[논문]CAN 통신을 이용한 자동차 유지관리 지원 시스템

박지원; 한승홍; 박재현

doi:10.9723/jksiis.2022.27.6.059

[국내논문] CAN 통신을 이용한 자동차 유지관리 지원 시스템
Vehicle Maintenance Support System using CAN Communication 원문보기

한국산업정보학회논문지 = Journal of the Korea Industrial Information Systems Research, v.27 no.6, 2022년, pp.59 - 68

박지원 (명지대학교 전자공학과) , 한승홍 (명지대학교 전자공학과) , 박재현 (울산대학교 전기공학부)

초록
AI-Helper

우리는 자동차 소유자에게 자동차 소모품의 교체 주기를 알려주는 자동차 유지관리 지원 장치를 제안한다. 소모품 교체 주기를 놓친다면 차량의 상태가 악화되기 때문에 권장 기간 내에 소모품을 교체하는 것이 중요하다. 자동차 유지관리 지원 시스템은 설치된 차량의 주행 거리를 기준으로 차량 소유자가 정하는 교체 시간을 알려준다. 이 시스템은 On Board Diagnostics-II 포트에 노출된 Electronic Control Unit과 계기판 사이의 통신을 위해 Controller Area Network 인터페이스에서 획득한 속도 정보를 통합하여 차량 주행 거리를 계산한다. 이를 통해 시스템에 추가 배선이 필요하지 않다. 시스템의 주행 거리를 차량의 계기판과 비교하여 시스템의 오차가 0.28%에 불과하다는 것을 확인하였다. 자동차의 일반적인 조건으로는 무시할 수 있는 15mW를 소비하는 저전력 모드로 자동으로 진입해 점화 스위치가 꺼졌을 때 차량 배터리가 방전되는 것을 방지한다.

Abstract ▼ AI-Helper

We propose the vehicle maintenance support system to alarm consumable replacement reminders to the vehicle owner. Since the delayed replacement of the consumables makes the condition of the vehicle worse, it is crucial to replace consumables in a recommended period. The vehicle maintenance support system alarms the replacement time, which is set by the vehicle owner, based on the mileage of the installed vehicle. It integrates speed information acquired from the Controller Area Network interface for communication between Electronic Control Unit and instrument panel, exposed at the On Board Diagnostics-II port, to calculate the vehicle mileage. By this, there is no additional wiring required for the system. We verify the system has only 0.28% error by comparing the mileage on the system with the instrument cluster on the vehicle. It automatically enters low-power mode consuming 15mW, which is a negligible amount for the typical conditions of the car, to prevent the vehicle battery from discharging when the ignition is off.

Keyword

표/그림 (14)

그림 Fig. 1 Block diagram of the vehicle maintenance support system
그림 Fig. 2 Hardware implementation of the vehicle maintenance support system
그림 Fig. 3 CAN message packet frame
표 Table 1 CAN message packet frame
표 Table 2 CAN packets used in this work
그림 Fig. 4 Engine Ignition on/off measurement circuit
그림 Fig. 5 MCU Initialization Flowchart
그림 Fig. 6 Speed, RPM, gear status screen
그림 Fig. 7 Consumable status screen
그림 Fig. 8 Experimental environment
그림 Fig. 9 Power consumption change during entering the low-power mode
그림 Fig. 10 Power and energy consumption change during re-entering the driving record mode
그림 Fig. 11 Comparison of car maintenance support system and instrument cluster
그림 Fig. 12 Comparison of car maintenance support system and instrument cluster

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