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문제 정의
- (2000)) 국내에서는 이에 대한 연구가 아직 미흡한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 지하연속벽 시공을 위한 트렌치 굴착 시 트렌치내 안정액 수위 저하 및 굴착트렌치배면에 작용하는 상재하중에 의한 배면지반 변형 특성을 모형실험을 통해 살펴보고자 한다.
- 본 연구에서는 굴착배면에 상재하중이 작용하는 경우 슬러리 공법에 의한 지하연속벽 구축시 발생할 수 있는 안정액 수위저하로 인한 트렌치 측벽의 거동을 고찰하고자 실내모형실험을 실시하였으며, 그 결과는 다음과 같다.
- 본 연구의 실험은 단계별 굴착 후 트렌치내 안정액수위를 저하시키므로써 구벽내 응력해방으로 인한 배 면지 반의 변형특성을 정성적으로 연구하고자 하였다. 이를 위하여 굴착모형실험에서 최종굴착깊이는 500mm 굴착완료 후 안정액 수위를 G.
- L-15mm로 유지하면서 지반을 안정화시킨 뒤 매 10mm씩 안정액 수위를 저하시키는 방법으로 트렌치 파괴를 유도하여 이때 발생되는 지반변형 형태를 관측하였으며 기존연구와 비교, 평가하였다. 즉, 응력해방시 발생되는 트렌치내 슬러리액압에 의한 구속응력의 발생상태와 배면지반의 거동분석을 목적으로 하였다. 또한, 트렌치 굴착배면에 작용하는 상재하중의 영향을 고려하기 위해 40kg의 하중을 구벽 배면으로부터 각각 0.
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