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문제 정의
- 8ℓ, 4ℓ를 연소하는 것으로 수행하였다. 내장재 각각의 물성치(thermal property)를 기반으로 전체적인 화재 양상과 특징을 모사하여서 화재의 성장을 해석하였으며, 또한 향후 진행할 연구방향을 함께 제시하였다.
- 그러나 대구지하철 방화사건이나 스위스의 Gotthard-base, 영 · 불 해저 터널 화재와 같은 대형 철도차량 화재에 대한 관심이 고조되고 있는 상황에서, 기존의 불연재를 사용하던 차량에 비하여 복합소재를 사용한 차량의 화재 위험성이 높을 것으로 우려된다. 본 연구는 FDS를 이용한 화재시뮬레이션 방법 중 표면열방출율(HRRPUA) 방법을 적용하여 복합소재 철도차량의 화재시뮬레이션을 수행한 것이다. 본 연구에서는 차체의 화재성장에 대한 해석을 위하여 사용되는 여러 가지 화재해석시뮬레이터 중에서 NIST의 FDS_Ver 5.
- 화재시나리오의 경우 화재시뮬레이션에서 가장 중요한 부분으로 어떤 시나리오를 설정하느냐에 따라 상이한 결과를 얻는다. 본 연구에서는 틸팅 복합 철도차량의 목업(Mock Up)차량화재시험의 결과로부터 화원의 연소시간을 측정한 결과를 반영하였다.
가설 설정
- 차량의 갱웨이 부분은 제외 하였다. 차량을 중심으로 천정과 바닥, 그리고 한쪽 측면을 콘크리트라 가정하였고, Fig. 4의 그림과 같이 화재 시 피난이 예상되는 3개의 출입구를 개방(Open)한 상태로 시뮬레이션을 수행하였다. 본 연구에서 사용된 격자수는 육면체의 격자로 약 881만개의 격자를 사용하여 수치해석을 수행하였다.
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