선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 동재하시험 결과 산정된 허용지지 력을 시공종료방법에 따라 서로 비교 . 검토하여 마무리항타를 하지 않고도 회전압입방법만으로 충분한 설계지지력이 얻을 수 있는지 여부를 검토하였다. 동재하시험에 비해 비용과 시간은 많이 소요되나, 가장 확실하게 지지력을 파악할 수 있는 정재하시험을 회전압입방법으로 시공을 종료한 말뚝 1본(case 5)을 대상으로 실시하였으며, 설계지지력 이상의 지지력을 얻을 수 있는지 여부를 파악하였다.
- 따라서 본 연구에서는 PRD 공법적용시 마무리항타 없이 회전압입방법으로 시공을 종료한 경우, 지지 력 특성 및 소정의 설계지지력 발현여부 파악을 위해 동재하시험 및 정재하시험을 수행하였다.
- 본 연구에서는 PRD공법을 이용한 매입말뚝의 지지력 특성을 동재하시험 및 정재하시험 결과를 통해 분석하였으며, 특히 시공종료방법이 지지력 특성에 미치는 영향을 중점적으로 연구하였다.
제안 방법
- 시공종료방법에 따른 허용지지력을 비교하기 위해 직경(。812.8爾과 관입깊이(약 53m정도)가 비슷한 말뚝(case 1, case 2 과 case 6, case 7)들의 허용지지력을 서로 비교하였다. 직경은 모두 동일하며 관 입깊이는 마무리 항타를 한 경우가 수m정도 길었지만, 동재하시험 결과 산정된 허용지지력은 오히려 회 전압입에 의해 시공을 마무리 한 경우가 더 크게 산정되었다.
- PDA결과 데이터를 이용하여 CAPWAP분석을 수행하였으며 이 결과를 바탕으로 안전율을 적용하여 허용지지력을 산정하였다. 그림 2는 총 6본의 말뚝에 실시한 동재하시험 결과 판정된 하중-침하량 곡 선이며, Davisson 판정법을 적용하여 허용지지력을 산정하는 과정을 나타낸다.
- PDA결과 데이터를 이용하여 CAPWAP분석을 수행하였으며 이 결과를 바탕으로 안전율을 적용하여 허용지지력을 산정한다. PRD공법 적용말뚝의 동재하시험 결과 산정된 주면마찰력 분포도를 그림 3 및 표 5에 나타내었다.
- 표 2에 나타난 바와 같이 case 1 ~ case 5는 회전압입방법에 의해 말뚝시공을 마무리한 경우이며, case 6, case 7은 항타로 시공을 마무리한 경우이다. 각 시공종료방법에 따른 지지력 특성파악을 위해 case 5를 제외한 6본의 말뚝을 대상으로 동재하시험을 실시하였다. 동재하시험 결과 산정된 허용지지 력을 시공종료방법에 따라 서로 비교 .
- 각 시공종료방법에 따른 지지력 특성파악을 위해 case 5를 제외한 6본의 말뚝을 대상으로 동재하시험을 실시하였다. 동재하시험 결과 산정된 허용지지 력을 시공종료방법에 따라 서로 비교 . 검토하여 마무리항타를 하지 않고도 회전압입방법만으로 충분한 설계지지력이 얻을 수 있는지 여부를 검토하였다.
- 검토하여 마무리항타를 하지 않고도 회전압입방법만으로 충분한 설계지지력이 얻을 수 있는지 여부를 검토하였다. 동재하시험에 비해 비용과 시간은 많이 소요되나, 가장 확실하게 지지력을 파악할 수 있는 정재하시험을 회전압입방법으로 시공을 종료한 말뚝 1본(case 5)을 대상으로 실시하였으며, 설계지지력 이상의 지지력을 얻을 수 있는지 여부를 파악하였다.
- 설계하중의 200%인 262ton까지의 침하량이 8.4mm로 측정되었으며 이때의 시간당 침하량이 200ton부터 감소하여 침하량이 점차 안정상태로 되어 실질적으로 항복상태까지 도달하기는 어렵다고 볼 수 있으며 하중을 완전히 제거한 후의 잔류침하량이 1.7iiml로 측정되었으며 이 결과를 국외의 규정치를 적용하여 허용지지력 및 안전율을 검토하였다.
