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문제 정의
- 본 연구에서는 평판재하시험을 이용하여 설계조건에서 고려되는 포장하부구조의 비선형 탄성계수 결정 방법을 제안하고자 한다. 이를 위해 기존의 평판재하시험을 개선하여 제하(unloading)와 재재하(reloading)를 포함한 반복평판재하시험을 실제 현장에서 수행하였으며, 크로스흘을 동시에 수행하여 제안된 기법의 적용 가능성을 검토하였다.
- 본 연구에서는 평판재하시험으로부터 비선형 탄성계수를 결정하기 위하여 제하(unloading)와 재재하(reloading) 포함한 시험을 수행하고, 하중과 변위를 Load cell과 LVDT를 사용하여 엄밀히 측정한 개선된 평판재하시험을 수행하여 비선형 탄성계수를 결정하였다.
- 본 연구에서는 노체 다짐시 일반적인 평판재하시험을 개선하여 하중과 변위를 보다 엄밀히 측정한 반복재하식 평판재하시험을 통해 변형율에 따른 비선형 탄성계수를 산정하였다. 이와 같은 결과를 크로스홀 시험과 정규화탄성계수 감소곡선으로부터 구한 전체변형율에서의 비선형탄성계수와 비교한 결과 비교적 신뢰할 수 있는 값을 산정함을 알 수 있었다.
가설 설정
- 또한 시험이 수행된 위치에서 수동식 오거로 시료를 채취하여 함수비를 측정하였다. 크로스흘 시험으로부터 각 깊이에서의 전단파속도를 산정하고 각 깊이에서의 밀도를 2t/n?으로 가정하여 최대전단탄성계수를 산정하였다. 크로스 홀 시험으로부터는 미소변형율 영역의 최대전단탄성계수만을 산정하기 때문에, 전체변형율 영역 (1%〜 0.
- 또한 그림 3의 결과로부터 식 (2)와 식 (3)을 이용하여 각 하중단계별 축변형율에 따른 영계수를 그림 4에 나타내었디-. 이때 포아송비는 0.3으로 가정하였다. 평판재하시험 결과에서 알 수 있듯이 초기재하값(1st load) 은평판과 지반과의 단부오차 및 소성변형 등의 이유 때문에 변형율에 따른 탄성계수의 경향 및 값이 차이가 나는 반면에 역재하(1st unload, 2nd unload) 및 재재하(1st reload, 2nd reload)로부터 구한 탄성계수는 변형율에 따른 일반적인 경향을 나타냄을 알 수 있디-.
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