성능/효과

• 위와 같은 우전상황으로 보아 #1호기 AVR과 #2호기 AVR 모두에서 CH₁, CH₂의 Project file이 서로 다르게 설치되어 있는 것으로 판단되며, 결과적으로 위의 우전모드 (나)와 (다)의 경우에는 별 문제없이 기동되었을 것으로 보이며, 우전모드 (가)와 (라)의 경우에는 SFC에서 AVR로 전달되는 신호선의 오 결선으로 인해 비정상 우전의 형태를 보인 것으로 판단되었다.
• 위의 적색 口박스안 결선이 서로 바뀌어 있어 신호의 극성이 반대로 전달되고 이로 인해 #2호기 AVR이 외부TRIP(87계전기) 신호에 의해 TRIP이 반복되었으며 이때는 #2 AVR의 CH선택이 1이든 2이든에 관계없이 보호동작으로 TRIP됨을 확인하였다.
• 이번 사례를 통하여 얻을 수 있는 교훈으로 아무리 우수하게 설계된 설비라 할지라도 완벽한 시공 없이는 그 기능을 발휘하지 못하므로 건설당시 부터 시공관리가 엄격하게 시행되어야 한다는 점을 지적하지 않을 수 없으며, 또한 현장 설비의 변동 상태가 도면에 즉시 반영되어 정비이력관리가 철저하게 이루어져야 완벽한 정비와 운전의 신뢰성을 담보할 수 있다는 결론을 얻을 수 있었다.