- 검토 대상말뚝은 포항시 OO간 교량가설공사 현장에서 교량의 교대 및 교각의 기초로 사용된 총 7본 의 말뚝으로, 모두 PRD공법에 의해 시공되었다. 시공종료방법으로는 표 2에 나타난 바와 같이 총 7본 의 말뚝 중 5본은 시공장비의 자중을 이용한 회전압입방법에 의해 시공을 종료하였으며, 2본은 항타에 의해 선단지지층을 확인하는 방법으로 시공을 종료하였다.
- 퇴적이암층에 설치한 PRD공법 적용 말뚝 7본 중 시공기기 자중에 의한 회전압입방법으로 시공을 마 무리한 경우(5본)와 항타에 의해 시공을 마무리 한 경우(2본)을 대상으로 동재하시험 및 정재하시험을 수행하여 허용지지력을 산정하였다. 본 대상말뚝의 재하시험 결과 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 5m 이며 시공종료방법은 회전압입 방법을 사용하였다. 회전압입 방법으로 시공을 종료하더라도 충 분한 지지력을 얻을 수 있음을 동재하시험결과를 통해 확인하였으나, 정재하시험을 통해 보다 신뢰성있는 지지력을 산정하였다.
대상 데이터
- 검토 대상말뚝은 포항시 OO간 교량가설공사 현장에서 교량의 교대 및 교각의 기초로 사용된 총 7본 의 말뚝으로, 모두 PRD공법에 의해 시공되었다. 시공종료방법으로는 표 2에 나타난 바와 같이 총 7본 의 말뚝 중 5본은 시공장비의 자중을 이용한 회전압입방법에 의해 시공을 종료하였으며, 2본은 항타에 의해 선단지지층을 확인하는 방법으로 시공을 종료하였다.
- 시험말뚝의 제원 및 지반조건은 표 3과 같다. 말뚝의 재질은 강관(steel)이며, 직경은 대구경인 0812.8mm (5본)과 0 1016mm(2본)의 두 종류이다. 지반조건은 대상말뚝이 모두 동일한 교량가설공사 현 장내 교대 및 교각기초말뚝들이므로 지반층상이 유사하며, 점토 및 모래섞인 실트층이 대부분을 차지하였다.
데이터처리
- 이상 동재하시험 결과를 토대로 미국 FHWA와 Davisson판정법을 각각 적용하여 산정한 허용지지력 과 설계지지력을 비교하여 표 4에 나타내었다. 허용지지력은 FHWA에서 제안한 방법보다 Davisson판 정식을 적용한 경우에 일반적으로 더 큰 허용지지력이 산정되었다.
이론/모형
- 표 3에 나타난 말뚝 중 case5의 경우는 정재하시험 대상말뚝이다. 말뚝의 직 경은 812.8mm, 관입 깊이는 51.5m 이며 시공종료방법은 회전압입 방법을 사용하였다. 회전압입 방법으로 시공을 종료하더라도 충 분한 지지력을 얻을 수 있음을 동재하시험결과를 통해 확인하였으나, 정재하시험을 통해 보다 신뢰성있는 지지력을 산정하였다.
- 시험결과 분석은 P-S곡선법, log P-log S곡선법, S-log t법, P- JS/ J (log t)곡선법, 전침하량 및 잔류침하량 분석법등을 이용하였으며 그 결과를 표 5, 표 6에 나타내었다.
성능/효과
- 1. 회전압입으로 시공을 종료한 말뚝은 대체적으로 주면마찰력이 선단지지력보다 크게 나타났으며, 이와 반대로 항타로 시공을 종료한 경우는 선단지지력 이 주면마찰력보다 더 크게 나타났다. 이를 통하여 시공종료방법이 말뚝의 거동형태에 큰 영향을 미침을 알 수 있었다.
- 2. 직경이 같고 지반특성 및 관입깊이가 비슷한 말뚝들을 대상으로 동재하시험을 수행하여 허용 지지력을 산정한 결과, 회전압입에 의해 시공을 마무리 한 경우가 오히려 항타로 마무리 한 경우보다 비교적 큰 허용지지력이 산정되었다. 또한 회전압입말뚝을 대상으로 정재하시험을 수행한 결과 설계지지력 이상의 허용지지력을 가짐을 알 수 있었다.
