$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

헬리콥터 블레이드 공력 소음 해석 기법 연구
THE INVESTIGATION OF THE AERO-ACOUSTIC ANALYSIS METHODS FOR THE HELICOPTER BLADE 원문보기

한국전산유체공학회 2008년도 학술대회, 2008 Mar. 26, 2008년, pp.302 - 307  

박남은 (한국항공우주산업(주)) ,  우철훈 (한국항공우주산업(주)) ,  이상기 (한국항공우주산업(주) KHP로터설계팀) ,  이석준 (한국항공우주산업(주) KHP로터설계팀)

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

The development technology for the helicopter is improved by the increasing of computing power and advanced test facilities. The increasing efficiency of fuel consuming by the developing of improved lift-to-drag rotor system is the major issue, the noise reduction for ecology(civil area) and increas...

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

제안 방법

  • 2) Couple CFD with CAA: 전산유체해석 툴과 전산공력소음해석 툴을 이용하여 해석하는 방법. 소음원(Noise source)이 되는 대상체 근처는 전산유체해석 툴을 이용하여 해석을 하고, 유동장을 넘어서는 소음장에 대한 해석은 전산공력소음 툴을 이용하여 파동방정식(wave equation) 풀어서 해석하는 방법이다.
  • 공력해석은 약 10ton의 제자리비행에 필요한 추력을 얻기 위한 컬렉티브 피치 10.5°조건에서 수행되었다.
  • 또한 대표적인 헬리콥터 외부 공력 소음해석 방법 들을 제시하였고, 정확도와 소요되는 자원 대비 산업(Industrial)분야에서 적합한 방식인 "CFD plus Acoustic Modeling" 방법을 통하여 UH-60에 대한 제자리비행 시 공력소음 해석을 제시하였다.
  • 먼저 전산유체역학(CFD) 툴을 이용하여 유동장의 계산격자를 구성하고 블레이드에 대하여 공력해석을 수행하였으며, 이 결과를 전산공력소음해석(CAA) 툴에 적용하여 사용자가 원하는 위치에서 소음의 크기를 예측하였다.
  • 본 연구를 통하여 헬리콥터에 적용되는 외부 소음 규격과 외부 소음 시험 방법을 알아보고, 민간규격과 군사규격의 목적 및 차이를 분석하였다.
  • 소음데이터는 EPNdB처럼 시간에 대해 적분하거나, Weight를 취하지 않고, Sound Pressure level로 분석하여 사용한다.
  • 앞서 설명한 공력 소음 해석 방법 중 "3) CFD plus Acoustic Modeling"의 방법을 이용하여 로터에서 발생하는 공력소음을 해석하였다.
  • 본 연구에서는 헬리콥터 주로터에 대한 전산공력소음해석의 예로 UH-60 메인로터에 대하여 상용 전산유체역학 툴인 ANSYS CFX을 이용하여 비정상(Unsteady)해석을 수행하여, 블레이드 표면에서 발생하는 압력차로 인한 소음원을 추출하고, FW-H eq.에 기반을 둔 전산공력소음해석툴인 FlowNoise를 이용하여 소음해석을 수행하였다. 비행조건은 제자리 비행시 OGE(Out Groud Effect) 상태를 모델링하여 그 결과를 보였다.
  • 유동해석을 위해 메인로터 반경의 약 9배의 유동장을 갖는 4개의 블레이드에 대해 정상상태(Steady state) 해석을 수행하여 수렴시킨 후, 공력소음해석을 위해 시간에 대해 해석 - 비정상상태(Unsteady state) -를 수행하였다.

대상 데이터

  • 유동장의 크기는 주로터 반경의 약 9R이며, 로터의 윗부분(Upper)과 아랫부분(Bottom)은 각각 2.5R과 5.0R로 설정하였다.
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
헬리콥터의 외부 소음은 무엇으로 나눌 수 있는가? 헬리콥터의 외부 소음은 주로터 블레이드 소음, 꼬리로터 블레이드 소음, 엔진 소음, 기어박스 소음으로 나눌 수 있다. 이중에서 주로터 블레이드와 꼬리로터 블레이드 소음은 헬리콥터 외부소음 중에서 가장 큰 요소이고, 이는 공기역학적인 현상으로 인하여 발생하므로 공력 소음(Aero-Acoustic Noise)이라 일컬을 수 있다.
헬리콥터 로터블레이드의 외부 공력소음은 무엇에 영향을 받는가? 블레이드의 외부 공력 소음은 로터 블레이드의 익단 형상에 큰 영향을 받게 된다. 또한 로터 블레이드 익단은 로터의 공력 성능에 중요한 역할을 한다.
헬리콥터 블레이드 외부 소음의 감소가 필요한 까닭은 무엇인가? 그중에서 헬리콥터 블레이드 외부 소음은 민간에서는 소음으로 인한 두려움과 고통을 주는 요소로 철저히 민간 규정을 지키지 않으면 안 되며, 군에서는 적에게 항공기의 위치를 노출시켜 생존에 위험을 받지 않도록 외부 공력 소음의 감소가 필요하다.
질의응답 정보가 도움이 되었나요?

관련 콘텐츠

섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로