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NTIS 바로가기LHI journal of land, housing, and urban affairs, v.11 no.3, 2020년, pp.83 - 92
이주형 (서울대학교 건설환경공학부) , 조재열 (서울대학교 건설환경공학부)
In South Korea, problems caused by material deterioration of time-worn concrete structures have been increased recently. Because severe material deterioration could damage the structure's safety, it's important to evaluate the old structure's condition and structural capacity regularly to keep its p...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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콘크리트 구조물에서 발생하는 대표적 손상 및 열화는? | 특히 콘크리트 구조물은 그 재료적 특성과 공정의 대부분이 현장에서 이루어지는 시공 상의 이유로 노후화로 인한 손상 및 열화가 발생하는 빈도가 강구조물에 비해 많다(국토해양부, 한국건설교통기술평가원, 2009). 콘크리트 구조물에서 발생하는 대표적 손상 및 열화는 균열, 백태/누수, 박리/박락, 재료분리 등이 있다. | |
국내 콘크리트 구조물의 안전진단 종류에는 무엇이 있는가? | 국내 콘크리트 구조물의 안전진단 종류는 정기안전점검, 정밀안전점검 및 정밀안전진단으로 구성되어 있다. 진단대상 구조물의 종에 따라 진단 종류가 결정되며, 표 1과 같이 전차 진단에서 산정된 안전등급에 따라 진단 주기가 결정된다. | |
콘크리트 구조물의 공용년수 증가에 따른 한국의 노후화 문제의 전망은? | 콘크리트 구조물의 공용년수 증가에 따른 노후화 문제가 점차 중요시되는 것은 통계자료에서도 확인할 수 있다. 한국의 경우, 1970~80년대의 급속한 경제 성장과 더불어 교량 건설이 본격화되기 시작되었다. 따라서 2020년에는 공용년수 30년 이상의 교량 비율이 15%에 불과하지만, 향후 10년 이내에 공용년수 30년 이상의 교량 비율이 44%에 도달하게 되는 등 노후 교량의 비율이 급속히 증가할 것으로 예상된다(국토교통부, 2019). 건축물의 경우에도 2020년을 기준으로 서울 건축물의 49. |
국토교통부, 한국시설안전공단(2019), 시설물의 안전 및 유지관리 실시 세부지침.
국토교통부(2020), 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법.
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