, 2018~2019b)를 이용하여 주변지반의 거동을 분석하였다.
대상지역 일대의 지질도(과학기술부, 1999)를 검토한 결과, 대상지역은 경기편마암 복합체의 일부로서 주로 편마암류로 구성되어 있으며, 그 후기에 관입한 화성암류, 충적층 등으로 구성되어 있다.
본 연구에서 선정한 현장의 구조물은 서울시 서초구에 위치하며 1983년도에 준공하여 약 36년이 경과한 건물의 지하주차장으로 구조는 철근콘크리트구조물이다.
지표침하계는 굴착공사가 진행되는 동안 주변 지반의 침하와 인접한 도로에 미치는 영향을 판단하기 위해 설치하였으며 아래 그림과 같이 인접한 도로측으로 3개소를 설치하였다. 지표침하계도 굴착작업이 시작되기 전 초기값을 측정한 후 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다.
3m에 위치하는 것으로 확인되었다(㈜대교컨설턴트, 2013; ㈜에프엠쏘일테크, 2015). 지하증축공사는 지표하 약 7.5m 아래에서부터 진행되므로 대상이 되는 지층은 풍화토층 일부와 연암층이며 각 지층의 특징을 시추주상도를 근거로 정리하였다.
지하증축공사를 위한 지층조건파악을 위해 Fig. 10에 표현된 위치에 시추조사를 2개소를 수행하였으며 Table 3과 같이 매립층은 지표 하 3.5~6.8m의 층후로 분포하고, 풍화토층과 풍화암층은 각각 1.8~2.0m, 1.6~2.4m의 층후로 분포하고 있으며 편마암으로 구성된 연암은 지표하에서 6.7m~10.2m에서 출현하였다(㈜대교컨설턴트, 2013; ㈜에프엠쏘일테크, 2015). 지하수위 측정결과 지하수위는 지표하 5.

