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문제 정의
- 이와 같이 고장의 범주를 고장영향의 크기에 따라 분류하고 각 범주별 고장을 관리하는 것은 그 고장 현상 측면만을 고려하면 편리한 면이 있다. 그러나 본 연구에서 철도 RAMS의 네 가지 목표로 제시한 안전성, 서비스신뢰성, 가용성, 신뢰성에 미치는 고장의 영향을 정확히 평가하고자 할 때는 효과적이지 못하다. 그 예로써 ‘Significant’ 고장은 안전성, 서비스신뢰성, 가용성, 수명주기비용에 모두 영향을 줄 수 있기 때문에 ‘Significant’ 고장이 년 10건에서 년 20건으로 증가하였을 때 안전성, 서비스신뢰성, 가용성, 수명주기비용 측면에서 어떠한 영향을 받는지를 분석하기 어렵다.
- 그러나 철도차량의 서비스 및 효율에 대한 목표 사항을 정의하고 이를 달성하기 위한 차량의 RAMS 요구사항을 정의하는 시스템 공학적 방법에 의해 정량적 RAMS 요구사항을 설정할 때에는 효과적이지 못하다. 따라서 본 연구에서는 고장영향의 종류에 따라 고장의 범주를 구분하여 표 2와 같은 고장의 범주 및 범주별 정의를 제안한다.
- 본 연구에서는 철도 RAMS 관련 국제 규격인 IEC62278의 내용을 바탕으로 철도차량의 정량적인 RAMS 요구사항을 개발할 때 사용 가능한 고려해야 할 사항들을 기술한다. 철도차량에 적합한 RAMS 특성값을 도출하기 위해 철도 RAMS의 기본개념 및 고장의 정의에 대해서도 기술한다.
- 본 연구에서는 철도 RAMS 관련 국제 규격인 IEC62278의 내용을 바탕으로 철도차량의 정량적인 RAMS 요구사항을 개발할 때 고려해야 할 사항들을 다루었다.
- 본 연구에서는 철도 RAMS 관련 국제 규격인 IEC62278의 내용을 바탕으로 철도차량의 정량적인 RAMS 요구사항을 개발할 때 사용 가능한 고려해야 할 사항들을 기술한다. 철도차량에 적합한 RAMS 특성값을 도출하기 위해 철도 RAMS의 기본개념 및 고장의 정의에 대해서도 기술한다. 이와 관련하여 IEC62278에서 제시한 RAMS 기본개념 및 고장의 정의를 정량적 RAMS 요구사항 도출에 더욱 적합하도록 수정하여 제시한다.
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