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문제 정의
- 본 논문에서는 착륙장치 파손장치에서 가장 중요한 부품인 파손 핀에 대한 설계/해석 과정을 제시하고 시험을 통해 그 결과를 검증하였다. 파손장치 구성품의 공차와 파손 핀의 강도 범위를 고려하여 파손 핀을 설계해야 하며, 파손 핀은 추락착륙 시에는 파손되어야 하고 Heavy 착륙 시에는 파손되어서는 안 된다.
- 군사규격을 만족하기 위해서는 추락착륙 시 발생하는 일정 하중이상에서 착륙장치 일부가 파손되어 착륙장치가 안전하게 붕괴되도록 해야 하며, 이를 위해서는 적절한 파손장치(Failure Mechanism)의 개발이 필수적이다. 본 연구에서는 회전익기 착륙장치 개발에 필수적인 착륙장치 파손장치 설계/해석과정을 제시하고, 시험을 통해 그 결과의 타당성을 검증한다.
가설 설정
- 항공기는 수직으로만 착륙하며, 자세(Attitude)는 수평(Level)으로 가정하였다. 추락 착륙 시 착륙장치는 Heavy 착륙에 해당하는 에너지만 흡수하는 것으로 가정하였다.
- Heavy 착륙과 추락착륙의 강하속도(Decent Velocity)는 [1]의 Leaflet 307과 Leaflet 307/2의 85% 생존 추락(Survivable Crash) 조건을 각각 적용하였다. 항공기는 수직으로만 착륙하며, 자세(Attitude)는 수평(Level)으로 가정하였다. 추락 착륙 시 착륙장치는 Heavy 착륙에 해당하는 에너지만 흡수하는 것으로 가정하였다.
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