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S-BRT 주행로별 대중교통 우선신호 제어 전략
Control Strategy of Transit Signal Priority by S-BRT Driveway 원문보기

韓國ITS學會 論文誌 = The journal of the Korea Institute of Intelligent Transportation Systems, v.21 no.5, 2022년, pp.78 - 89  

김민지 (서울시립대학교 교통공학과) ,  한여희 (서울시립대학교 교통공학과) ,  김영찬 (서울시립대학교 교통공학과)

초록
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기존 간선급행버스체계(BRT)의 신속성 및 정시성 저해 문제를 해결하기 위해 도시철도의 이점을 BRT에 적용한 고급 간선급행버스체계(S-BRT)가 등장하였다. 국내 지침에서는 S-BRT 주행로를 기존 BRT 주행로와 동일한 전용차로와 전용도로로 분류하였다. 그러나 S-BRT와 BRT는 상이한 운행 목표와 특성을 지님으로 서로 다른 체계적인 S-BRT 주행로 구분이 필요하다. 이에 본 연구는 국내 여건을 바탕으로 S-BRT 주행로를 전용차로, 혼용차로, 일반차로로 분류하였다. 이후 목표 서비스 수준 달성을 위해 각 주행로별 특성을 바탕으로 대중교통 우선 신호 제어 전략을 제시하였다. 대부분의 분석 시나리오에서 S-BRT 목표 서비스 수준을 달성했으며 전용차로, 혼용차로, 일반차로 순으로 높은 운행 속도를 보였다. 본 결과는 S-BRT 운행시 각 주행로별 특성을 고려한 대중교통 우선신호 운영이 필요함을 시사한다. 본 연구의 결과는 향후 각 지자체에서 S-BRT 도입 시 주행로 설계와 우선신호 운영을 위한 자료로 활용 가능할 것으로 기대된다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

Super - Bus Rapid Transit (S-BRT), adding the advantages of urban railroads to BRT, has emerged to solve the problem of low speed and reliability of the existing BRT. Notably, the S-BRT driveway is classified into exclusive lanes and roads, as BRT, in the domestic guidelines. However, S-BRT and BRT ...

주제어

#간선급행버스체계   #주행로   #전용차로   #대중교통 우선신호  

참고문헌 (17)

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  12. Ministry of Construction & Transportation(2006), Bus Rapid Transit(BRT) Design Guidelines. 

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  15. Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs(2010), Bus Rapid Transit(BRT) Design Guidelines. 

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