성능/효과

(1) 건물경사계는 분석결과, 건물 중앙과 우측에 위치한 TL-2, TL-3 경사계는 굴착측 변위와 좌측방향의 변위가 발생하는 경향이 뚜렷하였으나, 좌측에 위치한 TL-1경사계는 지하2층 역타용 바닥슬라브 타설단계 이후 변위의 경향이 변화하였는데 이는 시공된 슬라브 선타설에 의한 영향으로 변위의 양상이 변화된 것으로 판단된다.
(2) 균열측정계는 굴착이 증가함에 따라 다소 증가하는 경향이 있으나 관리기준(0.2mm) 이내에서 측정되었으며, 굴착공사 시 증가하고 지보재 설친 후 감소하는 모습을 보이고 있다. 또한, 굴착이 본격적으로 시작된 지하2층 역타용 바닥슬라브 타설단계 이후 균열폭이 다소 증가하는 현상을 관찰할 수 있었다.
(3) 지표침하계는 초기굴착이 시작된 시점에 2.0mm~4.0mm 정도 발생하였으나 이후 특별한 변화없이 관리기준(20mm) 이내에서 안정적인 모습을 보였다. 지표침하계가 설치된 도로 인접 구간은 지상으로 장비가 진입할 수 없으며 지장물이 다수 존재하고 있어 지장물과 인접도로에 영향을 최소화하기 위해 비개착공법(메사쉴드공법)을 이용하여 지하2층 깊이에서 터널을 시공한 후 터널내부에서 파일천공 공사를 수행한 구간으로 상부 지반침하 경향을 측정한 결과 관리기준치에 수렴되는 것으로 확인되었다.
(4) 구조물 경사계는 지하증축이 진행되는 동안 기존구조물과 증축구조물이 연결되는 부분에 설치하였으며, 기존 구조물측 지하벽체에 설치된 EL-1, 2, 3, 4와 인접도로측 지하벽체에 설치된 EL-11, 12, 13, 14의 굴착, 배면, 좌우측에 대한 변위를 확인하여 지하증축공사 중에 기존구조물의 안정성을 파악하였다.
(5) 지하공간 확장공사에 사용되는 “소구경말뚝을 활용한 뜬구조공법”의 문제점을 해결하기 위해 적용된 슬라브선타설공법을 적용한 현장의 계측결과를 분석한 결과, 인접 구조물 및 지반의 안정성을 확인하였다.
구조물경사계의 계측결과를 확인한 결과 기존 구조물측 지하벽체에 설치된 EL-1, 2, 3, 4에서는 지하2층 바닥 슬라브 선타설 이후 벽체 좌우측방향 변위가 감소하는 것을 확인할 수 있었으며, 굴착배면측 변위는 슬라브 타설 전까지 변위가 발생하였으나 슬라브 타설이후 변위가 거의 발생하지 않는 것을 확인할 수 있었다. 도로측 지하벽체에 설치된 EL-11, 12, 13, 14에서도 인접한 도로(지하차도)의 차량진동 등에 의해 명확한 방향성을 파악하기 어려웠으나, 슬라브 선타설 후 변위가 다소 감소하거나 수렴하는 경향을 확인할 수 있었다.
19mm)을 측정한 후 굴착 완료 시까지 계측이 수행되었다. 균열측정계는 굴착이 증가함에 따라 균열폭이 0.08~0.10mm 증가하는 경향이 있으나 관리기준(0.2mm) 이내에서 측정되었으며, 굴착공사 시 증가하고 지보재 설치 후 감소하는 모습을 보이고 있다. 또한, 굴착이 본격적으로 시작된 지하2층 역타용 바닥슬라브 타설단계 이후 균열폭이 다소 증가하는 경향이 확인되나 관리기준치 이내의 변형이며, 지하구조물 축조가 완성되어 인접건물의 안정성에 대한 영향은 미미한 것으로 판단된다.
기존 구조물측 지하벽체에 설치된 EL-1, 2, 3, 4는 슬라브 선타설 전까지 건물경사계(TL-2, TL-3)의 경향과 동일한 방향(좌측방향변위)으로 거동하였으나 지하2층 바닥 슬라브 선타설이후 벽체 좌우측방향 변위가 감소하는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 굴착배면측 변위는 슬라브 타설 전까지 변위가 발생하였으나 슬라브 타설이후 변위가 거의 발생하지 않는 것을 확인할 수 있었다.
도로측 지하벽체에 설치된 EL-11, 12, 13, 14, 15는 인접한 도로(지하차도)의 차량진동 등에 의해 명확한 방향성을 파악하기 어려웠으나, 관리기준 변위(4mm) 이내에서 미소 변위를 관찰할 수 있었으며, 슬라브 선타설 후 변위가 다소 감소하거나 수렴하는 경향을 확인할 수 있었다.
구조물경사계의 계측결과를 확인한 결과 기존 구조물측 지하벽체에 설치된 EL-1, 2, 3, 4에서는 지하2층 바닥 슬라브 선타설 이후 벽체 좌우측방향 변위가 감소하는 것을 확인할 수 있었으며, 굴착배면측 변위는 슬라브 타설 전까지 변위가 발생하였으나 슬라브 타설이후 변위가 거의 발생하지 않는 것을 확인할 수 있었다. 도로측 지하벽체에 설치된 EL-11, 12, 13, 14에서도 인접한 도로(지하차도)의 차량진동 등에 의해 명확한 방향성을 파악하기 어려웠으나, 슬라브 선타설 후 변위가 다소 감소하거나 수렴하는 경향을 확인할 수 있었다.
기존 구조물측 지하벽체에 설치된 EL-1, 2, 3, 4는 슬라브 선타설 전까지 건물경사계(TL-2, TL-3)의 경향과 동일한 방향(좌측방향변위)으로 거동하였으나 지하2층 바닥 슬라브 선타설이후 벽체 좌우측방향 변위가 감소하는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 굴착배면측 변위는 슬라브 타설 전까지 변위가 발생하였으나 슬라브 타설이후 변위가 거의 발생하지 않는 것을 확인할 수 있었다.
2mm) 이내에서 측정되었으며, 굴착공사 시 증가하고 지보재 설치 후 감소하는 모습을 보이고 있다. 또한, 굴착이 본격적으로 시작된 지하2층 역타용 바닥슬라브 타설단계 이후 균열폭이 다소 증가하는 경향이 확인되나 관리기준치 이내의 변형이며, 지하구조물 축조가 완성되어 인접건물의 안정성에 대한 영향은 미미한 것으로 판단된다.
2mm) 이내에서 측정되었으며, 굴착공사 시 증가하고 지보재 설친 후 감소하는 모습을 보이고 있다. 또한, 굴착이 본격적으로 시작된 지하2층 역타용 바닥슬라브 타설단계 이후 균열폭이 다소 증가하는 현상을 관찰할 수 있었다.
지표침하계가 설치된 도로 인접 구간은 지상으로 장비가 진입할 수 없으며 지장물이 다수 존재하고 있는 여건으로 주변지반과 인접도로에 영향을 최소화하기 위해 비개착공법(messer shield공법)을 이용하여 터널을 시공한 후 터널 내부에서 파일천공 공사를 수행한 구간으로 상부 지반침하 경향을 측정한 결과 관리기준치에 수렴되는 것으로 확인되었다.
0mm 정도 발생하였으나 이후 특별한 변화없이 관리기준(20mm) 이내에서 안정적인 모습을 보였다. 지표침하계가 설치된 도로 인접 구간은 지상으로 장비가 진입할 수 없으며 지장물이 다수 존재하고 있어 지장물과 인접도로에 영향을 최소화하기 위해 비개착공법(메사쉴드공법)을 이용하여 지하2층 깊이에서 터널을 시공한 후 터널내부에서 파일천공 공사를 수행한 구간으로 상부 지반침하 경향을 측정한 결과 관리기준치에 수렴되는 것으로 확인되었다.
2018년 2월 배포된 국토교통부 보도자료에 따르면, 10년 이상 된 건축물(주거용, 산업용, 공업용 등)은 전체 건축물의 75% 이상을 차지하였다. 특히 준공 후 30년 이상 된 건축물은 전국 2,604,270동으로 전체(7,126,526동)의 36.5%로 조사되었으며, 지역별 건축물은 수도권이 26.3%, 지방이 40.4%로 지방의 건축물이 더 노후화된 것으로 나타났다.