- 3. 주면마찰력의 분포는 말뚝 선단부에 위치한 이암층에 집중하여 나타났으며, 특히 회전압입에 의해 시공을 마무리 한 경우가 항타로 시공을 마무리 한 경우에 비해 더 큰 주면마찰력이 선 단부에서 발생하였다. 이는 회전압입으로 마무리 한 경우는 지지되는 암반층에 마지막으로 약 1.
- 직경이 같고 지반특성 및 관입깊이가 비슷한 말뚝들을 대상으로 동재하시험을 수행하여 허용 지지력을 산정한 결과, 회전압입에 의해 시공을 마무리 한 경우가 오히려 항타로 마무리 한 경우보다 비교적 큰 허용지지력이 산정되었다. 또한 회전압입말뚝을 대상으로 정재하시험을 수행한 결과 설계지지력 이상의 허용지지력을 가짐을 알 수 있었다. 이를 통해 마무리 항타 없이 강관말뚝을 회전압입시켜 설계심도에 안착시키더라도 충분한 설계지지력을 얻을 수 있음을 알 수 있었다.
- 깊이 45m 근처에서 자갈층이 대략 2~5m 두께로 나타났으며, 그 아래에 연암층이 나타났다. 본 현장의 연암은 상층부가 완전 내지 보통이상으로 풍화된 이암으로 매우 약하였고 절리도 많이 발달되어 있었다.
- 0m 정도 회전시키면서 기계 자중의 중량으로 관입시키게 되는데, 기계의 중량이 약 60ton 정도 되므 로 자중만으로도 충분히 설계 지점의 암반층에 안착시킬 수 있다. 이 과정에서 암반과 만나는 선단부 의 주면에 매우 큰 주면마찰력이 발생하게 되며 이것이 말뚝 전체의 지지력에 큰 부분을 차지한다는 것을 알 수 있었다.
- 회전압입으로 시공을 종료한 말뚝 (case l~case 4)은 대체적으로 주면마찰력이 선단지지력보다 크게 나타났으며, 이와 반대로 항타로 시 공을 종료한 경우(case 6, case 7)는 선단지지력이 주면마찰력보다 더 크게 나타났다. 이를 통하여 시공 종료방법이 말뚝의 거동형태에 큰 영향을 미침을 알 수 있었다.
- 회전압입으로 시공을 종료한 말뚝 (case l~case 4)은 대체적으로 주면마찰력이 선단지지력보다 크게 나타났으며, 이와 반대로 항타로 시 공을 종료한 경우(case 6, case 7)는 선단지지력이 주면마찰력보다 더 크게 나타났다. 이를 통하여 시공 종료방법이 말뚝의 거동형태에 큰 영향을 미침을 알 수 있었다.
- 또한 회전압입말뚝을 대상으로 정재하시험을 수행한 결과 설계지지력 이상의 허용지지력을 가짐을 알 수 있었다. 이를 통해 마무리 항타 없이 강관말뚝을 회전압입시켜 설계심도에 안착시키더라도 충분한 설계지지력을 얻을 수 있음을 알 수 있었다.
- . 이를 통해 마무리 항타 없이 기계 자중으로 말뚝을 회전압입시켜 말뚝시공을 마 무리 한 경우에도 설계지지력 이상의 지지력이 발현됨을 알 수 있었다.
- 직경은 모두 동일하며 관 입깊이는 마무리 항타를 한 경우가 수m정도 길었지만, 동재하시험 결과 산정된 허용지지력은 오히려 회 전압입에 의해 시공을 마무리 한 경우가 더 크게 산정되었다. 이를 통해 마무리 항타없이 기계자중으 로 강관말뚝을 압입회전시켜 설계심도에 안착시키더라도 충분한 설계지지력을 얻을 수 있음을 알 수 있었다.
- 허용지지력은 FHWA에서 제안한 방법보다 Davisson판 정식을 적용한 경우에 일반적으로 더 큰 허용지지력이 산정되었다. 회전압입으로 시공을 종료한 말뚝 (case l~case 4)은 대체적으로 주면마찰력이 선단지지력보다 크게 나타났으며, 이와 반대로 항타로 시 공을 종료한 경우(case 6, case 7)는 선단지지력이 주면마찰력보다 더 크게 나타났다. 이를 통하여 시공 종료방법이 말뚝의 거동형태에 큰 영향을 미침을 알 수 있었다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.