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NTIS 바로가기한국전산유체공학회 2008년 추계학술대회논문집, 2008 Oct. 24, 2008년, pp.308 - 315
이희범 (서울대학교 대학원 조선해양공학과) , 박범진 (서울대학교 조선해양공학과) , 이신형 (서울대학교 조선해양공학과) , 배준홍 (삼성중공업(주) 조선해양연구소) , 이경원 (삼성중공업(주) 조선해양연구소) , 정왕조 (삼성중공업(주) 조선해양연구소) , 안상준 (삼성중공업(주) 조선해양연구소)
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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Flat Joint 부분은 어떻게 구현하는가? | Flat Joint 부분은 FLUENT에 포함되어 있는Porous Media Model을 이용하여 구현한다. Porous Media로 모델링 된 Fluid zone에서는 운동량보존방정식에 다음과 같은 Source Term이 더해진다. | |
극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창이 1차 2차 방벽으로 구성되는 이유는? | 극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창은 보통 1차 방벽과 2차 방벽으로 구성되어 있다. 1차 방벽에 소량의 극저온 유체의 누출이 생기더라도, 액밀이 되는 2차 방벽에서 추가적인 극저온 유체의 누출을 방지할 수 있기 때문이다. 그러나 2차 방벽에 추가적인 손상이 생길 경우 유리솜으로 만들어진 Flat Joint를 거쳐 선체내벽까지 극저온 유체에 노출될 가능성이 있게 된다. | |
극저온 유체를 운반하는 선박의 화물창의 2차 방벽에 추가적인 손상이 생길 경우 어떻게 되는가? | 1차 방벽에 소량의 극저온 유체의 누출이 생기더라도, 액밀이 되는 2차 방벽에서 추가적인 극저온 유체의 누출을 방지할 수 있기 때문이다. 그러나 2차 방벽에 추가적인 손상이 생길 경우 유리솜으로 만들어진 Flat Joint를 거쳐 선체내벽까지 극저온 유체에 노출될 가능성이 있게 된다. 본 연구의 관심사는 2차 방벽의 손상 정도에 따라, 그리고 누출되는 극저온 유체의 양에 따라, 내측선체에 얼마나 영향이 미치는가를 알아보는 것이다. |
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