[논문]틸팅차량 주전력변환장치 성능평가를 위한 계측시스템

한영재; 이수길; 박춘수; 목진용; 이준석; 이영호

틸팅차량 주전력변환장치 성능평가를 위한 계측시스템
The Measurement System for Performance Evaluation of TTX Propulsion System 원문보기

한영재 (한국철도기술연구원) , 이수길 (한국철도기술연구원) , 박춘수 (한국철도기술연구원) , 목진용 (한국철도기술연구원) , 이준석 (한국철도기술연구원) , 이영호

The measurement system is composed of the industrial computers installed in the console and the measurement racks mounted on each car. It is utilized to accumulate the data by the communication card and the optical cable. The optical cable and power cable are coupled at the connector located in joint of train to make easy to disconnect car each other. The signal conditioner is designed to choose and to extend the channel for each sensor readily, In this study, the programs for measurement and analysis were also developed to understand the traction system characteristics of TTX. Using this measurement system, we studied that acceleration test, re-powering test and gradually powering test. From the test results, we saw the performances of the traction systems are normal.

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문제 정의

본 논문에서는 제작된 추진장치에 대한 시험평가를 위해 상시계측시스템을 개발하였고, 이 시스템을 이용하여 추진장치에 대한 성능을 평가하였다. 시험결과를 통해, 가속도가 L735km/h/s로 기준치 이내에 있으며, 역행, 타행, 역행을 반복하며 시험한 재역행시험결과도 우수함을 알 수 있었다.
이러한 계측시스템을 이용하여 본 논문에서는 본선시운전 시험을 진행하면서 한국형 틸팅열차 추잔장치에 대한 특성을 파악하였다. 이를 통하여 제작된 추진장치에 대한 성능평가를 정확하게 수행할 수 있었다.

제안 방법

또한 배전반부터 계측시스템까지 케이블을 연결하여 각 신호들을 입력받았다. 그림 4는 M차량의 추진장치 측정을 위해 미리 설치한 CN₆과 CN₇ 커넥터를 보여준다.
시운전기간이 짧고 영업열차에 지장을 주지 않는 범위내에서 차량을 운행해야 하므로, 성능을 평가하기 위한 시험데이터를 얻는데 한계가 있었다. 정상적인 성능을 평가하기 위한 시험을 수행하기는 어려웠지만, 100km/h 이하에서 차량 운행패턴을 바꿔가며 시운전하여 성능시험 중 일부 시험항목에 대한 시험결과를 얻을 수 았었다.
도움을 줄 수 있다. 제작된 차량 추진장치의 신호측정을 위해 차량에 취부되어 있는 제어기로부터 신호를 인출하였다.
Beatless 제어를 실시한다. 지상설비에 의한 유도장해, 가선에 의한 전파 장해 대책을 실시하고, 또 장치의 저소음화를 실현한다. 유지보수점검은 장치 전면에서 용이한 구조이다.
측정시스템의 구성은 그림 3과 같이 각 차량마다 계측을 위한 측정 장치를 설치하고, 이들 신호는 광케이블을 통해 틸팅차량에 설치된 주진 장치의 모든 계측신호를 한 곳에서 관측할 수 있도록 종합측정차에 배치한 종합계측 모듈로 전송되어 각 차량에 취부되어 있는 추진장치와 그 외의 차량 신호들을 동시에 확인 가능하도록 구성하였다.

성능/효과

그림에서 보는 바와 같이, 인버터 출력전류 파형의 이상 진동이 보이지 않았다. 또한 DC Link 전압도 기준값 이내이기 때문에 우수한 재역행 성능을 갖는 것으로 확인되었다.
평가하였다. 시험결과를 통해, 가속도가 L735km/h/s로 기준치 이내에 있으며, 역행, 타행, 역행을 반복하며 시험한 재역행시험결과도 우수함을 알 수 있었다.
이러한 계측시스템은 본선 시운전시험 과정중에 발생할 수 있는 추진 장치의 고장원인을 찾아내고 해결하여 차량 시스템의 신뢰성과 안정화에 많은 도움을 줄 수 있다. 제작된 차량 추진장치의 신호측정을 위해 차량에 취부되어 있는 제어기로부터 신호를 인출하였다.
한국형 틸팅열차 추잔장치에 대한 특성을 파악하였다. 이를 통하여 제작된 추진장치에 대한 성능평가를 정확하게 수행할 수 있었다.

후속연구

등으로 구분된다. 시운전기간이 짧고 영업열차에 지장을 주지 않는 범위내에서 차량을 운행해야 하므로, 성능을 평가하기 위한 시험데이터를 얻는데 한계가 있었다. 정상적인 성능을 평가하기 위한 시험을 수행하기는 어려웠지만, 100km/h 이하에서 차량 운행패턴을 바꿔가며 시운전하여 성능시험 중 일부 시험항목에 대한 시험결과를 얻을 수 았었다.

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