선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
제안 방법
- 본 논문에서 개발한 시뮬레이터는 time base로 계산을 수행한다. 그러므로 시뮬레이터의 결과는 급전시스템의 상태변화를 time step에 따른 시간에 맞추어 원하는 시스템을 해석한다. 급전시스템을 시뮬레이션하기 위해서는 노선에서 움직이는 차량의 시뮬레 이션(Train Performance Simulation: TPS과 차량의 움직임의 결과를 사용하여 전력계통을 해석하는 것이 필요하다.
- 본 논문에서 개발한 시뮬레이터는 time base로 계산을 수행한다. 그러므로 시뮬레이터의 결과는 급전시스템의 상태변화를 time step에 따른 시간에 맞추어 원하는 시스템을 해석한다.
- 그러나 근래에는 traction motor제어가 VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)방법으로 수행됨에 따라 가선전압의 변동이 train performance0, ! 거의 영향을 미치지 않으므로 그림 2의 두 번째 방법도 가능하게 되었다. 본 논문에서 제시하는 시뮬레이터는 두 번째 방법을 사용하였다.
- 시뮬레이터의 구성은 차량의 주행곡선을 작성하는 주행특성 모듈, 주행곡선 및 운행 스케줄에 의해 차량의 위치 및 부하를 결정하는 차량운전모듈 및 차량의 위치 및 부하 상태에 따라 급전시스템의 상태를 분석해주는 조류해석모듈의 세 가지로 크게 구분된다. 주행곡선은 특정한 차량이 특정한 노선의 구간을 운행할 때의 특성, 즉 시간에 따른 속도, 위치, demand power를 말하며 차량운전모듈은 운전곡선 및 운행스케줄을 입력받아, 차량의 위치 및 부하를 시간에 따라 조류해석모듈에 전달해주며 조류해석모듈은 급전시스템의 모델(고정 node)에 전기철도의 부하(moving node)를 추가하여 조류해석을 하는 모듈이다.
- 이것은 통상 주행곡선이라 불려진다. 주행 곡선은 차량을 어떠한 방법으로 운전하는가에 따라 여러 가지의 주행곡선들이 얻어질 수 있는데, 급전시스템의 설계를 위한 시뮬레이션에서는 열차의 자동운전 시 적용되는 운전모드를 선택하였다. 이것은 조건이 허락하는 한 역과 역사이의 운행시간을 최소화하는 운전모드이다.
이론/모형
- 조류해석에 사용되는 Network의 모델링에는 Norton Equivalent Network가 사용되었으며 차량의 부하는 정전력부하로 정의되고 Current Injection Iterative 방식의 알고리즘이 사용되었다.[1]
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.