후속연구

(6) 특히 상부 기존 건물의 영업활동 중 지하증축 공사가 이루어진 현장으로 지하증축 공사 시 굴착 전 지하층 슬라브를 선타설하는 것은 공사 중 발생하는 소음, 진동의 문제를 해결해주는 것 뿐만 아니라 지하증축 공사시 구조물의 안정성을 확보하는 데도 큰 도움을 줄 수 있을 것으로 사료된다.
(7) 향후 “소구경말뚝을 활용한 뜬구조공법”이 적용된 현장에 대하여 다양한 측정자료를 확보하여, 안정성 및 경제성이 분석되는 연구가 필요할 것으로 생각된다.

참고문헌 (9)

과학기술부 (1999), 한국지질도 1:250,000 서울-남천점 지질도.
박춘배 (2012), 기존 구조물 하부공간 확장을 위한 뜬구조공법 적용에 관한 연구, 서울시립대학교 과학기술대학원 토목공학과 석사논문, 2012.6.
삼호엔지니어링(주) (2016), 00000 본관 증축공사(뜬구조 공법 VE 설계) 설계도면.
신재헌 (2011), "한국외국어 대학교 지하복합시설 신축공사현장-뜬바닥 구조 공법 적용 사례", 건축시공, 제11권 제6호(통권 50호), pp. 35-41, 2011.12.
이왕희 외 2인 (2013), "지하증축을 위한 SAP공법 계측 사례", 한국콘크리트학회 2013 봄 학술대회 논문집, pp. 663-664, 2013.5.
(주)대교컨설턴트 (2013), 00000 증축 및 신축공사 지반조사보고서.
(주)에프엠쏘일테크 (2015), 00000 증축 및 신축공사(2차) 지반조사보고서.
케이앤씨컨설턴트(주) (2018-2019)a, 월간 계측 보고서, 00000 본관 증축 및 리모델링공사, 2018.09-2019.05.
케이앤씨컨설턴트(주) (2018-2019)b, 주간 계측 보고서, 00000 본관 증축 및 리모델링공사, 2018.05-2019.05.

저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

내보내기 구분	파일저장 인쇄 메일전송
구성항목	기본정보 상세정보 관리번호, 논문명, 저널/프로시딩명, 저자 , 발행년, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, 발행기관 관리번호, 논문명, 대등논문명, 저자 , 저널/프로시딩명, 발행기관, 발행년, 발행언어, 권, 호, 시작페이지, 끝페이지, ISBN, ISSN, 주제분야, 키워드, 초록(한글), 초록(영문), 저자(소속기관)
저장형식	Text(ASCII format) Excel format RefWorks Direct Export RIS format (for Reference Manager, ProCite, EndNote), Scholar's Aids, Mendeley
메일정보	받는사람 (필수) @ 보내는사람 (선택) @ 제목 내용 KISTI 검색결과 이메일 서비스
안내	총 건의 자료가 검색되었습니다. 다운받으실 자료의 인덱스를 입력하세요. (1-10,000) 검색결과의 순서대로 최대 10,000건 까지 다운로드가 가능합니다. 데이타가 많을 경우 속도가 느려질 수 있습니다.(최대 2~3분 소요) 다운로드 파일은 UTF-8 형태로 저장됩니다. 파일의 내용이 제대로 보이지 않을실 때는 웹브라우저 상단의 보기 -> 인코딩 -> 자동선택 여부를 확인하십시오. ~ Text(ASCII format) Excel format

연합인증