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• 연구 주제
• 연구 방법
• 연구 결과

문제 정의

• 의한 구조안전성을 평가하였다. 또한 본 연구에서는 구조해석 결과에 대해 강도설계법으로도 안전성 평가를 수행하여 구조물의 안전성 평가를 고찰하였다.
• 본 연구에서는 곡선형 steel box교의 구조 안전성 평가를 위하여 일련의 구조해석 절차를 수행하였다. 합성전과 합성후 단면에 대한 단면 특성을 분류, 산정하였고, 응력과 변형을 계산하기 위한 플랜지의 유효폭을 산정하였으며, 또한 합성전과 합성후의 고정하중을 단면들에 대하여 각각 산정하였고, 활하중과 종방향 재하하중을 산출하여 각 하중 경우에 대한 구조해석을 수행하였다.
• 본 연구에서는 구조해석 결과에 의해 산출된 각 하중경우에 대한 휨모멘트와 전단력에 의해 단면에 발생되는 휨응력과 전단응력을 각각 산출하여 이를 각각의 허용응력과 비교함으로써 대상교량의 구조안전성을 평가하였다 . 본 연구에서 고찰한 허용응력 설계법에 의한 구조안전성 평가 결과는 표 7과 같다.
• 본 연구에서는 대상구조물에 대한 합성전 고정하중과 합성후 고정하중을 교폭의 변화에 따른 단면들에 대하여 산정하였다. 교폭에 따라 산정된 고정하중의 산출 결과를 표 3에 나타내었다.
• 검토하였다. 한편 본 연구에서는 강재 주형과 슬래브 콘크리트에 발생되는 극한상태에서의 응력을 산출하여 항복강도와 비교함으로써 강도설계법에 의한 곡선형 steel box교량의 구조안전성 평가도 고찰하였다.

제안 방법

• 구조해석 결과에서, 충격을 포함한 활하중에 의한 처짐을 도로교 설계기준과 비교하였으며, 각 하중경우에 대한 휨모멘트와 전단력에 의해 단면에 발생되는 휨 응력과 전단 응력을 각각 산출하였으며, 이를 각각의 허용응력과 비교함으로써 허용응력 설계법에 의한 구조안전성을 평가하였다. 또한 본 연구에서는 구조해석 결과에 대해 강도설계법으로도 안전성 평가를 수행하여 구조물의 안전성 평가를 고찰하였다.
• 본 연구에서는 구조해석 결과를 이용하여 강도설계법에 의한 안전성 평가를 수행하여 구조안전성 평가를 고찰하였으며, 그 결과를 표 8에 나타내었다.
• 본 연구에서는 구조해석 결과에 의해 합성전과 합성후의 각 하중경우에 대한 최대처짐, 휨모멘트 및 전단력을 각각 산출하였으며, 그 결과를 표 6에 나타내었다.
• 본 연구에서는 구조해석 시 대상구조물의 단면을 합성전 6가지와 과 합성후 12가지, 모두 18가지로 분류 하였으며, 이들 단면의 특상들을 표 1에 나타내었다.
• 본 연구에서는 대상 곡선형 Steel Box교에 대해 비틀림 모멘트를 포함한 합성전 고정하중과 합성후 고정하중 및 활하중을 계산하고, 이들 하중들의 조합들에 대해 구조해석을 수행하였으며, 이들 결과를 토대로 설계하중의 각 하중경우에 대한 변위, 휨모멘트, 전단력 등의 최대값을 산정하고 강재 주형의 휨응력과 전단응력을 허용응력 설계법으로 검토하였다. 한편 본 연구에서는 강재 주형과 슬래브 콘크리트에 발생되는 극한상태에서의 응력을 산출하여 항복강도와 비교함으로써 강도설계법에 의한 곡선형 steel box교량의 구조안전성 평가도 고찰하였다.
• 본 연구에서는 대상교량에 작용하는 활하중은 DL-24 하중을 적용하여 계산하였으며, 종방향 재하하중도 함께 산출하였다. 단면 I 에 대한 활하중 계산 결과는 다음과 같다.
• 수행하였다. 합성전과 합성후 단면에 대한 단면 특성을 분류, 산정하였고, 응력과 변형을 계산하기 위한 플랜지의 유효폭을 산정하였으며, 또한 합성전과 합성후의 고정하중을 단면들에 대하여 각각 산정하였고, 활하중과 종방향 재하하중을 산출하여 각 하중 경우에 대한 구조해석을 수행하였다.

대상 데이터

• 본 연구의 대상구조물은 연장 160m, 교폭 5.5~6.5m인 3경간 연속 Steel Box 교량으로서, 1등급 교량으로 설계되었다. 대상구조물의 단면도는 그림 1과 같다.

이론/모형

• 본 연구에서는 응력과 변형을 계산하기 위한 플랜지의 유효폭 入를다음의 식들에 의하여 계산하였다";

성능/효과

• 표 7의 허용응력설계법에 의한 구조안전성 평가 결과에서, 바닥 슬래브의 콘크리트의 휨응력 (+M의 경 우)과 철근의 휨 응력 (-M의 경 우)은 각각 허 용응력인 81 kgf/cm² 과 1600kgf/cm² 이내에 들고 있匸" 강재의 휨응력의 경우, 최대 1581 kgf/cm² 의 압축응력이 발생되어 이 또한 강재의 허용응력인 1900 kgf/cm² 이하이었으며, 전단응력도 허용 전단응력 1100 kgf/cm² 미만으로 발생되고 있어, 허용응력설계법에 의한 구조 안전성 결과 안전함을 알 수 있다.

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