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문제 정의
- 본 논문은 최근 음성공학과 음성학 분야간의 학제간 연구로서 이루어진 운율레이블링 공동 작업에서 사용한 운율레이블링 기준안인 K-ToBI 레이블링 기준안에 대하여 검토하고 작업 시 협력사이트들간의 논의 결과 결정된 수정, 보완 사항을 제시하였다. 그리고 보다 체계적이고 객관적인 운율레이블링을 위한 음성학적 특성들에 대한 정량화 또한 제시하였다.
- 남, 녀 성우 각각 한 명이 4, 392개의 문장을 읽어 총 8, 784개의 녹 음된 문장을 레이블링하였다. 본 논문은 한국어 운율 구조에 대해 논하고 이러한 공동 운율레이블링 작업의 근간이 된 K-ToBI(Korean Tone and Break Indices) 기준안을 간단히 소개한다. 그리고 이 기준안에 제시 되어 있지 않은 여러 다양한 레이블링 환경에 대한 몇 가지 규정과 보다 체계적이고 객관적인 레이블링을 위하여 운율 요소들에 대한 정량화의 시도를 제안한다.
가설 설정
- 2. 실제로 SiTEC 공동 레이블링 작업에서는 기저성 조층은 기술하지 않기로 하였다. 이 층은 언어학적으 로는 중요한 의미를 가질 수 있으나, 표면성조층으로 부터 예측 가능하므로 필요한 경우, 이를 표면성조층에서 도출해내는 것으로 하여 기술에서 제외하였다
- 연접층은 발화문장의 단어와 단어간, 그리고 문장의 마지막 단어와 문장 끝에 오는 휴지간의 연접의 정도를 나타낸다. K-ToBI 레이블링 기준안은 '0'에서 '3'까 지 4 단계의 연접 또는 끊김의 정도를 가정한다. 판단은 레이블러의 청각적 판단에 의하며 '0'은 음성적으로 cliticization이 일어나거나, 일음절 불완전 명사에 해당하며, Te 단어간의 연접 정도, '2'는 pause의 강한 (주관적 ) 느낌 이 없는 약한 구경계 에 해당하는 끊김으로서 전형적으로 악센트구 경계에서 느끼는 끊김 정도를 말한다.
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